資料圖 游客正源源不斷進入三峽大壩景區(qū),。 宜交 攝

　　中新社宜昌11月1日電 (記者 郭曉瑩)三峽大壩翻壩通道無法滿足需求是困擾已久難題,。11月1日,，三峽翻壩江北高速公路項目在湖北宜昌市夷陵區(qū)全面啟動,。

　　三峽翻壩江北高速公路項目起于宜昌市夷陵區(qū)太平溪新港,，在黃花鎮(zhèn)與宜(昌)巴(東)高速公路相接,，主線里程35.8公里,，估算投資48億元人民幣,，計劃2020年6月底建成通車,。項目建成后,，將有利于三峽地區(qū)形成“兩岸分流、水陸聯(lián)運”的長期翻壩運輸機制和較完善的綜合運輸體系,。

　　據(jù)稱,，該項目被視為構(gòu)建三峽地區(qū)多式聯(lián)運體系的控制性工程，建成后將有效提高三峽樞紐綜合通過能力,，緩解三峽船閘通航壓力,。

　　所謂“翻壩”，是指長江遇到洪水期封航或船閘阻塞等情況時,，貨船和乘客改由其它運輸方式轉(zhuǎn)運,。

　　三峽工程建成后，川江水系水上運輸產(chǎn)生巨變，運量快速增長同時,，三峽船閘通過能力卻難有大幅度提高,，導致大量過閘船舶待閘時間日益延長。三峽通過能力不足已成為制約長江黃金水道潛能發(fā)揮的“瓶頸”,，翻壩仍是解決阻塞必需途徑,。目前，長江南岸已建成翻壩高速公路,，北岸雖有三峽專用公路,，但翻壩效用有限。

　　湖北交投宜昌投資有限公司董事長陳璋介紹,，該項目地處石灰?guī)r地區(qū),，山高、谷深,，沿線涉及風景區(qū),、生態(tài)林和茶園，地質(zhì)環(huán)境和技術條件復雜,。

　　宜昌市長馬旭明表示,，三峽翻壩江北高速公路是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，對打造長江經(jīng)濟帶,、構(gòu)建三峽綜合交通運輸體系,、有效提高三峽樞紐綜合通過能力具有重大戰(zhàn)略意義。(完)