1月12日,，在重慶萬(wàn)州北火車(chē)站站臺(tái)上,，工作人員對(duì)萬(wàn)州始發(fā)的首趟春運(yùn)高鐵動(dòng)車(chē)進(jìn)行檢查。新華社發(fā)

　　參考消息網(wǎng)1月22日?qǐng)?bào)道 英媒稱(chēng),，不到10年前,，中國(guó)的城市之間還沒(méi)有高速鐵路相連,。如今，中國(guó)已有超2萬(wàn)公里的高鐵線路,，超過(guò)世界其他地方高鐵線路的總和,。中國(guó)的規(guī)劃者希望它們會(huì)像19世紀(jì)在英美涌現(xiàn)的鐵路城鎮(zhèn)一樣。

　　英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊網(wǎng)站1月14日?qǐng)?bào)道稱(chēng),，中國(guó)計(jì)劃在2025年建成3.8萬(wàn)公里的高鐵線路,。同樣驚人的是伴隨高鐵線路的城市發(fā)展。幾乎凡是有高鐵站的地方,，即便看似前不著村后不著店的地方,，都有密密麻麻的新建辦公樓和住宅區(qū)拔地而起,。

　　中國(guó)的規(guī)劃者希望它們會(huì)像19世紀(jì)在英美涌現(xiàn)的鐵路城鎮(zhèn)一樣。但問(wèn)題是,，收益是否大于損失,。在最繁忙的高鐵運(yùn)營(yíng)5年后（北京-上海高鐵在2011年啟用），可以得出初步結(jié)論了,。在中國(guó)最密集的地區(qū),，高鐵是利好：幫助建立緊密連接的經(jīng)濟(jì)。但往內(nèi)陸去,，過(guò)度投資的風(fēng)險(xiǎn)不斷增加,。

　　在中國(guó)三大人口中心北上廣地區(qū)，生活和工作已經(jīng)開(kāi)始追隨高鐵資源,。以前火車(chē)太少,、太慢、太擠,，不適用于每日通勤,。如今，這三地都在發(fā)展通勤走廊,。不足為奇,，衛(wèi)星城鎮(zhèn)的房?jī)r(jià)往往要低得多。例如,，昆山的房?jī)r(jià)比附近上海的房?jī)r(jià)大約低70%,。但兩地之間的高鐵單程只需19分鐘，票價(jià)25元,。而昆山只是試圖逃離上海高生活成本的人們可以選擇的眾多城鎮(zhèn)中的一座,。目前，大約有7500萬(wàn)人生活在距上海1小時(shí)高鐵車(chē)程的范圍內(nèi),。

　　調(diào)查結(jié)果顯示,，最繁忙線路上的旅客有一半以上是新增交通量，即以前不會(huì)乘坐高鐵的旅客,。這無(wú)疑有利于經(jīng)濟(jì),。這意味著高鐵正在讓中國(guó)生產(chǎn)率最高的城市周邊的勞動(dòng)力和消費(fèi)者群體不斷擴(kuò)大，同時(shí)把投資和技術(shù)推向較窮的地方,。徐向上（音）是賣(mài)房子的，他賣(mài)的公寓在安徽不那么富裕地區(qū)的高鐵站旁邊,。從這些地方坐高鐵不到半小時(shí)就能到達(dá)江蘇省省會(huì),、人口800萬(wàn)的繁華城市南京。他說(shuō)：“高鐵正變得像公交車(chē)一樣,�,！�

　　報(bào)道稱(chēng),，高鐵不僅僅是一種交通工具。中國(guó)希望建立“高鐵經(jīng)濟(jì)”,。中國(guó)的想法是限制大城市的規(guī)模,，但在高鐵的幫助下實(shí)現(xiàn)聚集效應(yīng)。中國(guó)認(rèn)為,，這樣產(chǎn)生的大城市網(wǎng),，而非超大城市，將更容易管理,。

　　然而,，在大城市周邊修建可靠和足夠快的普通火車(chē)幾乎和高鐵一樣好，而成本只是高鐵的一小部分,。經(jīng)合組織認(rèn)為,，鋪設(shè)時(shí)速350公里鐵路線比鋪設(shè)時(shí)速250公里鐵路線的成本高90%以上。對(duì)于每年客流量達(dá)1億人次,、運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的線路——比如北京和上海之間,，修建成本更高的類(lèi)型或許是合理的。

　　但對(duì)于在通勤城鎮(zhèn)之間的旅程就不需要這樣高成本的鐵路線,，因?yàn)樵谶@樣的旅程中火車(chē)只會(huì)短暫加速至最高速度,。對(duì)于為少量人口服務(wù)的較長(zhǎng)旅程來(lái)說(shuō)，高鐵成本太過(guò)高昂,。

　　報(bào)道稱(chēng),，總花銷(xiāo)已經(jīng)很巨大了。去年,，設(shè)備制造商中國(guó)鐵路物資總公司被迫對(duì)部分債務(wù)進(jìn)行重組,，壓力顯而易見(jiàn)。6條高鐵線路已經(jīng)開(kāi)始盈利（不考慮修建成本）,，去年盈利66億元人民幣,，而北京-上海之間的高鐵成為世界上盈利最多的高鐵。但在人口較少的地區(qū),，高鐵虧損嚴(yán)重,。

　　中國(guó)目前有四縱四橫的高鐵網(wǎng)格，即南北,、東西各四條主干線路,。它的新計(jì)劃是在2035年前建成八縱八橫的高鐵網(wǎng)格。最終目標(biāo)是擁有4.5萬(wàn)公里高鐵線路,。（編譯/王海昉）