白芝勇在蒙華鐵路集義隧道洞外進行控制測量,。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 喬金亮攝

　　當您在享受高鐵和地鐵的快捷,、舒適感覺時，是否知道這里凝聚著鐵路工程精測人的功勞,？在這個行當中,，黨的十九大代表,、中國中鐵一局五公司高級測量師白芝勇，通過不斷學習努力鉆研,，成為擅長處理各種難題的技術尖子,，被同行譽為最優(yōu)“操盤手”。

　　白芝勇是在廣州東南西環(huán)線的時候開始接觸測量專業(yè),，成了現(xiàn)場的一名測量工,。從簡單的水準儀入手，一次次反復操作,，一直練到信手拈來,。

　　南京市緯三路過江隧道，是世界上同類隧道中規(guī)模最大,、地質(zhì)最復雜的過江隧道,。為此，白芝勇和他的團隊,，釆取了即時傳遞三維坐標的辦法,，通過精測設置了四條控制線，四條控制線如同給盾構機裝上了眼睛,，引導著盾構機精準前行,。2015年7月，“天和號”“天和1號”盾構機,，在地下整整穿行了900多天后,，以誤差僅12毫米的高精度，圓滿實現(xiàn)了貫通,。

　　工作10多年來,，白芝勇先后參與40多條國家重點鐵路的線路復測、工程精測工作,，共獲得國家專利9項,，完成了11.5萬個控制點的布設,，參與了2300余公里高鐵的精測，用雙眼,、雙腳見證了“中國高鐵”不斷向前延伸,，用點和線編織著他絢麗的精密測量人生。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 喬金亮）