2019年全國兩會，“智能+”不僅被首次寫入政府工作報告，同時也成為代表委員們的熱議話題,。

　　在長期從事軌道交通專用移動通信理論與關(guān)鍵技術(shù)研究的全國政協(xié)委員,，北京交通大學(xué)教授鐘章隊眼中，“智能+”完全可以與高鐵相結(jié)合,，在未來打造更加智能的高速鐵路,。

　　鐘章隊告訴成都商報-紅星新聞記者,，2018年全國鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人次,，完成貨物發(fā)送量40.22億噸,。特別是節(jié)假日一天的旅客發(fā)送量可以達到1500萬人次，智能出行的呼聲越來越高,。

　　他認為,，智能鐵路的發(fā)展建設(shè)是一個長期的過程，不同的階段有不同的體現(xiàn)形式,。從目前來看,，智能鐵路主要體現(xiàn)在智能出行、智能裝備,、智能建造,、智能運營、智能維護,、智能安控等特征,。

　　“有些方面已經(jīng)實現(xiàn)了，比如智能售票,、智能進出站,，有些方面還需要努力，比如智能維護,�,！� 鐘章隊說。

　　此外,，鐘章隊認為,，5G+人工智能的應(yīng)用，會讓人們出行更高效便捷,。

　　鐘章隊介紹,，針對高鐵速度快、手機通信容易受到影響的特點,，目前鐵路部門已與三大電信運營商合作,，每個運營商都針對鐵路有一個專門公司或部門，對高鐵運行線路特點進行移動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,。

　　成都商報-紅星新聞全國兩會報道組記者 張炎良