經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月5日訊（記者 王躍躍 專欄）2018年全國兩會上，鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥向經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，在我國校車市場初步實現(xiàn)規(guī)范化,、制度化、安全化運營的基礎(chǔ)上,，應(yīng)在細化校車政策與標準；降低運營者負擔(dān)等方面入手,，加大校車推廣力度,。湯玉祥代表還建議設(shè)立國家“校車日”，推動校車文化建設(shè),，建立長效安全教育機制。

資料圖片：全國人大代表,、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計,，交通事故在全球青少年意外傷害死亡成因中占據(jù)首位。在我國,，每年超過35000名15歲以下兒童因交通事故傷亡,，而曾經(jīng)頻繁發(fā)生的校車事故在一次次引發(fā)社會關(guān)注的同時，也促進了校車市場的從無到有,。

　　據(jù)了解,，自2012年起，國務(wù)院及相關(guān)部委頒布了《校車安全管理條例》,、《專用校車安全技術(shù)條件》等一系列政策法規(guī)和標準,，有力推動了校車在中國的發(fā)展。國內(nèi)校車產(chǎn)品日趨成熟,、豐富,，產(chǎn)品性能已達到或接近國際領(lǐng)先水平，在我國初步實現(xiàn)規(guī)范化,、制度化,、安全化的運營。

　　目前校車在我國推廣過程中仍存在較大阻礙,，剛性需求和現(xiàn)實運行之間存在巨大缺口,，發(fā)展仍不平衡不充分。按照統(tǒng)計,，全國適齡中小學(xué)生超過1.8億人,，校車實際需求量保守估計超過100萬輛，但目前市場上校車保有量僅為16萬輛左右,，大量學(xué)齡兒童無法享受到校車帶來的安全和便利,，并且與教育,、交通等政府部門希望達成的目標相隔甚遠。

　　湯玉祥表示,，目前校車推廣存在政策細則不盡完善,，政府投入力度不夠，落地執(zhí)行差異巨大的問題,。同時,，校車因其專用屬性，使用率低,、運營成本高,，盈利困難。一輛校車大概需10年才能收回成本,，如沒有政府扶持和補貼很難維持,，部分運營者甚至陷入難以為繼的境地。

　　因此,，湯玉祥建議：首先,，進一步細化完善校車政策法規(guī)和標準，加大落實力度,，建立保障體系,，讓更多學(xué)齡兒童能享受到相關(guān)政策帶來的紅利。第二,，全面取消校車購置稅,、消費稅，進一步為校車購置或運營者減負,，實效推動校車發(fā)展,。第三，設(shè)立國家校車專項基金,，補貼和支持校車發(fā)展,，特別是針對貧困地區(qū)加大補貼和推廣力度。第四,，可考慮設(shè)置國家“校車日”,，普及校車文化，建立長效安全教育機制,。

　　湯玉祥最后補充道,，從近年來國內(nèi)外的發(fā)展實踐看，校車推廣作為民生工程和暖心工程,，具有較強的教育屬性和公益屬性,。相對于其它交通方式，使用校車可以顯著增加學(xué)齡兒童上下學(xué)時段的安全系數(shù),。同時,，有利于提高車輛和道路資源的利用率,，進而緩解交通擁堵、改善空氣質(zhì)量,，間接助力節(jié)能減排,，還有利于減輕家長接送孩子上下學(xué)的負擔(dān)。還可以從小培養(yǎng)學(xué)齡兒童的社交能力,、獨立自主精神,，有助于形成良好的社會意識。

　　代表委員小資料：

　　湯玉祥,，男,，漢族，江蘇宜興市人,，1954年出生,，中國共產(chǎn)黨黨員，現(xiàn)任鄭州宇通集團有限公司總裁,，十三屆全國人大代表,。

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