中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月9日訊（記者 郭濤 專欄 馮虎 專欄）“從最初呼吁國家要大力發(fā)展新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn),，到加大對市場推廣應用的扶持力度，再到大力加強充電樁等基礎設施建設,。10年來，我一直關注新能源汽車的發(fā)展”,，全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，“聽了總理的政府工作報告，我覺得很欣慰,，自己的呼吁和其中的要點還是很契合的�,！� 

全國人大代表,、四川啟陽汽車集團董事長王麒

　　近年來，在政府大力推動下,，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2016年我國生產(chǎn)新能源汽車51.7萬輛,，銷售50.7萬輛，市場表現(xiàn)超出預期,。 

　　然而,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，也應看到其存在的一些問題,。例如去年出現(xiàn)的“騙補”問題,，對于新能源汽車整體發(fā)展造成一定的消極影響。此外,， 財政部2016年已明確“補貼退坡”機制：2017年至2018年新能源汽車補貼標準,，將在2016年基礎上下調(diào)20%，2019年至2020年下降40%,，2020年以后補貼政策將退出,。 

　　對此，王麒表示,，“能不能有針對性的,，對重點車型，重點領域延長補貼,。這一塊我覺得更有利于新能源汽車的積極發(fā)展,，起到正面引導作用�,！� 

　　目前,，受限于各方面技術(shù)條件，新能源汽車在市場推廣應用方面,，仍存在著一定的“里程憂慮”,�,！罢�常來看，新能源汽車產(chǎn)品目前的續(xù)航里程在100公里左右,，嚴重影響了駕駛者的活動半徑,。如果我們的充電樁能夠加快布置，再加上（電池）續(xù)航里程能夠提升,，對于新能源汽車的推廣應用,，將會起到非常積極的作用”，王麒告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者,。 

　　此前,，四部委聯(lián)合印發(fā)《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南》，明確提出,，到2020年新增集中式充換電站要超過1.2萬座,，分散式充電樁要超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求,。樁,、車比例基本達到1:1。 

　　四川省對此的要求是“適度超前”,，2020年新建集中式充換電站600座以上,，分散式充電樁達到27萬個以上，以滿足23萬輛以上的電動車充電需求,。成都市的計劃是,，2020年充電樁要超過11萬座，公共充電服務的覆蓋率要達到70%以上,，滿足大約有12萬輛電動車的充電需求,，樁、車比例在1:1.1,。 

　　“所以,，不管是國家層面，還是四川省,、成都市,，都出臺了很多積極的政策，加大力度推動充電設施的建設,�,！睂Υ耍�王麒建議：一是統(tǒng)一充電接口,，二是對充電收費標準統(tǒng)一的“兩個統(tǒng)一”,。 

　　“之前，我一直建議所有的充電接口,、所有的品牌都可以共享,，這一點終于在去年得以實現(xiàn),。接下來還應對充電收費標準進行統(tǒng)一�,！薄俺潆娫O施建設,，投資規(guī)模大、回收時間長,。國家現(xiàn)在大力推動充電設施建設,，應給予一定的優(yōu)惠，鼓勵更多的民營經(jīng)濟,、社會資本參與進來”,，王麒進一步說道。 

　　此外,，王麒還建議,，高速公路服務區(qū)中的充電網(wǎng)絡建設應加快，以進一步緩解消費者的“里程憂慮”,。國家的電力企業(yè),，對于新能源汽車的推廣應用，還應當出臺優(yōu)惠的用電政策,，以鼓勵消費者在晚間進行充電，避開白天的用電高峰,。 

　　對于,，充電設施企業(yè)的統(tǒng)一規(guī)范管理，王麒建議設置一定的“門檻”,�,！耙�有一定的技術(shù)能力，達到標準,，你才可以去做充電設施,。保證絕對的安全。還有就是要具備售后服務的能力,，充電樁如果壞了怎么辦,？” 

　　代表委員小資料： 

　　王麒，全國人大代表,、四川啟陽汽車集團董事長,。 

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