新華社北京1月6日電（記者荊淮僑）近年來，一大批超級工程和有突出貢獻的個人和組織得到國家科技獎勵,。近日,，多位“改革先鋒”中的科技人物結(jié)合參與受國家科技獎勵的項目經(jīng)歷，表示科技創(chuàng)新沒有終點,，要承擔起自主創(chuàng)新的重任，不斷增強中國科技創(chuàng)新硬實力。

　　改革開放40年來，中國的發(fā)展日新月異,，“中國速度”也成為40年發(fā)展最顯著的標簽。

　　火車跑得快,，全憑車頭帶,。40年間，我國鐵路運營里程從5.17萬公里增長到13.1萬公里,。軌道交通裝備從“綠皮車”到復興號,，不斷刷新著中國速度。其中,，京滬高速鐵路工程還獲得了2015年度國家科學技術進步獎特等獎,。

　　“中國鐵路和軌道交通裝備的發(fā)展,，是改革開放,、科技創(chuàng)新的一個縮影�,！苯���,，在京舉行的科技領域“改革先鋒”代表座談會上，“復興號”高速列車研制的主持者孫永才表示,，為了實現(xiàn)350公里時速列車運營,，他們曾聯(lián)合國內(nèi)外數(shù)十家科研院所合作，共同打造引領創(chuàng)新的強大引擎,。

　　“裝備制造業(yè)是國之重器,，未來中車會繼續(xù)練好內(nèi)功，主動承擔起自主創(chuàng)新的責任,�,！彼�說。

　　不斷的技術革新,，也助推著40年來中國鐵路由線到網(wǎng),，列車速度由慢到快的發(fā)展。

　　中鐵電氣化局集團一公司技術員巨曉林介紹,，我國目前99%的電氣化鐵路,、100%的高速鐵路和99%的城市軌道交通,，都是改革開放這40年修建的。

　　1987年參加工作以來,，巨曉林先后參加了大秦線,、哈大線、京滬高鐵等10多項國家鐵路重點工程建設,，創(chuàng)新施工方法114項,，從一名普通農(nóng)民工成長為知識型工人。

　　回顧這30多年的工作,，他認為最為重要的,，是中國成功構建了具有完全自主知識產(chǎn)權的高速、普速,、重載三大領域鐵路技術標準體系,。

　　“由中國制造向中國創(chuàng)造、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變,，都離不開自主創(chuàng)新,。”巨曉林說,。

　　經(jīng)過40年的發(fā)展,，中國也愈發(fā)認識到從中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變的重要性，科技創(chuàng)新正是點燃高質(zhì)量發(fā)展的新引擎,。

　　“我在中國科技大學學習的那個時代,，所看到的文獻資料與國外最新文獻至少相差半年。量子信息的理論研究,，也與國外先進水平相差好幾年,，實驗研究就更加落后了�,！敝袊�科技大學常務副校長潘建偉20多年前選擇出國深造,，卻始終把在中國建一個世界一流的量子物理實驗室作為自己的夢想。

　　2001年潘建偉學成回國,，帶領團隊不斷刷新原創(chuàng)性成果,，為中國在國際量子科技版圖上占據(jù)了一席之地。2016年,，他的團隊憑借“多光子糾纏及干涉度量”項目獲得2015年度國家自然科學獎一等獎,。

　　潘建偉表示，當前我國科技實力和創(chuàng)新能力全面提升,，不僅實現(xiàn)了對戰(zhàn)略性高技術的跟蹤研究,，在一些主要科技領域和方向上實現(xiàn)了“占有一席之地”的戰(zhàn)略目標。但同時也應該清醒地認識到，我國的科技創(chuàng)新能力特別是原創(chuàng)能力,，與發(fā)達國家相比還有較大的差距,。

　　結(jié)合自身經(jīng)歷，代表們表示,，科技創(chuàng)新只有起點,，沒有終點。未來要進一步解放思想,，進一步提升自主創(chuàng)新能力,。

　　科技部部長王志剛表示，要堅定不移貫徹新發(fā)展理念,，堅定不移實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,。營造良好的科技創(chuàng)新生態(tài)，努力探索實踐一條從人才強,、科技強到產(chǎn)業(yè)強,、經(jīng)濟強、國家強的創(chuàng)新發(fā)展新路徑,，加快創(chuàng)新型國家和世界科技強國建設,。