經濟日報訊 記者夏先清、通訊員趙晶晶報道：日前,，一趟滿載著12個20英尺集裝箱,、24個40英尺集裝箱貨物的鐵海聯(lián)運集裝箱貨物列車，從鄭州鐵路集裝箱中心站出發(fā),，28小時后抵達天津港,。這是繼青島、連云港之后,，鄭州開通的第三條鐵海聯(lián)運線路,，標志著鄭州鐵路局開展的多式聯(lián)運又有了新突破。

　　為貫徹落實黨的十九大報告中有關以“一帶一路”建設為重點,，堅持引進來和走出去并重,，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng)新能力開放合作,，形成陸海內外聯(lián)動,、東西雙向互濟的開放格局的精神，鄭州鐵路局聯(lián)合多家企業(yè)攜手著力打造多式聯(lián)運,。多式聯(lián)運核心就在“聯(lián)”,，目標是實行貨物“一人到底、一單到底,、一箱到底,、一簽到底、一檢到底”的物流新模式,，客戶只需一次填寫“空鐵聯(lián)運單”,，便無需再聯(lián)系或接洽承運商，可實現(xiàn)全程便捷化物流服務,。

　　在鄭州機場西貨站營業(yè)大廳,，中外運空運河南分公司國際貨運部負責人琚寶生正忙著辦理報關、提貨等手續(xù),。他告訴記者：“以前空運過來的貨物都要先運到口岸,，然后再用卡車轉撥，比較費時。現(xiàn)在有了多式聯(lián)運,，貨物直接從國外運到鄭州機場,，不僅更便利，企業(yè)運營成本也降下來了,�,！辫�寶生說，在鄭州,，海關,、商檢一體，貨物抵達后,，當天就能一站式辦理所有業(yè)務,，通關時間節(jié)省了一半，運輸成本也大大減少,。

　　為服務河南自貿區(qū)建設,，構建服務“一帶一路”的現(xiàn)代綜合交通樞紐，河南省把打造多式聯(lián)運作為改革試驗創(chuàng)新模式的重點來抓,，積極探索多式聯(lián)運的“河南方案”并成為全國的“領跑者”：米字形高鐵加速成型,，高速公路四通八達，鄭州—盧森堡“雙樞紐”搭建“空中絲綢之路”,，中歐班列（鄭州）貨運量不斷攀升,，鄭州機場“卡車航班”覆蓋國內70多個大中城市。

　　河南省道路運輸管理局副局長龔全武表示,，河南省發(fā)展多式聯(lián)運有三大優(yōu)勢：一是區(qū)位優(yōu)勢,。河南省承東啟西、連南貫北,，是國家公路,、鐵路主通道交會區(qū)，是沿海地區(qū)與中西部地區(qū)接合部,，是東部地區(qū)產業(yè)向中西部地區(qū)轉移的承接區(qū),；二是交通優(yōu)勢。無論是公路通車里程,、鐵路營業(yè)里程,、高鐵營業(yè)里程等，河南均位居全國前列,，鄭州機場已開通貨運航線34條,，全貨機通航點達37個，覆蓋世界主要經濟區(qū),；三是產業(yè)優(yōu)勢,。河南GDP穩(wěn)居全國第五，2016年經濟總量邁上4萬億臺階，工業(yè)增加值超過1.9萬億,，第三產業(yè)增加值接近1.7萬億,，2016年全省社會物流總額突破10萬億元。

　　在此基礎上,，河南省在實施多式聯(lián)運示范工程時注重突出河南特色，增加“集,、疏,、運”建設方面的考慮，解決貨運樞紐,、物流園區(qū)與干線公路銜接問題,。同時，他們把建設重點向標準規(guī)則探索,、裝備技術研發(fā)及信息開放共享等方面傾斜,。前不久，河南機場集團傳出消息,，將打造全國首個空鐵聯(lián)運綜合性貨物集散中心,，實現(xiàn)鄭州機場北貨運區(qū)與鄭州南站高鐵快件運輸基地無縫銜接。河南多式聯(lián)運發(fā)展由此再添新動力,。