在中華民族“敢上九天攬月”的追夢征程中,，中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院負(fù)責(zé)研制的長征三號甲運(yùn)載火箭,、長征三號丙運(yùn)載火箭,、長征三號乙運(yùn)載火箭,、長征五號運(yùn)載火箭憑借出色的適應(yīng)能力,、強(qiáng)大的運(yùn)載能力,、豐富的發(fā)射軌道,、精準(zhǔn)的入軌精度脫穎而出,，成為“嫦娥”奔月的最佳搭檔,，助力探月工程的每一步,。五戰(zhàn)全勝是研制團(tuán)隊(duì)不斷追逐夢想、勇于探索的結(jié)果,。

　　長征三號乙運(yùn)載火箭分別在2013年12月2日,、2018年12月8日將嫦娥三號探測器及嫦娥四號探測器準(zhǔn)確送入預(yù)定軌道，是唯一一型兩次發(fā)射“嫦娥”探測器的火箭,。在長征三號乙運(yùn)載火箭執(zhí)行嫦娥四號探測器任務(wù)過程中,，為保證火箭準(zhǔn)時執(zhí)行任務(wù)，原本需要1個月完成的17次測試工作,，要求12天內(nèi)完成,。

　　總裝總測團(tuán)隊(duì)采用合并“同類項(xiàng)”的方法按時完成工作。測試前,，總裝總測團(tuán)隊(duì)開展通知單和指導(dǎo)文件的再學(xué)習(xí),；測試總指揮對每位測試人員設(shè)計交底,；測試過程中出現(xiàn)的突發(fā)情況，積極與設(shè)計人員溝通,。前期的充分準(zhǔn)備,，讓測試人員提前解決潛在問題。例如,，按照現(xiàn)有流程,，一次測試要拆裝電纜4次，一次需要幾個小時時間,，且流程復(fù)雜,、工作量大。在梳理當(dāng)前工藝規(guī)程,，并將可合并的測試合并后,，一天就完成了4次全箭測試和2次分系統(tǒng)測試。

　　2020年11月24日,，長征五號遙五運(yùn)載火箭將嫦娥五號探測器送入地月轉(zhuǎn)移軌道,。這是自2019年12月27日長征五號遙三運(yùn)載火箭成功發(fā)射算起，長征五號系列運(yùn)載火箭在332天內(nèi)實(shí)現(xiàn)了“四連捷”,，作為航天復(fù)雜系統(tǒng)工程,，長征五號運(yùn)載火箭研制呈現(xiàn)出強(qiáng)耦合、強(qiáng)約束,、高風(fēng)險,、高動態(tài)的典型特點(diǎn)，每一次成功都不是對上一次成功的簡單復(fù)制,，而是站在新起點(diǎn)上,，用更高標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)要求，從零開始做好每一項(xiàng)工作,。

　　研制團(tuán)隊(duì)結(jié)合長征五號遙五運(yùn)載火箭特點(diǎn)開展了質(zhì)量控制工作,，制定了“4+23”的質(zhì)量管控措施，對火箭發(fā)動機(jī)等4項(xiàng)工作開展了專題分析,，對產(chǎn)品制造,、驗(yàn)收及總裝測試等環(huán)節(jié)采取質(zhì)量控制措施23項(xiàng)，包括火箭飛行關(guān)鍵動作指標(biāo)閉合分析,、設(shè)計特性全集分析與控制分析確認(rèn),、焊縫質(zhì)量專項(xiàng)檢查確認(rèn)、環(huán)境適應(yīng)性分析等,。

　　面對“零窗口”挑戰(zhàn),，研制團(tuán)隊(duì)大力開展技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，應(yīng)用科學(xué)的工作方法和思想方法,，結(jié)合任務(wù)特點(diǎn)制定發(fā)射方案,，開展發(fā)射場流程精細(xì)化再造,，以“零窗口”“零故障”的完美表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了高密度執(zhí)行重大航天工程任務(wù),，連戰(zhàn)連捷的“自我超越”,。

　　祖先的探月夢想由來已久，神話故事中,，嫦娥服下丹藥,，飛上月球。如今,，現(xiàn)實(shí)中的“嫦娥”,，在長征系列火箭的托舉下，已五度成功奔月,，為探月工程搭起天梯,，托舉中國人的探月夢想走向更深更遠(yuǎn)。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：賈智云 金石開）