經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月5日訊（記者 王躍躍 專欄）2018年全國兩會上，鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥向經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，在我國校車市場初步實(shí)現(xiàn)規(guī)范化,、制度化、安全化運(yùn)營的基礎(chǔ)上,，應(yīng)在細(xì)化校車政策與標(biāo)準(zhǔn)；降低運(yùn)營者負(fù)擔(dān)等方面入手，加大校車推廣力度,。湯玉祥代表還建議設(shè)立國家“校車日”,，推動校車文化建設(shè)，建立長效安全教育機(jī)制,。

資料圖片：全國人大代表,、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，交通事故在全球青少年意外傷害死亡成因中占據(jù)首位,。在我國,，每年超過35000名15歲以下兒童因交通事故傷亡，而曾經(jīng)頻繁發(fā)生的校車事故在一次次引發(fā)社會關(guān)注的同時(shí),，也促進(jìn)了校車市場的從無到有,。

　　據(jù)了解，自2012年起,，國務(wù)院及相關(guān)部委頒布了《校車安全管理?xiàng)l例》、《專用校車安全技術(shù)條件》等一系列政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),，有力推動了校車在中國的發(fā)展,。國內(nèi)校車產(chǎn)品日趨成熟、豐富,，產(chǎn)品性能已達(dá)到或接近國際領(lǐng)先水平,，在我國初步實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、制度化,、安全化的運(yùn)營,。

　　目前校車在我國推廣過程中仍存在較大阻礙，剛性需求和現(xiàn)實(shí)運(yùn)行之間存在巨大缺口,，發(fā)展仍不平衡不充分,。按照統(tǒng)計(jì)，全國適齡中小學(xué)生超過1.8億人,，校車實(shí)際需求量保守估計(jì)超過100萬輛,，但目前市場上校車保有量僅為16萬輛左右，大量學(xué)齡兒童無法享受到校車帶來的安全和便利,，并且與教育,、交通等政府部門希望達(dá)成的目標(biāo)相隔甚遠(yuǎn)。

　　湯玉祥表示,，目前校車推廣存在政策細(xì)則不盡完善,，政府投入力度不夠，落地執(zhí)行差異巨大的問題,。同時(shí),，校車因其專用屬性，使用率低、運(yùn)營成本高,，盈利困難,。一輛校車大概需10年才能收回成本，如沒有政府扶持和補(bǔ)貼很難維持,，部分運(yùn)營者甚至陷入難以為繼的境地,。

　　因此，湯玉祥建議：首先,，進(jìn)一步細(xì)化完善校車政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),，加大落實(shí)力度，建立保障體系,，讓更多學(xué)齡兒童能享受到相關(guān)政策帶來的紅利,。第二，全面取消校車購置稅,、消費(fèi)稅,，進(jìn)一步為校車購置或運(yùn)營者減負(fù)，實(shí)效推動校車發(fā)展,。第三,，設(shè)立國家校車專項(xiàng)基金，補(bǔ)貼和支持校車發(fā)展,，特別是針對貧困地區(qū)加大補(bǔ)貼和推廣力度,。第四，可考慮設(shè)置國家“校車日”,，普及校車文化,，建立長效安全教育機(jī)制。

　　湯玉祥最后補(bǔ)充道,，從近年來國內(nèi)外的發(fā)展實(shí)踐看,，校車推廣作為民生工程和暖心工程，具有較強(qiáng)的教育屬性和公益屬性,。相對于其它交通方式,，使用校車可以顯著增加學(xué)齡兒童上下學(xué)時(shí)段的安全系數(shù)。同時(shí),，有利于提高車輛和道路資源的利用率,，進(jìn)而緩解交通擁堵、改善空氣質(zhì)量,，間接助力節(jié)能減排,，還有利于減輕家長接送孩子上下學(xué)的負(fù)擔(dān)。還可以從小培養(yǎng)學(xué)齡兒童的社交能力,、獨(dú)立自主精神,，有助于形成良好的社會意識,。

　　代表委員小資料：

　　湯玉祥，男,，漢族,，江蘇宜興市人，1954年出生,，中國共產(chǎn)黨黨員,，現(xiàn)任鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁，十三屆全國人大代表,。

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