【環(huán)球網(wǎng)軍事-航空4月18日報道 環(huán)球時報特約記者 張亦馳 環(huán)球時報記者 劉 揚】據(jù)中國載人航天工程辦公室消息,，4月17日上午,，天舟一號貨運飛船已經(jīng)進入發(fā)射區(qū)，垂直轉運的順利完成,，標志著天舟一號飛行任務正式進入發(fā)射階段,。天舟一號是我國第一艘貨運飛船,，它的發(fā)射質(zhì)量比之前的空間實驗室天宮二號都大，很可能將成為中國送入太空質(zhì)量最大的載荷,。另外,，其運載能力也是世界現(xiàn)役貨運飛船中最大的。

　　“太空快遞小哥”準備首飛

　　據(jù)中國載人航天工程辦公室消息,，天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭于4月17日完成了總裝測試等技術區(qū)各項工作,。當天7時30分，承載著長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體的活動發(fā)射平臺駛出總裝測試廠房,，平穩(wěn)行駛約2.5小時后,，垂直轉運至發(fā)射區(qū)。之后，將在發(fā)射區(qū)開展天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭功能檢查和聯(lián)合測試工作,，完成最終狀態(tài)確認后,，火箭加注推進劑，計劃4月20日至24日擇機發(fā)射,。

　　天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船,，由于它只運貨，不送人,，所以被一些媒體昵稱為“快遞小哥”,。它采用兩艙式結構，直徑較小的是推進艙,，直徑較大的為貨物艙,。其最大直徑達到3.35米，飛船全長10.6米,，載荷能力達到了6.5噸,，滿載貨物時重13.5噸。如果此次滿載的話,，它很可能將成為中國發(fā)射進入太空的質(zhì)量最大的有效載荷,。甚至比天宮二號空間實驗室還大，后者全長10.4米,，直徑同為3.35米,，質(zhì)量為8.6噸。

　　首次驗證

　　“太空加油”

　　據(jù)中國載人航天工程辦公室的消息,，天舟一號此次任務是與天宮二號空間實驗室完成交會對接,，首次實施推進劑在軌補加，突破和掌握推進劑在軌補加等關鍵技術,。

　　專家表示,，無論是空間實驗室還是空間站，在近地軌道運行都會由于空氣阻力而“掉高度”,，如果不能維持高度,，其在軌壽命將比較有限。這需要火箭發(fā)動機適時啟動以保持軌道高度,，但是其攜帶的燃料是有限的,。這就為被稱為“太空加油”的在軌推進劑補加技術提出了需求。目前掌握推進劑在軌補加技術的只有美俄兩國,，此次天舟一號的一個重要使命就是驗證這項技術,，這也是決定中國未來空間站能否順利發(fā)展的關鍵技術之一。為此,，先期發(fā)射入軌的天宮二號安裝了一套全新的補加系統(tǒng),，其補加原理類似于油管與油槍的對接，不過精度和密封性要求非常高。

　　專家表示,，目前國際上還有一種維持軌道的補充方式,，就是貨運飛船與空間站對接后，利用自身發(fā)動機“燒掉”多余的燃料抬高空間站軌道,。不過這種軌道維持方式對于飛船的位置,、對接口受力都有很高要求，另外這種方式也不夠靈活,。

　　現(xiàn)役運載能力最強貨船

　　專家表示,，中國計劃在2022年前后建成空間站，其初步規(guī)模包括一個核心艙和兩個實驗艙,，如果想保持航天員長期在軌飛行,，貨運飛船是必可不少的。

　　專家表示,，貨運飛船是從載人飛船演變過來的,。運貨飛船可以運輸推進劑燃料、維修和更換的設備,、航天員的生活,、工作用品以及空間科學實驗設備和用品等，此外還能用于調(diào)整空間站軌道高度,。在20世紀70年代,，前蘇聯(lián)和美國開始發(fā)展體積大、壽命長,、用途廣的空間站,。剛開始時，兩國都是用人貨混裝的載人飛船為空間站提供少量補給,，每艘載人飛船一次只能為空間站運去幾百公斤的物資,，無法滿足需求。蘇聯(lián)率先在聯(lián)盟號載人飛船的基礎上研制了進步號貨運飛船,，其貨艙容積為6.6立方米,，運載能力為2.6噸，并可進行在軌推進劑補加服務,。歐洲的貨運飛船叫自動轉移飛行器，全長10米,，最大直徑為4.5米,，重量約10噸，運貨能力可達7噸,，是迄今運載能力最大的貨運飛船,，從2008年起到2014年共發(fā)射了5個，但目前已經(jīng)停止建造。

　　美國的“龍”飛船長5.9米,，最大直徑3.7米,，其運送載荷最大質(zhì)量6噸，返回載荷最大質(zhì)量3噸,，它也是貨運飛船中往地球運回物品的高手,。此外，美國的“天鵝座”和日本的HTV貨運飛船運載能力分別為2.7噸和6噸,�,？傮w來說，天舟一號的運載能力是居于前列的,，而在現(xiàn)役貨運飛船中其運載能力是最大的,。