經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月5日訊（記者 王躍躍 專欄）2018年全國兩會上，鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥向經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示,，在我國校車市場初步實現(xiàn)規(guī)范化,、制度化,、安全化運營的基礎上，應在細化校車政策與標準,；降低運營者負擔等方面入手，加大校車推廣力度。湯玉祥代表還建議設立國家“校車日”,，推動校車文化建設，建立長效安全教育機制,。

資料圖片：全國人大代表,、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，交通事故在全球青少年意外傷害死亡成因中占據(jù)首位,。在我國,，每年超過35000名15歲以下兒童因交通事故傷亡，而曾經(jīng)頻繁發(fā)生的校車事故在一次次引發(fā)社會關注的同時,，也促進了校車市場的從無到有,。

　　據(jù)了解，自2012年起,，國務院及相關部委頒布了《校車安全管理條例》,、《專用校車安全技術條件》等一系列政策法規(guī)和標準，有力推動了校車在中國的發(fā)展,。國內校車產(chǎn)品日趨成熟,、豐富，產(chǎn)品性能已達到或接近國際領先水平,，在我國初步實現(xiàn)規(guī)范化,、制度化、安全化的運營,。

　　目前校車在我國推廣過程中仍存在較大阻礙,，剛性需求和現(xiàn)實運行之間存在巨大缺口，發(fā)展仍不平衡不充分,。按照統(tǒng)計,，全國適齡中小學生超過1.8億人，校車實際需求量保守估計超過100萬輛，但目前市場上校車保有量僅為16萬輛左右,，大量學齡兒童無法享受到校車帶來的安全和便利,，并且與教育、交通等政府部門希望達成的目標相隔甚遠,。

　　湯玉祥表示,，目前校車推廣存在政策細則不盡完善，政府投入力度不夠,，落地執(zhí)行差異巨大的問題,。同時，校車因其專用屬性,，使用率低,、運營成本高，盈利困難,。一輛校車大概需10年才能收回成本,，如沒有政府扶持和補貼很難維持，部分運營者甚至陷入難以為繼的境地,。

　　因此,，湯玉祥建議：首先，進一步細化完善校車政策法規(guī)和標準,，加大落實力度,，建立保障體系，讓更多學齡兒童能享受到相關政策帶來的紅利,。第二,，全面取消校車購置稅、消費稅,，進一步為校車購置或運營者減負,，實效推動校車發(fā)展。第三,，設立國家校車專項基金,，補貼和支持校車發(fā)展，特別是針對貧困地區(qū)加大補貼和推廣力度,。第四,，可考慮設置國家“校車日”，普及校車文化,，建立長效安全教育機制,。

　　湯玉祥最后補充道，從近年來國內外的發(fā)展實踐看,，校車推廣作為民生工程和暖心工程,，具有較強的教育屬性和公益屬性。相對于其它交通方式,，使用校車可以顯著增加學齡兒童上下學時段的安全系數(shù),。同時，有利于提高車輛和道路資源的利用率,，進而緩解交通擁堵,、改善空氣質量，間接助力節(jié)能減排,，還有利于減輕家長接送孩子上下學的負擔,。還可以從小培養(yǎng)學齡兒童的社交能力、獨立自主精神,，有助于形成良好的社會意識,。

　　代表委員小資料：

　　湯玉祥，男,，漢族,，江蘇宜興市人，1954年出生,，中國共產(chǎn)黨黨員,，現(xiàn)任鄭州宇通集團有限公司總裁，十三屆全國人大代表,。

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