這是被命名為“復(fù)興號”的中國標準動車組,。經(jīng)濟日報記者 齊 慧攝

　　中國高鐵又添新成員,！6月25日上午,，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為“復(fù)興號”,。

　　為何命名為“復(fù)興號”？

　　“‘復(fù)興號’是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組,，它的成功研制生產(chǎn),，標志著鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動車組已經(jīng)走在世界先進前列�,！敝袊�鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示,，在決勝全面建成小康社會、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的重要歷史節(jié)點,，將中國標準動車組命名為“復(fù)興號”,，代表著中國鐵路在新時代堅定跟黨走、奮勇當先行的堅強決心,。

　　“復(fù)興號“與“和諧號”又有何不同,？

　　眾所周知，中國高鐵發(fā)展走的是“引進吸收消化再創(chuàng)新”的道路,，當初從歐洲,、日本引進了1型車、2型車,、3型車和5型車四種不同的技術(shù)平臺,，形成了第一代以CRH2、CRH3,、CRH5為代表的高鐵成員,。

　　第二代就是基于以上技術(shù)平臺造出的以CRH380系列為代表的高鐵產(chǎn)品，基本算是自主設(shè)計,。目前老百姓經(jīng)常乘坐的高鐵動車組列車就屬于此類,。

　　“中國標準動車組與CRH380系列最根本的區(qū)別在于我們構(gòu)建了一個完全自主的動車組產(chǎn)品平臺。以前我們雖然做了很多自主改進,，但基本還是在原來的框架下進行的,，今后有了自己的技術(shù)平臺，以后的自主研發(fā)就不會受到限制,�,！敝袊�鐵道科學(xué)研究院機車車輛研究所研究員張波對《經(jīng)濟日報》記者解釋說。

　　為打造適合中國國情,、路情的高速動車組設(shè)計制造平臺,，實現(xiàn)中國高速鐵路動車組自主化、標準化和系列化,，在中國鐵路總公司主導(dǎo)下,，中國鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭，集合中車集團及相關(guān)企業(yè)的力量，開展了中國標準動車組設(shè)計研制工作,。

　　中國標準動車組構(gòu)建了體系完整,、結(jié)構(gòu)合理、先進科學(xué)的技術(shù)標準體系,，涵蓋了動車組基礎(chǔ)通用,、車體、走行裝置,、司機室布置及設(shè)備,、牽引電氣、制動及供風(fēng),、列車網(wǎng)絡(luò)標準,、運用維修等10多個方面，達到國際先進水平,。

　　張波介紹說,，中國標準動車組大量采用中國國家標準、行業(yè)標準,、中國鐵路總公司企業(yè)標準等技術(shù)標準,，同時采用了一批國際標準和國外先進標準，具有良好的兼容性能,，在254項重要標準中，中國標準占84%,，軟件全部是自主開發(fā),。中國標準動車組整體設(shè)計及車體、轉(zhuǎn)向架,、牽引,、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國自主研發(fā),，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),。

　　更值得關(guān)注的是，中國標準動車組解決了目前CRH380系列不能“互聯(lián)互通”的問題,。CRH380系列技術(shù)平臺的標準系統(tǒng)不統(tǒng)一,，沒有做到標準化統(tǒng)型，不僅司機的操作臺不一樣,，連車廂里的定員座位都不一樣,，無法相互替代。中國標準動車組的“標準”,，意味著今后所有高鐵列車都能連掛運營,，互聯(lián)互通。只要是相同速度等級的車，不管哪個工廠出品,，不管是哪個平臺出品,，都能連掛運營，不同速度等級的車也能相互救援,。

　　中國標準動車組研制成功,，對于促進我國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展、推進高鐵裝備自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化,、全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù),，加快中國高鐵“走出去”，具有重要戰(zhàn)略意義,。

　　目前,，“復(fù)興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規(guī)則,，新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號,，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產(chǎn)品平臺,。型號中的“400”為速度等級代碼,，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續(xù)運行速度為350km/h,�,！癆”和“B”為企業(yè)標識代碼，代表生產(chǎn)廠家,；“F”為技術(shù)類型代碼,，代表動力分散電動車組。紅色的是中車四方的AF,，黃色車頭是中車長客的BF,。今后，中國鐵路總公司將根據(jù)運輸市場需求,，逐步研發(fā)CR300和CR200系列中國標準動車組,。

　　據(jù)悉，6月26日,，“復(fù)興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),，分別擔(dān)當G123次和G124次高速列車。下一步,，鐵路總公司將根據(jù)運輸需要,，安排“復(fù)興號”中國標準動車組系列產(chǎn)品設(shè)計制造，組織好批量生產(chǎn),，逐步擴大在不同速度等級高鐵線路上的運用,，為人民群眾出行提供更多的選擇,。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 齊 慧）