期待私家車“上橋”資格放寬

　　借力港澳珠大橋開通打造灣區(qū)“一小時生活圈”委員期待加快三地駕駛?cè)藛T資格互認,、車輛檢驗互認

　　港珠澳大橋上通行的車輛,。新華社 發(fā)

　　廣東省政協(xié)十二屆二次會議昨日開幕，在粵港澳大灣區(qū)建設背景下,，去年10月正式投入使用的港珠澳大橋成為委員們關注的焦點,。多名政協(xié)委員表示,，大橋的開通為打造大灣區(qū)“一小時生活圈”作出了重大貢獻，期待進一步放開行駛資格,，全面提升港珠澳大橋的運作效率,。

　　文/廣州日報全媒體記者羅樺琳、龍錕,、廖靖文,、嚴建廣、李波

　　加強跨境巴士調(diào)度 鼓勵物流及工業(yè)互通

　　廣東省政協(xié)澳門地區(qū)委員陳少雄表示，目前穿梭巴士數(shù)量不夠,，且缺少高峰期應對機制,，難以滿足節(jié)假日通行需求。除此之外,，澳門接駁區(qū)規(guī)劃建設需要提升,，塞車的情況比較常見。而對普通居民來說,，申辦通行證的費用較高,，也讓其難以承受。

　　對此他建議,，一是建立穿梭巴士數(shù)量調(diào)整機制,，對節(jié)假日等高峰期，增加巴士供應量,；二是對擁堵點采取疏導措施,，并著手研究長效改善機制；提高行李攜帶限制標準,；在逐步增加通行證供應的同時,，嚴厲打擊哄抬價格的中介。

　　除此之外,，他還建議適當調(diào)整配套設施,，包括大橋主橋的收費標準。為鼓勵和支持粵港澳大灣區(qū)的物流和工業(yè)互通,，應分別降低普通貨車,、貨柜車的收費標準至50元、80元,，同時,，為鼓勵大眾乘坐公共交通，提高通行效率,，應分別降低小型客車（過境巴士）,、穿梭巴士的收費標準至150元、200元,。另一方面,，目前港珠澳大橋使用率低于預期，其前期運營階段應以鼓勵提高使用率為主,，應降低小型客車（私家車,、出租車）的收費標準至100元。后期,，可根據(jù)粵港澳大橋的運營和交通情況再做動態(tài)調(diào)整,。

　　同時,，他還建議降低珠海口岸停車收費標準,。珠�,？诎锻＼嚳煽紤]暫時免費，待該口岸停車場使用率超過60%,，再實施收費,。同時降低收費標準，按每小時6元收費,，一天最高收100元,，提高港珠澳三地旅客過夜消費質(zhì)量，拉動三地旅游消費經(jīng)濟,。

　　委員建議

　　逐步開放“雙牌”私家車上橋行駛

　　廣東省政協(xié)委員陳華強,、梁頌衍表示，港珠澳大橋的建設背后,，是三地居民強烈的通行需求,。但目前營運效率仍有待提升，建議進一步放開港珠澳大橋行駛資格,。

　　相關提案指出，目前可以行駛港珠澳大橋的車輛主要包括粵港兩地車牌的特定車輛,、擁有澳門配額的港籍單牌車輛,、擁有香港配額的澳門籍單牌車輛等。為全面提升港珠澳大橋營運效率,，建議逐步放開擁有內(nèi)地及香港,、內(nèi)地及澳門雙牌照的私家車直接上橋行駛，在大橋及各口岸負荷允許的情況下,，完全放開雙牌照車輛行駛,。在現(xiàn)實中，港澳兩地的雙牌照車的管理制度已實行多年,，比較成熟,。因此，在港珠澳大橋各個通關口岸及橋體本身負荷允許的情況下,，進一步甚至完全放開兩地牌直接上橋行駛,，有助于緩解跨境運輸巴士及口岸接駁巴士的排班、營運壓力,，對及時疏導及分流人潮起到積極作用,。

　　目前，澳門,、珠�,？诎毒�設有相關停車場,，香港口岸停車設施仍在建設中。提案建議,，可通過建立一定的預約程序,，每日讓一定數(shù)量的單牌車輛上橋行駛，往來各口岸接載旅客,。這既可充分利用港珠澳大橋,，不至于造成“人多車少”的局面，又便于港澳兩地出入境和交通主管部門掌控入境車輛數(shù),，避免對本地居民出行造成不便,。

　　加快三地駕駛?cè)藛T資格互認、車輛檢驗互認

　　港珠澳大橋建設的重要意義,，不僅是實現(xiàn)交通上的互聯(lián)互通,，還有三地的深度互融。省政協(xié)委員李從正認為,，可考慮逐步有序,、有限制地開放港澳單牌車進入廣東，同時應加快三地駕駛?cè)藛T資格互認,、車輛檢驗互認,。

　　其提案指出，三地政府應綜合考慮各方面因素,，在不影響粵港澳各自交通管理,、車輛管理和車輛市場管理的前提下，逐步有序,、有限制地開放港澳單牌車進入廣東,，吸引更多港澳居民到廣東自駕游以及商務公干。這也是讓港澳居民深度融入大灣區(qū)的重要舉措,。

　　李從正引用數(shù)據(jù)指出,，目前香港非營運車輛有70萬輛，澳門非營運車輛有7萬輛,。從承載力的角度考慮,，開放非營運車輛進入廣東省，對省內(nèi)交通并不造成影響,。而通過港珠澳大橋口岸進入廣東地區(qū)對提升港珠澳大橋的車流量,、增加利用率有促進作用，更重要的是可鼓勵港澳居民頻繁往來粵港澳三地,，對加快粵港澳大灣區(qū)建設有積極作用,。因為港珠澳大橋開放通行初期，相關配套設施正處于磨合階段,，仍有很多地方有待提升,。從車輛數(shù)量的角度考慮,，政府可先開放7萬輛非營運車輛通行大橋入粵，先行先試,，從實踐中累積經(jīng)驗,。同時從環(huán)境保護的角度出發(fā)，應限制歐四以下規(guī)格車輛上橋,。

　　“從長遠而言,，粵港澳三地應當加快駕駛?cè)藛T資格互認、車輛檢驗互認,。據(jù)知,，現(xiàn)時港澳通行的車輛在港珠澳大橋的合作基礎上，對于驗車方面已經(jīng)達成了互認機制,�,！碧岚钢赋觥�