經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京12月4日訊（記者楊忠陽）從備受質(zhì)疑的“門外漢”,，到收購和復(fù)興沃爾沃汽車,，再坐穩(wěn)戴姆勒最大股東,，改革開放40年,，浙江吉利控股集團(tuán)以創(chuàng)新為驅(qū)動力，不斷整合全球資源,，逐漸成長為擁有吉利,、沃爾沃、領(lǐng)克,、寶騰,、路特斯等10大品牌，年銷售汽車182萬輛,、營收超過2700億元的全球汽車集團(tuán),。

　　作為一家草根民企，吉利控股集團(tuán)走出的高質(zhì)量發(fā)展之路,，被業(yè)界稱為“吉利現(xiàn)象”,，正在引發(fā)越來越多的關(guān)注。

　　造每個人的精品車

　　“一個本來想買寶馬的消費(fèi)者,，在逛4S店時看到我們的領(lǐng)克后,，改變了原來的主意,，立馬訂了一臺領(lǐng)克01�,！币姷郊�利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰,，他先跟記者講了這樣一個故事。

　　領(lǐng)克01是吉利汽車與沃爾沃汽車共同研發(fā)的“新時代高端SUV”,，于2017年11月28日正式上市,，售價為15.88萬-20.28萬元。在今年中國汽車技術(shù)研究中心舉行的C-NCAP測試中,，領(lǐng)克 01獲得60.1的高分,，這是現(xiàn)行中國汽車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)體系中唯一一款獲得超五星成績的車型。憑借高定位,、高顏值和高品質(zhì),，領(lǐng)克01的上市就引得市場追捧，不到一年時間,，領(lǐng)克銷量便突破10萬輛,。其中，10月份銷量高達(dá)1.52萬輛,。

　　這與20年前吉利“豪情”的命運(yùn)形成鮮明對比,。1998年8月8日，吉利出首款量產(chǎn)汽車“豪情”下線,�,！暗�在訂貨會上大家直搖頭,，因?yàn)檫@款幾乎靠手工敲打出來的車,，在外邊一開，車內(nèi)就會進(jìn)去很多灰,，時間長了車門還開裂,，李書福一氣之下，用軋路機(jī)把這100多輛車全碾了,�,！� 提起這段往事，吉利控股集團(tuán)副董事長楊健至今感觸頗深,，“雖然是他李書福的錢,，但我們都很心疼”。

　　吉利是在人們的質(zhì)疑中進(jìn)入造車領(lǐng)域的,。此前創(chuàng)始人李書福先后開辦過照相館,、冰箱廠、摩托車廠等,，經(jīng)歷六次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn),，直到1997年豪情公司成立,，吉利汽車才雛形初現(xiàn)。然而,，作為一家民營企業(yè),，吉利造車的困難不言而喻：缺少人才，缺少資金,，缺少技術(shù),，缺少設(shè)備，沒有“準(zhǔn)生證”……可以說,，除了造汽車的一腔熱情,，幾乎什么也沒有！因此,，當(dāng)李書福提出要“造老百姓買得起的好車”的意愿時,，總是受到一些人的嘲笑。

　　“不低頭,，不認(rèn)輸,，擦干淚，堅持住,，該受的苦我來受,，該走的路我清楚�,！背鲎岳顣�福手筆的這段歌詞,，正是吉利艱辛成長歷程的寫照。憑借民營企業(yè)靈活的機(jī)制,，在相繼推出幾款靠低價占領(lǐng)市場的車型后,，2007年吉利發(fā)布《寧波宣言》，開始第一次轉(zhuǎn)身,，從之前“低價戰(zhàn)略”向“技術(shù)先進(jìn),、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿意,、全面領(lǐng)先”轉(zhuǎn)型,。正是這次轉(zhuǎn)型，為后來吉利品牌向上,、收購沃爾汽車打下了堅實(shí)的基礎(chǔ),。

　　得益于與沃爾沃汽車的協(xié)同，吉利汽車的技術(shù)水平也獲得快速提升,。2014年,，吉利開始第二次轉(zhuǎn)身，宣布“精品車”發(fā)展戰(zhàn)略,�,！叭ツ�,，吉利汽車8-15萬元售價車型銷量占比已達(dá)到60%，尤其是10-15萬元售價的車型占比,，首次突破了21%,；而5-8萬售價車型占比由2013年的71.18%降到去年的32.57%。同時,，吉利汽車在一二線市場的銷量占比已超過5成,。”吉利控股集團(tuán)副總裁楊學(xué)良說,。

　　從最初的“讓老百姓買得起的車”,，經(jīng)“要造最安全、環(huán)保,、節(jié)能的好車”,，最終進(jìn)化到了“造每個人的精品車”，吉利通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,，不僅滿足了人們?nèi)找嬖鲩L,、不斷升級和個性化的需求，而且為用戶帶來了更多獲得感,�,！艾F(xiàn)在回過頭來看，通過這個調(diào)整,，我們更好地把握住了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先機(jī)”,。吉利控股集團(tuán)董事長李書福告訴經(jīng)濟(jì)日報記者，吉利的汽車夢是與中國改革開放,，并實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展的時代背景緊密結(jié)合的,，也是中國民營企業(yè)隨著改革開放進(jìn)程，在產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)升級的過程中不斷嘗試,、創(chuàng)造,、反省,、革新的縮影,。

　　為產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造更多價值

　　精品不是自發(fā)誕生的，它首先來自吉利汽車技術(shù)實(shí)力的支撐,。

　　走進(jìn)位于杭州灣的吉利研發(fā)中心,，領(lǐng)克、博瑞,、博越……記者不僅被這里一輛輛高顏值,，充滿時尚科技感的新車所吸引，更為這里一流的研發(fā)設(shè)備和環(huán)境而稱奇,�,！昂贾轂逞邪l(fā)中心是吉利汽車研究院總部和研發(fā)大本營,，占地415畝，建筑面積34萬平方米,，總投資62億元,，包含研發(fā)大樓、動力總成試驗(yàn)中心,、整車試驗(yàn)中心,、整車試制中心、造型中心等工作區(qū)域,，可容納8000余人辦公,。”吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧說,，“我們要把杭州灣打造成國內(nèi)一流,、世界領(lǐng)先的汽車研發(fā)中心�,！�

　　記者看到,，按照沃爾沃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的整車試制中心，“沖,、焊,、涂、裝”四大工藝俱全,�,！安捎萌嵝曰�新開發(fā)車型試制模式，可以完成年產(chǎn)2400輛的小批量生產(chǎn),。有了這個整車試制中心,，過去售后才能由消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)的缺陷，就能提前到了售前,，從而確保產(chǎn)品工藝質(zhì)量,，并縮短了研發(fā)上市周期�,！卑猜敾蹖Υ顺錆M自豪,。

　　他還告訴記者，目前吉利控股集團(tuán)已布局形成杭州,、寧波,、哥德堡等全球五大研發(fā)中心和考文垂、巴塞羅那,、加利福尼亞等全球五大造型中心的創(chuàng)新研發(fā)體系,，擁有2萬多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，每年投入數(shù)百億研發(fā)費(fèi)用,。

　　令人難以置信是,，李書福最早的汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)僅有7個人,，其中只有3個人是從事技術(shù)工作的。他們是吉利從湖南汽車制造廠招聘來的,，當(dāng)時招聘的目的是為了摩托車的開發(fā)與生產(chǎn),。在李書福下定決心進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域之后，人力資源部門翻遍了所有員工檔案,，才把這3個人找出來,。“如果有第4個,，那人就是我,！”多年后，李書福笑言,，至于研發(fā)中心,，更是“門都沒有”。然而,，硬是憑著一股“不服輸”的精神,，吉利人不僅把研發(fā)做起來了，而且創(chuàng)造了新高度,。

　　“近年來,，吉利產(chǎn)品力之所能夠大幅度躍升，不僅在于研發(fā)實(shí)力的增強(qiáng),，還在于制造,、采購、營銷,、人才的培養(yǎng)培訓(xùn)等全產(chǎn)業(yè)鏈的提升,。”吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示,，汽車產(chǎn)業(yè)是一個人才,、技術(shù)、資金高度密集性行業(yè),，真正支撐吉利高質(zhì)量發(fā)展的是公司在造車體系上全方位的發(fā)力,。

　　林杰告訴記者，截至2017年底,，吉利已擁有850家渠道網(wǎng)絡(luò),。其中,，2017年新增150多家經(jīng)銷商,，有合資品牌經(jīng)營背景和合資轉(zhuǎn)化過來的達(dá)到60%以上，主要分布在北京,、上海,、天津,、江蘇、廣東等一,、二線城市,。而據(jù)君迪（J.D.Power）發(fā)布的2017中國汽車售后服務(wù)滿意度研究（CSI）顯示，吉利汽車以735分的成績遠(yuǎn)超主流車市場平均703分的得分,，名列中國汽車品牌第一名,。

　　從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造，從供應(yīng)鏈管理到渠道布局,，從品牌營銷到售后服務(wù),，吉利汽車以強(qiáng)大的體系能力，不斷從“對標(biāo)”走向“立標(biāo)”,。在自身快速發(fā)展過程中,，吉利還帶動和培養(yǎng)了大量上下游產(chǎn)業(yè)價值鏈企業(yè)的發(fā)展，提高了中國本土汽車零部件企業(yè)的同步研發(fā)能力,，有力推動了成千上萬個實(shí)體企業(yè)堅定地持續(xù)投入,，引領(lǐng)中國制造從全球價值鏈中低端邁向中高端。

　　加速邁向全球汽車科技集團(tuán)

　　2017年6月23日,，吉利控股集團(tuán)成功收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份,，以及英國豪華跑車品牌路特斯51%的股份�,！拔覀�?nèi)牍蓪汄v汽車,，并全面負(fù)責(zé)運(yùn)營管理，成為路特斯跑車的控股股東,，就是要幫助這兩個品牌重現(xiàn)往日生機(jī),。”李書福表示,，在“一帶一路”倡議和“走出去”戰(zhàn)略的支持和指引下,，吉利在國際化的過程中越來越成熟，逐漸從以資金換技術(shù),，開始升級到向外輸出技術(shù)和管理,，向世界展示出“一個全新的吉利”。

　　盡管出生草根,，但吉利控股集團(tuán)卻從不缺乏全球化夢想,。2010年，吉利控股集團(tuán)從福特汽車手中收購了沃爾沃汽車,，這也是當(dāng)時中國汽車企業(yè)最大海外并購,。幾年來，沃爾沃汽車和吉利汽車互相支持幫助、資源互補(bǔ),，在集團(tuán)內(nèi)部形成了良好的全球協(xié)同效應(yīng),，不僅推動了吉利銷量和品牌“向上”，而且加速了沃爾沃汽車的復(fù)興,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，吉利汽車在2016年銷售76.6萬輛、同比增長50%的基礎(chǔ)上,，2017年再度實(shí)現(xiàn)了63%的高增長,，一舉邁過了年銷售百萬輛門檻。當(dāng)年吉利從福特手中并購沃爾沃汽車時,，沃爾沃全球銷量不到37萬輛,，虧損100多億元，而去年沃爾沃全球銷量已增長到57萬輛,，盈利100多億元,。“雙方共同打造的領(lǐng)克,，還將在歐洲工廠生產(chǎn),，借助沃爾沃的渠道，進(jìn)入歐洲市場,，這意味著中國制造真正融入全球價值鏈,，邁向中高端�,！卑猜敾垩a(bǔ)充道,。

　　自主創(chuàng)新不等于閉門造車�,！捌�車產(chǎn)業(yè)具有開放,、合作、協(xié)同的特點(diǎn),，面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革,，只有開放合作、包容發(fā)展,，中國汽車工業(yè)才能可持續(xù)地發(fā)展,。”李書福說,，今后全球的汽車企業(yè)最多也就是四五家,，任何單打獨(dú)斗，自己關(guān)起門來競爭,，成功機(jī)會都不是很大,。

　　基于這樣的思路,，近年來吉利控股集團(tuán)海外并購步伐不斷提速。繼收購寶騰汽車之后,，2017年11月,，吉利全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia,。12月,，吉利控股集團(tuán)參股沃爾沃集團(tuán)，成為該公司的第一大持股股東,，并擁有15.6%的投票權(quán),。更值得關(guān)注的是，今年2月24日,，吉利控股集團(tuán)宣布,，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，涉及的金額高達(dá)90億美元,。這意味著,，吉利控股集團(tuán)正式成為戴姆勒最大股東。

　　“前不久我們已與戴姆勒決定在華組建合資公司,，提供高端專車出行服務(wù),。”李書福表示,，移動出行服務(wù)是未來出行領(lǐng)域的一個新領(lǐng)域,，吉利控股集團(tuán)已于2015年戰(zhàn)略投資了新能源汽車共享出行服務(wù)平臺曹操專車，也是首家進(jìn)軍這一市場的中國汽車制造商,，“此次我們和戴姆勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合成立合資公司,，有利于加快吉利從汽車制造商向全球汽車科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型�,！�

　　隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速融合,，“電動化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化”趨勢愈發(fā)明顯�,！捌�車是一個全球化和高科技的產(chǎn)業(yè),。”李書福還告訴記者,，吉利控股集團(tuán)惟有不遺余力地投入科技創(chuàng)新,，不斷整合全球資源，才能推動行業(yè)變革,，形成競爭新優(yōu)勢,，繼續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。