中國經(jīng)濟網(wǎng)北京10月22日訊（記者 鄧浩）“每次有高鐵新線的列控系統(tǒng)要試驗時，我都會熱血沸騰——來活兒了,！”黨的二十大代表,、中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任鄭小燕笑著對記者說。

中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任鄭小燕代表（受訪者供圖）

　　黨的十八大以來,，中國高鐵事業(yè)飛速發(fā)展,，從引進、消化,、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新,，高鐵技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界，高鐵也成為我國自主創(chuàng)新的一個成功范例,。數(shù)據(jù)顯示,，目前，中國高鐵運營里程超過4萬公里,。它串聯(lián)起無數(shù)城鄉(xiāng),，將神州大地上的時空距離大大縮短,。

　　列控系統(tǒng)，即列車運行控制系統(tǒng),，是除了軌道,、動車之外，高鐵最關(guān)鍵的核心技術(shù),，被稱為決定高鐵運行安全的“定海神針”,。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，作為高鐵列控系統(tǒng)中的技術(shù)管理人員,，近十年來,，鄭小燕先后參與了京廣、徐蘭,、鄭渝,、鄭阜、商合杭等高鐵和城際的接管驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作,，為一條條新線的開通運營做好安全保障,。同時，她也見證了中原米字形高鐵網(wǎng)從無到有的飛速發(fā)展,。

　　今年6月20日,，京廣高鐵京武段由時速310公里達標運營提升至時速350公里高標運營，北京至武漢最短運行時間壓縮至3小時48分,，被看成是高鐵安全標準示范線建設(shè)取得的又一重大成果,。這也同樣離不開鄭小燕和同事們付出的辛勤汗水。面對時間緊,、任務(wù)重,、技術(shù)難度高的調(diào)試工作，鄭小燕先后編制了CTCS-3級列控系統(tǒng)RBC（無線閉塞中心）升級試驗表300張,、6300個項點,，校核數(shù)據(jù)35500余個，確保高鐵信號設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系和列控數(shù)據(jù)達到100%正確,。

　　在鄭小燕看來,，安全可靠的聯(lián)鎖關(guān)系是新線、新站順利開通的前提,�,！按_保聯(lián)鎖關(guān)系100%正確、列控數(shù)據(jù)100%正確,，就是確保旅客生命財產(chǎn)安全,。”她向記者解釋道,。

　　黨的二十大報告提出,，加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,。加快實現(xiàn)高水平科技自立自強。以國家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向,，集聚力量進行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān),，堅決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)。

　　“中國高鐵技術(shù)在世界上已經(jīng)處于領(lǐng)先地位,。我們往前發(fā)展的每一步,，其實都是在創(chuàng)新�,！编嵭⊙嗾f，“所以,，中國高鐵創(chuàng)新永遠在路上,。”

　　在近十年與高鐵打交道的工作實踐中,，鄭小燕也在不斷創(chuàng)新,、超越自我。從最初看不懂列控數(shù)據(jù),，到逐漸成為列控領(lǐng)域的“行家里手”,，其間鄭小燕付出的心血常人難以想象。她可以花一周時間,，只為算出一個數(shù)據(jù),；也可以花一年時間，只為學會手工編制報文,�,！澳愕拿恳环指冻觯�在將來都會有收獲等著你,�,！编嵭⊙嗾f。

　　據(jù)記者了解,，鄭小燕參與了中國國家鐵路集團有限公司列控中心,、臨時限速、無線閉塞中心規(guī)范的審核,，發(fā)現(xiàn)了報文編制,、數(shù)據(jù)配置、制式邏輯等方面存在的缺陷,，成功處置了高鐵新線仿真運行試驗和聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的重大安全隱患,。她還連續(xù)6年在全路列控任職資格培訓(xùn)班上任教，為全國高鐵列控系統(tǒng)培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才1080人次,。

　　“黨的二十大報告對于加快建設(shè)交通強國提出了明確要求,�,！编嵭⊙啾硎荆瑥谋本┗厝ズ�,，她要繼續(xù)做好本職工作,，不斷鉆研創(chuàng)新，保障好旅客列車安全,，為中國高鐵高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量,。