12月27日上午10點38分，C2701次列車駛出北京西站,，向河北雄安奔馳而去，京雄城際鐵路實現(xiàn)全線開通運營,。當日，雄安站同步投入使用,。

　　雄安新區(qū)建設(shè)是千年大計,，承載著非首都功能疏解的現(xiàn)實需求，探索未來城市發(fā)展和經(jīng)濟增長新方式,。作為雄安新區(qū)首個開工建設(shè)的重大交通設(shè)施工程，京雄城際鐵路和雄安站是千年大計的開路先鋒,，承載了支撐引領(lǐng)國家戰(zhàn)略的重任,。

　　記者在車站見到了在雄安規(guī)劃院工作的袁野，因為工作原因,，他經(jīng)常往返于北京和雄安之間,。“原來通行時間要一個半小時,，現(xiàn)在只需50分鐘,，還不用換乘�,！痹�野告訴記者,，聽說今天列車開通，特意搶票乘坐,。

　　來到雄安站,，首先吸引乘客的是站房外觀“青蓮滴露”設(shè)計——橢圓形屋蓋輪廓如清泉源頭，在藍綠交織的城市組團中又似荷葉上的露珠,。

　　不只是外觀,，按照“暢通融合、綠色溫馨,、經(jīng)濟藝術(shù),、智能便捷”理念設(shè)計的這座超級高鐵站，處處都是新發(fā)展理念的具體展現(xiàn),。

　　雄安站在建設(shè)過程中堅持“站城一體化”設(shè)計理念,，將樞紐區(qū)域與城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)開發(fā)有機融合,，有效銜接城市空間和其他交通方式,；采用立體候車布局，利用地面層和站臺層之間的空間設(shè)置出站夾層,，實現(xiàn)旅客“進出分層,，到發(fā)分離”,，提高換乘效率；融入綠色建筑理念,，屋面系統(tǒng)采用大面積光伏發(fā)電板組件,，能夠有效利用太陽能，預(yù)計節(jié)約電能30%,。

　　中國中鐵建工集團雄安站項目工程部副部長楊鵬告訴記者,，未來這里將成為京港（臺）高速鐵路、京雄城際鐵路,、天津至雄安新區(qū)城際鐵路,、雄安新區(qū)至忻州高速鐵路交會的樞紐。

　　在設(shè)計理念上,，京雄城際也是我國智能高鐵新的標桿,。

　　列車行駛到北落店村附近，會通過一段全長847.25米的隔音隧道,，車內(nèi)旅客并不易察覺,，但對沿線居民來說卻十分重要。這是世界上首個時速350公里高速鐵路橋梁全封閉聲屏障設(shè)施,，有效解決了列車運行噪聲對沿線集中居民區(qū)的影響,，還樹立了全封閉聲屏障建造標準，為其他高速鐵路降噪聲工程建造積累了經(jīng)驗,。

　　車內(nèi)噪音也不容忽視,。京雄城際大興機場站位于北京大興國際機場的下方，層高較低,。為了在飛機經(jīng)過時列車內(nèi)不會聽到響聲,，中鐵北京工程局建設(shè)者在車站主吊頂上采用穿孔鏡面，每塊吊頂板上全部采用激光雕刻出3600個小孔,，可以很好地吸音降噪,，營造舒適的乘車環(huán)境。

　　京雄城際鐵路還是我國第一條全過程,、全專業(yè)運用BIM技術(shù)設(shè)計的智能高鐵,，應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計算,、大數(shù)據(jù)等前沿科技,，智能化設(shè)計達70余項。在全線“四電”工程建設(shè)中,，中國鐵建電氣化局集團投入了智能化腕臂安裝車,、自動化接觸網(wǎng)立桿車和吊弦標定設(shè)備等5種智能裝備，建成全路首個下沉式牽引變電所,，打造了一個具備全息感知,、多維融合,、智慧運維特性的智能牽引變電系統(tǒng)。

　　京雄城際鐵路全線通車和雄安站建成投用后,，從北京到雄安不到1小時,。雄安新區(qū)可直達北京、天津,、保定,、石家莊等京津冀主要城市，將進一步提高雄安新區(qū)的輻射能力,，有力推動雄安新區(qū)建設(shè)和京津冀協(xié)同發(fā)展,。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 齊 慧 翟天雪）