經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月4日訊（記者 馬常艷）隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題也受到越來越多的關(guān)注,。如何解決智能汽車聯(lián)網(wǎng)的安全隱患？全國政協(xié)委員,、360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎建議,，把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標(biāo)配，加強(qiáng)智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全,。

　　當(dāng)前,，我國智能汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)增長。此前發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測,，到2025年,，我國PA、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的比例將超過50%,。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車就像是一臺(tái)四個(gè)輪子上的‘大手機(jī)’,，集成了大量的攝像頭、雷達(dá),、測速儀,、導(dǎo)航儀等各類傳感器�,！敝茗櫟t注意到,，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展和數(shù)字化程度越來越高，由此導(dǎo)致過去智能終端存在的遠(yuǎn)程控制,、數(shù)據(jù)竊取,、信息欺騙等安全問題已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)在智能汽車上。

　　據(jù)介紹,，目前,，360的安全專家已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下發(fā)現(xiàn)了多個(gè)品牌智能汽車的安全漏洞,，利用這些漏洞可以對智能汽車實(shí)施轉(zhuǎn)向控制、關(guān)閉引擎,、突然制動(dòng),、開關(guān)車門等操控，嚴(yán)重威脅智能汽車安全駕駛,。

　　基于上述情況,，周鴻祎認(rèn)為，必須盡快加強(qiáng)智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全,，促進(jìn)智能網(wǎng)絡(luò)汽車行業(yè)健康發(fā)展,。他建議：把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標(biāo)配，推進(jìn)智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全強(qiáng)制測試,。

　　一方面,，建議國家加大鼓勵(lì)和引導(dǎo)汽車企業(yè)，將智能汽車的聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系納入車輛生產(chǎn),、銷售和服務(wù)體系中,，并逐步形成強(qiáng)制性要求，像汽車安全帶一樣,，列為汽車安全的標(biāo)配,。汽車行業(yè)應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)安全投入，以安全大腦為核心,，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全大數(shù)據(jù)平臺(tái),、安全智能分析平臺(tái)、應(yīng)急響應(yīng)平臺(tái)等網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)設(shè)施,，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全能力體系,。

　　另一方面，研發(fā)針對真實(shí)應(yīng)用場景的智能汽車攻擊測試工具,，建立覆蓋車企,、銷售、運(yùn)維和用戶全業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)化攻擊測試用例庫,，構(gòu)建智能汽車實(shí)網(wǎng)攻防式安全驗(yàn)證平臺(tái),，推進(jìn)智能汽車聯(lián)網(wǎng)安全測試成為新的、常規(guī)的“汽車碰撞測試”,，甚至適時(shí)建立強(qiáng)制測試,；定期開展實(shí)戰(zhàn)攻防演練和能力評(píng)估，不斷檢驗(yàn)和提升車企相關(guān)行業(yè)安全防護(hù),、應(yīng)急處置和指揮調(diào)度能力,。

　　此外，他還建議，加強(qiáng)智能汽車在使用過程中數(shù)據(jù)采集的監(jiān)管,，禁止采集用戶不知情數(shù)據(jù),，禁止過度采集超出滿足智能汽車功能的地理環(huán)境數(shù)據(jù)。制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車采集用戶數(shù)據(jù)和地理環(huán)境數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，并加強(qiáng)這些數(shù)據(jù)的出境監(jiān)管,。按照國家相關(guān)數(shù)據(jù)安全法規(guī)和條例，細(xì)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)數(shù)據(jù)安全要求,。