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　　圖① 2016年4月17日，長安睿騁無人駕駛汽車順利完成我國首個長距離無人駕駛測試項目,。 經(jīng)濟日報記者 楊忠陽攝

　　圖② 2017年4月19日,，福田歐曼EST超級卡車亮相第17屆上海國際車展,。經(jīng)濟日報記者 楊忠陽攝

　　黨的十八大以來,，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)及時把握經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,。自主品牌商用車,、乘用車、新能源汽車,、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展均有亮眼成績,。中國汽車業(yè)已逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重要力量

　　自主品牌乘用車產(chǎn)銷年均增速超越合資品牌、新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模躍居全球第一,、智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速推進……黨的十八大以來,，我國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)及時把握經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,，不斷深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，產(chǎn)業(yè)整體實力持續(xù)增強，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)中越來越重要的力量,。

　　自主品牌量質(zhì)提升新階段

　　乘用車最能代表一個國家汽車工業(yè)的水平,。5年來，我國汽車市場保持中高速增長態(tài)勢,，銷量從2012年的1930.64萬輛，增長到2016年的2802.82萬輛,。其中,，乘用車市場增速高于汽車產(chǎn)業(yè)總體水平，2016年銷量已經(jīng)達到2437.69萬輛,。

　　更值得關(guān)注的是,，自主品牌乘用車市場占有率持續(xù)提升。2012年,，自主品牌乘用車市場份額為41.85％,，今年1月份至8月份，自主品牌乘用車市場份額已升至43.2%,，增加的這1.35個百分點是在激烈的市場競爭中從與實力強大且經(jīng)驗豐富的外資品牌較量后取得的,，來之不易。

　　自主品牌乘用車的崛起，一方面在于企業(yè)從供給側(cè)發(fā)力,，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，抓住了SUV的風(fēng)口。以SUV市場為例,，自主品牌不僅做得早,，搶占了市場先機，而且由于對中國消費者比較了解,，較好地滿足了市場需求,，形成了局部優(yōu)勢。另一方面在于企業(yè)堅持正向研發(fā)和體系能力建設(shè),。長安汽車工程研究院副院長龐劍告訴記者,，長安汽車每年都會將銷售收入的5％投入到研發(fā)中，“十二五”期間累計投入超過490億元,。通過借鑒國際一流汽車制造商的經(jīng)驗,，以及自身項目歷練和積累，目前長安汽車已經(jīng)形成了成熟的管理流程和體系,。

　　與此同時,，商用車也從此前的數(shù)量擴展轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升的戰(zhàn)略新階段。黨的十八大以來,，在“一帶一路”倡議的引導(dǎo)下,，中國商用車實現(xiàn)了從“引進來”到“走出去”的蛻變，不僅海外品牌認知度逐漸提升,，還擺脫了低質(zhì),、低價的品牌形象。福田汽車集團副總裁,、海外事業(yè)部總經(jīng)理常瑞告訴記者,，福田汽車已經(jīng)在全球形成5大生產(chǎn)基地以及在9個國家和地區(qū)建立了銷售公司，并實現(xiàn)了商用車海外全系列發(fā)展,，在全球20多個國家設(shè)有KD工廠,，形成三大全球研發(fā)中心，在日本,、德國等國家擁有研發(fā)分支機構(gòu),，可以第一時間響應(yīng)各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的車輛需求。

　　新能源汽車重回“快車道”

　　中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示,，8月份,，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%,。這意味著,，在走出今年年初補貼退坡、準入目錄重審的逆境后，我國新能源汽車產(chǎn)銷量重回“快車道”,。

　　產(chǎn)銷量快速增長的背后,，是新能源汽車技術(shù)水平的提升。目前,，我國電動乘用車的整體技術(shù)水平與國外公司產(chǎn)品的差距不斷縮小,，部分產(chǎn)品性能指標已與國外先進產(chǎn)品不相上下。在鋰離子電池方面,，磷酸鐵鋰動力電池單體的能量密度提高到了每公斤140Wh,，三元材料動力電池單體的能量密度達到每公斤200Wh。系統(tǒng)比能量提高了近一倍,，成本則下降了50%以上,。“純電驅(qū)動”動力系統(tǒng)在集成技術(shù)上也取得了快速發(fā)展,。我國從2013年開始在大中型客車和微小型電動轎車領(lǐng)域起步,，現(xiàn)在已進入常規(guī)的主流轎車。乘用車平均續(xù)航里程從150公里提升到300公里以上,。

　　“新能源汽車的快速發(fā)展,，帶動了上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了包括基礎(chǔ)材料,、關(guān)鍵零部件,、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)�,！惫ば挪坎块L苗圩表示,，目前我國已建立結(jié)構(gòu)完整、自主可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系,。從區(qū)域上來看,，已形成珠三角、長三角,、京津冀和中原四大動力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速推進

　　今年7月26日，長安CS55在杭州上市,。該車一大亮點是搭載了全新inCall智能車載互聯(lián)系統(tǒng)和智能語音交互系統(tǒng)。像長安CS55一樣,，如今智能互聯(lián)系統(tǒng)正在成為中國汽車品牌產(chǎn)品標配,。作為汽車與信息、通信等產(chǎn)業(yè)跨界融合的重要載體和典型應(yīng)用,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車代表了汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向,，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。在國家一系列政策的支持和推動下，各方面開展了積極探索,。

　　——企業(yè)參與熱情空前高漲,。一汽、東風(fēng),、長安等傳統(tǒng)車企積極開展相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā),；華為、中國移動等積極開展5G技術(shù),、車載芯片等研發(fā)工作,；百度、高德等積極開展高精地圖,、自動駕駛系統(tǒng)等研發(fā)工作,。

　　——平臺和聯(lián)盟性質(zhì)的合作也在展開。2017年6月份,，中國汽車工程學(xué)會,、中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合汽車、通信,、交通,、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域企業(yè)、高校,、研究機構(gòu),，發(fā)起成立“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”，首批成員單位已達98家,，成為國內(nèi)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要平臺,。

　　——一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)正在建設(shè)。2015年6月份,，工信部批準上海國際汽車城為國內(nèi)第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū),。此后，北京亦莊開發(fā)區(qū),、重慶兩江新區(qū)等地陸續(xù)開始建設(shè)各具特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)以及智能汽車特色小鎮(zhèn),。

　　“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我國具有良好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),、先進的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和巨大的市場需求,。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示,，如果我們在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中,，能實現(xiàn)電動化與智能化相融合。那么不僅將大大改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞胶腕w驗,，而且還將改寫我國汽車在“微笑曲線”中的位置,，為汽車大國邁向汽車強國注入新的澎湃動力,。

　　采訪札記：見證自主品牌新奮起

　　黨的十八大以來，自主品牌汽車在困境中突圍,、在逆境中奮起,，產(chǎn)品力和營銷力穩(wěn)步提升，市場份額持續(xù)增長,，正在贏得越來越多的尊敬,。

　　自主品牌之所以能取得如此成就，原因主要有三：首先,，得益于堅定的信念,。回望這5年,，自主品牌并非一帆風(fēng)順,。2013年和2014年，中國品牌乘用車市場份額連續(xù)兩年下滑,，最低時市場份額僅占38.44％,。但面對強大的外資品牌，自主品牌沒有失去信心,，也未曾動搖過由大到強的轉(zhuǎn)型決心,。

　　其次，得益于不斷深化的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,。近年來,，自主品牌汽車企業(yè)在逆境中聚焦SUV產(chǎn)品，依靠對中國用戶的理解,，對SUV產(chǎn)品重新定義,，創(chuàng)造出了與歐美市場和日韓市場不同的SUV產(chǎn)品，在SUV領(lǐng)域里形成了具有明顯優(yōu)勢的競爭力,。

　　最后,，得益于技術(shù)實力和體系能力的不斷增強。通過與國外“高手”在家門口過招,，大多數(shù)自主品牌早已告別過去的單純模仿模式,，逐步建立起研發(fā)流程、標準,、平臺和體系,。核心技術(shù)的不斷積累，體系能力的不斷提升,，自身實力的不斷增強,，使我國自主品牌乘用車不斷蛻變，視野更寬,、“雄心”更足,，更有底氣推動產(chǎn)品和品牌邁向高端化。

　　汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品是新技術(shù)應(yīng)用的重要載體,。相對于傳統(tǒng)的汽車技術(shù),，新能源汽車使汽車的心臟和血液有了更新，智能汽車將使汽車具有智慧系統(tǒng),，電動化和智能化為汽車產(chǎn)業(yè)賦予了新的定義,。可以說,，新的科技革命使得汽車工業(yè)正面臨著最深刻的變革,。

　　與此同時，全球汽車市場在經(jīng)歷歐洲的勃興和美,、日的繁榮后,，當(dāng)前重心正在向中國轉(zhuǎn)移。在市場愈發(fā)成為一種戰(zhàn)略性稀缺資源的當(dāng)下,，作為坐擁全球汽車最大消費潛力的發(fā)展中國家,，中國以及中國的自主品牌車企正以其獨特的魅力吸引著各路資本、技術(shù)和人才的涌入,。這又為自主品牌汽車孕育出千載難逢的崛起機遇,。只要我們抓住機遇，砥礪奮進,，創(chuàng)新求變,，汽車強國的夢想何愁不會變?yōu)楝F(xiàn)實！（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 楊忠陽）