中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月8日訊（記者 陳瑩瑩） “作為一個(gè)具有高度復(fù)雜性,、跨領(lǐng)域性的行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)無疑是最具創(chuàng)新性的行業(yè)之一,�,！比珖�(guó)政協(xié)委員、東風(fēng)汽車公司高級(jí)工程師馬力說,，全球汽車領(lǐng)域創(chuàng)新不斷,，而中國(guó)擁有世界最大的汽車市場(chǎng)，身處其中的汽車企業(yè),，惟有不斷開拓創(chuàng)新,，才能緊跟時(shí)代潮流發(fā)展。  

　　馬力說,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走過了一條“市場(chǎng)換技術(shù)”的道路,，但這條路走得并不算太順�,！凹偃缙�車的核心技術(shù)沒有掌握在自己手中,，就會(huì)很被動(dòng)。你摸不到最核心的東西,，甚至常常出現(xiàn)中方技術(shù)員參與不了設(shè)計(jì)的情況,。”  

　　2007年,，黨的十七大報(bào)告提出“大幅度提高自主創(chuàng)新能力”,，在馬力看來，中國(guó)的車企開始摸索著走出一條自己的路,。  

　　去年,，東風(fēng)汽車銷售量突破400萬(wàn)輛，自主品牌占了100多萬(wàn)輛,，自主品牌“東風(fēng)風(fēng)神”的銷量首次突破15萬(wàn)輛,。  

　　“假如沒有自主創(chuàng)新，就等于把市場(chǎng)拱手讓人,�,！瘪R力說，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略讓中國(guó)車企取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,，現(xiàn)在人們又迎來了一大新機(jī)遇：新能源汽車,。  

　　“早在‘九五’期間,，東風(fēng)公司就開始電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)。在過去的十多年中,，東風(fēng)公司在新能源汽車研發(fā),、產(chǎn)業(yè)化和示范運(yùn)行等領(lǐng)域做了大量的工作，具備關(guān)鍵總成標(biāo)定和測(cè)試能力,�,！瘪R力說，2016年,，東風(fēng)公司銷售純電動(dòng)汽車2.52萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)66.6%。  

　　去年,，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量連續(xù)第二年居世界第一位,，雙雙超過50萬(wàn)輛。但在電池,、電控,、電機(jī)三大核心技術(shù)的掌握中，我國(guó)車企和國(guó)際先進(jìn)企業(yè)相比還有很大差距,。  

　　今年兩會(huì),，馬力帶來一份《進(jìn)一步推廣使用新能源汽車的建議》，建議新能源車企緊抓市場(chǎng)機(jī)遇,、做強(qiáng)做優(yōu)品質(zhì),。他說，雖然消費(fèi)者最關(guān)心的電池技術(shù)進(jìn)步較快,，但質(zhì)量參差不齊,，在能量密度、產(chǎn)品一致性等方面仍然比較薄弱,，這是我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)比較普遍的通病。希望國(guó)家通過各種政策和管理措施,，全力推動(dòng)相關(guān)政策的落實(shí),，深入支持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、切實(shí)鼓勵(lì)上下游合作,、創(chuàng)造條件促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化,。  

　　“永遠(yuǎn)不能忽略難度大、周期長(zhǎng)的基礎(chǔ)性研究,；永遠(yuǎn)要記住科技創(chuàng)新是手段,、科技人才是根本�,！瘪R力說,，這兩個(gè)“永遠(yuǎn)”,，是中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的題中之意。