中新網4月14日電據香港《大公報》報道,，港珠澳大橋觀景山隧道工程進入最后階段,，香港特區(qū)路政署13日預計,，港珠澳大橋的香港接線將于本月內全線貫通,，路面鋪裝及道路設備安裝工程正按計劃陸續(xù)完成，同時包括旅檢大樓,、輔助建筑物及車輛通關廣場等的香港口岸工程亦進行得如火如荼,，按目前進度，路政署有信心港珠澳大橋香港段工程可于年底完成并具備通車條件,。

　　港珠澳大橋香港接線是一條雙程三線行車道路,，全長12公里，連接位于內地水域的港珠澳大橋主橋與香港口岸,。香港特區(qū)路政署13日表示,，香港接線觀景山隧道管道的所有混凝土箱涵構件已完成，正進行最后的工序,，用千斤頂把最后一件預製構件,，推進位于機場快線下方的隧道最終位置。

港珠澳大橋香港接線預計將于本月內全線貫通,。圖片來源：香港《大公報》

　　機場附近施工 遇不少挑戰(zhàn)

　　該組件約長14.5米,、闊23.5米、高14米及重達5000公噸,，相當于27架波音747客機的總重量,，預計最快下周內完成，連同今年3月底已經接通的高架橋段,，香港接線將于本月內全線貫通,，標志著港珠澳大橋香港段工程達至一個重要的里程碑。

　　路政署強調,，香港接線于2012年中動工以來,，工程團隊及前線勞工努力不懈，應對各種挑戰(zhàn),，例如香港接線在繁忙的香港國際機場附近興建，設計和建造均面對困難和挑戰(zhàn),。由于受機場高度限制,，部分高架橋段工序只能在晚上機場南跑道關閉時通宵進行，并需使用裝備精密高度監(jiān)測系統(tǒng)的機械。

　　觀景山隧道 四種技術建造

　　至于觀景山隧道的工程,，路政署說,，工程團隊要克服地質和環(huán)境限制，需要採用四種不同的建造方法來解決不同的技術困難,，當中包括觀景山穿越山體段用鉆爆方式開挖,、機場路路段用暗挖方式施工、填海區(qū)採用明挖方式開挖,，及在機場快線段以箱涵頂進方式將整個方形隧道預製構件建造,。

　　路政署又指，在香港接線的路面鋪裝及道路設備安裝工程正按計劃陸續(xù)完成,，與此同時,，包括旅檢大樓、輔助建筑物,、橋樑,、車輛通關廣場及相關設施等的香港口岸工程，亦進行得如火如荼,，按目前的進度,，路政署有信心港珠澳大橋香港段工程可于年底完成并具備通車條件。