中國經濟網(wǎng)北京3月14日訊（記者 宋雅靜 專欄 李凡 專欄）目前電動汽車產業(yè)在我國進入發(fā)展期，新能源汽車品牌遍地開花,，動力電池生產標準不一,，質量參差不齊。全國人大代表,，中船重工風帆有限責任公司董事長,、黨委書記劉寶生告訴中國經濟網(wǎng)記者：“電動汽車動力電池的低端產能過剩，已顯現(xiàn)出來,，部分企業(yè)在2017年,、2018年這個節(jié)點或將被淘汰。我建議并提醒政府一定要接受光伏產業(yè)此類教訓,�,！�

劉寶生代表接受中國經濟網(wǎng)記者專訪,。中國經濟網(wǎng)記者李凡/攝 

　　劉寶生代表是“電動汽車百人會”成員，對于電池以及新能源汽車均有著長期觀察和研究,。他認為,，從目前來看在新能源汽車，尤其是動力電池領域,，低端產品較多,，真正高精尖技術較少，成為電動汽車發(fā)展的風險,。他指出：“國家有關部門應高度重視,，受市場經濟利益驅使和資金流向規(guī)律性，我還是擔心國有資,、民營資產這些國家財富‘被浪費’,。” 

　　在劉寶生看來,，市場經濟的一個規(guī)律就是趨利性,，在政策傾向之下，大量的資本投入到了動力電池領域,，勢必將造成低端產能過剩,。他認為2017年、2018年,，可能是一個時間節(jié)點,。相當企業(yè)會做不下去，現(xiàn)在已逐步顯現(xiàn),。政府一定要接受光伏產業(yè)的教訓,，提前介入、出臺政策,、合理引導,。讓投資者冷靜、合理地去選擇,。 

　　他指出,，從電動汽車未來發(fā)展趨勢來講，即便目前存在一些問題,，也并不影響我國該產業(yè)快速發(fā)展,。一方面因為國家發(fā)展戰(zhàn)略已經確定，這是不容置疑的;另一方面是畢竟起點比較低,，基礎較小,，我國目前每年有將近3000萬輛的產量,，市場需求巨大。所以說在快速發(fā)展過程中,，如何去引導健康有序發(fā)展,，對于我國電動汽車產業(yè)發(fā)展是非常重要的。 

　　“在電動汽車動力電池技術研發(fā)方面,，應厚積薄發(fā),，發(fā)揮我們國家這種產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢環(huán)境�,！眲�寶生代表對中國經濟網(wǎng)記者表示,，我國高端動力電池處于少短缺階段,，高端產品短缺的原因是技術沒建好。怎樣能夠將研發(fā)和技術真正掌握在手,，是業(yè)內人士今后努力的方向。

　　代表委員小資料：

　　劉寶生,，現(xiàn)任風帆有限責任公司董事長,、黨委書記,，全國人大代表,。

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