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主持人：各位網(wǎng)友大家好,！這里是中經(jīng)在線訪談,，歡迎大家收看！ [02-01 11:36] 主持人：今天我們請到的是安徽華菱汽車集團董事長兼總經(jīng)理劉漢如先生,。大家都知道,，在2008年下半年我們遇到了突如其來的一場金融危機,，大家都這么說，但是在2009年汽車市場卻又迎來一個大好的市場，去年大家更多的人看到的是乘用車,，商用車方面,，大家情況不是太熟悉，希望劉總先給我們介紹一下去年咱們商用車的總體發(fā)展情況,。 [02-01 11:45] 劉漢如：謝謝程老師給我們提出這個問題,！我想，借這個機會,，我介紹一下國內(nèi)這場金融危機之后商用車的發(fā)展情況,。實際上這次突如其來的金融危機，對中國經(jīng)濟的沖擊,，包括我們汽車行業(yè)的影響都是巨大的,。特別是進入四季度，整個下滑的勢頭,，當(dāng)時就比喻為自由落體,，應(yīng)該處于停滯階段。 [02-01 11:46] 主持人：好象商用車的沖擊比乘用車沖擊還要大,。 [02-01 11:47] 劉漢如：對,，因為這個突如其來的沖擊，主要因為外貿(mào)的影響比較大,。外貿(mào)的影響大，那么就影響了運輸行業(yè)的發(fā)展,，從而就影響了商用車行業(yè)的發(fā)展,。在這個突如其來的金融危機發(fā)展之時，應(yīng)該說我們從國家的層面,，從中央領(lǐng)導(dǎo)各個部委認真地分析了國內(nèi)外的形勢,，采取了積極應(yīng)對的策略，應(yīng)該說去年取得了很好的效果,。因為大家更為關(guān)注的是轎車,、乘用車這類，大家了解的信息比較多一些,。實際上中國經(jīng)濟,，去年應(yīng)該說從全球經(jīng)濟當(dāng)中，都是一個最大的亮點,，保持了經(jīng)濟平穩(wěn)快速健康的發(fā)展,，成為世界經(jīng)濟的一個重要的引擎。同時,，也是金融危機恢復(fù)最快的國家和地區(qū),。那么去年上半年一季度的時候，特別是一二月份，中國商用車行業(yè)還是非常艱難的,。 [02-01 11:48] 主持人：還是恢復(fù)得比乘用車慢,。 [02-01 11:48] 劉漢如：對，應(yīng)該說受打擊最早的是商用車,，恢復(fù)慢的也是商用車,，所以應(yīng)該說商用車企業(yè)的話，可能面臨的壓力也是比較大的,。但是,，針對中國汽車工業(yè)的發(fā)展，從國家發(fā)改委,、工信部,、包括商務(wù)部相關(guān)部委非常重視。因為汽車工業(yè)和房地產(chǎn)工業(yè)都是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè),，所以國家出臺了一系列的產(chǎn)業(yè)政策,。 [02-01 11:48] 主持人：大家關(guān)心了解的還是乘用車，比如說1.6的排量消費稅之類的,，但是對于商用車,，有什么可行的政策嗎？ [02-01 11:49] 劉漢如：實際上去年的話,，在金融危機之時,，國家的政策主要是對乘用車，實際上商用車上面就沒有出臺更具體的特別支持政策,。所以,，商用車的恢復(fù)增長，是完全得益于國家宏觀形勢,，經(jīng)濟發(fā)展,。 [02-01 11:49] 主持人：跟著大勢走。 [02-01 11:49] 劉漢如：對,，間接受益的,，就是在具體政策上面，沒有更多享受到,。比如像乘用車,，在這個附加費政策、另外還有進入農(nóng)村市場一些支持的政策,，包括還有小排量的一些鼓勵支持的政策,，包括金融方面的政策，應(yīng)該說它是最大的受益者,。所以,，乘用車也是去年最大的亮點,。 [02-01 11:50] 主持人：去年乘用車突破一千萬輛。 [02-01 11:50] 劉漢如：對,，成為世界第一大汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)大國,。但是，商用車這塊,，由于這個國家是使了積極的財政和貨幣政策,，加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，投入四萬億去救經(jīng)濟,、救民生,。所以，在這個國家宏觀大的政策調(diào)整之下,。 [02-01 11:50] 主持人：應(yīng)該說這四萬億投資,，最大的收益應(yīng)該是商用車，比乘用車更直接,。 [02-01 11:50] 劉漢如：對,，所以因為前年國家就采取了四萬億的政策，這個政策有一個滯后性,，所以真正受益是在去年的下半年,。所以，前低后高,，我們也感到,，從3月份一直到年底，都有一個持續(xù),、穩(wěn)定,、快速的增長。這樣使中國商用車趨勢,，穩(wěn)定下來了,。 [02-01 11:51] 主持人：是從3月份到12月份,，是不是像過去一樣,，沒有什么低潮、沒有什么波折,、持續(xù)上升,？ [02-01 11:52] 劉漢如：對，這點不同以往年份,，非常難得,。以往3—6月份，商用車是旺銷的季節(jié),，然后7—9月份是一個淡季,。但是，去年7—9月份也是比較高的增速，所以最終的結(jié)果,，去年商用車行業(yè),，輕卡因為受到惠農(nóng)政策的影響，超乎尋常地高增長,，所以商用車中的輕卡表現(xiàn)最好,。中重型卡車，恢復(fù)得比較好,，步入正常軌道,，應(yīng)該說在金融危機的條件下還是很不錯，但是落后于中國汽車大盤的增長,，這可能有一個滯后效應(yīng),。那么，預(yù)計在2010年,，很可能我們商用車還會有一個比較穩(wěn)定的快速的增長,。 [02-01 11:52] 主持人：很多投資還沒到位。 [02-01 11:53] 劉漢如：對,，好多工程還得繼續(xù)推進,。 [02-01 11:53] 主持人：從現(xiàn)在來看，你說要把中重型卡車和2008年比較,，有些什么特點,？ [02-01 11:54] 劉漢如：2008年來說，因為這個上半年應(yīng)該有一個高速的增長,，非�,？焖俚脑鲩L，四季度就下來了,，2008,，當(dāng)時市場有一個預(yù)期，再加上其他因素的影響,，所以08年的時候是大起大落,。上半年是大起，下半年是大落,。那么我們預(yù)計,，2010年，中重卡這個商用車的發(fā)展形勢,，應(yīng)該說是1,、2月份是平穩(wěn)增長，3—6月份,，我們預(yù)計會有一個比較高的增幅,。那么到下半年,，會有一個回調(diào)，應(yīng)該說步入比較穩(wěn)定的增長期,，這是因為什么呢,？因為我們四萬億的拉動，很多重要的基礎(chǔ)設(shè)施,、重點工程,，它還有一個延續(xù)，這是一方面的情況,。另一方面,，就是因為對這個2010年的整體經(jīng)濟狀況，大家看法認為這個經(jīng)濟還不是很穩(wěn)固,，后續(xù)的一些財政政策,、包括金融貨幣政策，很可能會做一些調(diào)整,。那么下半年的趨勢,，國家可能會采取一些調(diào)控措施，比如在房地產(chǎn)方面,、比如在重點項目制定方面,，因為國家鼓勵要向比較優(yōu)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，包括行業(yè)的發(fā)展,，都會受到一些影響。當(dāng)然,，我認為這個對我們行業(yè)的發(fā)展,，健康、可持續(xù)是有好處的,。 [02-01 11:54] 主持人：你說的是2010年的情況,。 [02-01 11:54] 劉漢如：對，所以整體來講我們預(yù)計今年,，商用車的增長應(yīng)該是15%—20%,，整體增長速度要高于去年。 [02-01 11:54] 主持人：今年也會出現(xiàn)一個持續(xù)增長,，還是會出現(xiàn)有波峰和波谷呢,？ [02-01 11:55] 劉漢如：我們預(yù)計今年不會出現(xiàn)高低明顯的太大差別,，但是也會有一些回調(diào),。 [02-01 11:55] 主持人：咱們?nèi)A菱作為這個應(yīng)該說在商用車當(dāng)中，還是一個后來居上,，現(xiàn)在已經(jīng)取得了很多的成績,。從這一次金融危機對咱們這樣新興的企業(yè)影響和他們老企業(yè)的影響,，有什么相同和不同？ [02-01 11:55] 劉漢如：從大的宏觀形勢來說,，都是一樣的,，但是在某種方面來說，對我們可能沖擊打擊的影響更大,。因為市場一不好,，因為華菱是個新興的企業(yè)，只有五六年的時間,，而中國我們同期的老大哥,，中重型卡車，像一汽,、重汽,，都有五六十年的歷史，所以我們還是處于弱勢的地位,，在市場比較少的情況下,，我們生產(chǎn)經(jīng)營的壓力會更大。所以在困難的時期,，我們積極地采取了一些措施,。 [02-01 11:56] 主持人：去年的實際經(jīng)營情況，在行業(yè)里是個什么樣的地位,？ [02-01 11:56] 劉漢如：就是去年經(jīng)過我們一年的努力,，我們的效益情況，應(yīng)該說在行業(yè)內(nèi)發(fā)展是超前的,，這個就體現(xiàn)在我們的品質(zhì),、體現(xiàn)在產(chǎn)品的技術(shù)含量方面。所以,，我們?nèi)ツ耆A菱公司利潤在兩億以上,，在稅收方面，也將近有兩億的稅收,，應(yīng)該說這在金融危機之下,，是非常難得的，增長速度在全國同行業(yè)按照單臺效益指標(biāo),，我們是最高,。 [02-01 11:57] 主持人：和你們自己比較呢？ [02-01 11:57] 劉漢如：和我們自己比較,，我們?nèi)ツ旰颓澳瓯�,，�?yīng)該說我們獲得了45%的增長。利稅增長幅度超過百分之百,，我們的銷量和銷售收入,，產(chǎn)值的增長,，我們超過40%以上，45%,。而我們行業(yè)的平均水平,，不到10%。 [02-01 11:58] 主持人：那你這大大地超越了行業(yè)平均水平,。 [02-01 11:58] 劉漢如：所以,，應(yīng)該說，去年金融危機對我們企業(yè)來說,，變危機為機遇,，真正抓住了這次機遇。 [02-01 11:59] 主持人：變危為機,。 [02-01 11:59] 劉漢如：對,，所以我們收入增長也比較快，去年職工的收入也增長30%以上,，所以我們產(chǎn)量,、銷量在行業(yè)內(nèi)增長是最快的企業(yè)之一。 [02-01 11:59] 主持人：現(xiàn)在中重商用車這個領(lǐng)域,，排位大概是什么情況,，給我們介紹一下。 [02-01 12:00] 劉漢如：中重卡車整個還是一汽,、二汽,、重汽三家為主導(dǎo)。 [02-01 12:00] 主持人：所謂第一兵團,。 [02-01 12:00] 劉漢如：后面的話,，應(yīng)該說今年歐曼做得還是不錯的，福田,，后面就是陜汽,、等于原來三個重卡，還有一個北方奔馳也上來了,。后面,，就是紅巖，紅巖后面是我們,，我們排在前八位,，紅巖比我們銷量略高一些。 [02-01 12:00] 主持人：從銷量講咱們是前八位,，但是從經(jīng)濟效益來講,，咱們算第一嗎？ [02-01 12:01] 劉漢如：沒有系統(tǒng)地比，反正總的利潤狀況,，我們認為應(yīng)該在比前八位還要靠前。 [02-01 12:01] 主持人：那說明我們的經(jīng)營質(zhì)量比較好,。 [02-01 12:01] 劉漢如：對,。 [02-01 12:01] 主持人：剛才你也說今年會遇到這么一個情況，那在這種情況下,，你覺得今年下半年的不可預(yù)見因素多不多,？ [02-01 12:01] 劉漢如：應(yīng)該說，總體趨勢大家能看得到,，中國經(jīng)濟整體向好,，但是在全年來說，因為中國的趨勢,，與國家的政策影響還是比較大的,。不會有大的波動，但是下半年一定會有一些調(diào)整,，這都是行業(yè)內(nèi)大家可以預(yù)見到的,。 [02-01 12:02] 主持人：這些調(diào)整比如說四萬億的投資，肯定不會有大的變化,，但是大家猜的是貸款的發(fā)放,，另外是房市，這些東西和我們中重型卡車有多大關(guān)系呢,？ [02-01 12:02] 劉漢如：應(yīng)該說房地產(chǎn)行業(yè)對我們商用車企業(yè)影響最大,，為什么呢？房地產(chǎn)大的起伏,，實際上國家目前的政策,，應(yīng)該說關(guān)注度是最高。房地產(chǎn)如果有大起大落,，那么它會對鋼鐵工業(yè)影響比較大,，對整個物流運輸行業(yè)，包括我們基礎(chǔ)設(shè)施一些建設(shè),，固定資產(chǎn)的投資,，都會帶來很大的影響。所以,，這一塊來說,，今年下半年是一個不確定的因素。還有一個,，最近國家房地產(chǎn)也在調(diào)控,，防止有過高的增長，房市泡沫和股市泡沫,。 [02-01 12:02] 劉漢如：再一點還有一個因素,，就是比較好的因素,，預(yù)計今年下半年，隨著時間的推移,，就是我們國家的外貿(mào)形勢在好轉(zhuǎn),，這也會推動我們物流運輸行業(yè)的發(fā)展，這也是比較有利的因素,。 [02-01 12:02] 主持人：還是間接的影響,。咱們直接出口怎么樣？ [02-01 12:03] 劉漢如：直接出口,，應(yīng)該說我們出口在去年雖然遇到了很大的打擊,，我們?nèi)ツ瓿隹谥挥?500臺重卡，下降的速度30%—40%,，還不是太多,。今年來說，我們想今年的出口可能還會延續(xù),，可能還會比去年更高一些,，有一個逐步增長。那么到明年,、后年,，我們中國的商用車，會有一個快速的對海外出口的增長形勢,。 [02-01 12:03] 主持人：咱們剛才說了下半年有一種不確定因素比較多,，那么我們企業(yè)應(yīng)該怎么來面對，做哪些預(yù)防性的工作呢,？ [02-01 12:03] 劉漢如：所以,，好比去年，我們認真地分析了行業(yè)的發(fā)展,，包括國家政策的一些導(dǎo)向,。那么針對我們今年國家的形勢，包括行業(yè)我們可以預(yù)見到的一些發(fā)展方向,。作為華菱公司,，我們也進行了認真的研究。一個,，我們今年目標(biāo)計劃,，我們是要實現(xiàn)三萬臺的重卡產(chǎn)銷量，應(yīng)該說,，有個50%,、60%以上的高增長。 [02-01 12:04] 主持人：那就是說比去年的40%還要高。 [02-01 12:04] 劉漢如：對,，要達到60%以上,，才能實現(xiàn)我們的目標(biāo)。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)我們做了哪些工作呢,？一方面來說,，我們拓寬了我們產(chǎn)品的系列，一方面就是我們側(cè)重于專用車,，因為我們的優(yōu)勢是在專用車,，因為星馬專用車,，這全國是非常聞名,，是我們一個集團公司的子公司，華菱也是集團公司的子公司,，兄弟企業(yè),。那么在這種情況下，我們專用車今年將有8000—10000臺,，就是我自己的內(nèi)需拉動,，那么這塊是別的企業(yè)不具備的優(yōu)勢。我們今年想工程這塊還有很好的發(fā)展,。再一個就是自卸車,，因為四萬億拉動，好多基礎(chǔ)工程,、基礎(chǔ)設(shè)施,，那么工程自卸車，今年包括還有礦產(chǎn)資源的開采,，這個市場我們會牢牢抓住,。 [02-01 12:04] 主持人：這些都是今年的增量吧？ [02-01 12:04] 劉漢如：對,，我們還要在去年的基礎(chǔ)上,，我們傳統(tǒng)的優(yōu)勢還會有一個比較好的增長。第三塊,，就是我們還有就是物流車這一塊,，原來做得不是很好，這塊我們可能會有百分之百的增長,，這塊的增長幅度會更高,。這個是我們的主攻方向，一個靠什么呢,？要靠產(chǎn)品,。我們最近4月份，上海車展推出的車型，應(yīng)該說參照了國際最先進的技術(shù)和水平,，這款車性價比在國內(nèi)應(yīng)該說是最優(yōu)的,，相當(dāng)于我們和一汽的J6應(yīng)該說技術(shù)平臺比較相近的，同時和國際上基本接軌的,。所以這款車作為我們今年高檔車型物流車中的主打車型,。 [02-01 12:04] 劉漢如：第二塊，我們以往的卡車,，全部是重型卡車,，我們今年在物流車方面，我們準(zhǔn)備往下走一些,，這樣的話,，產(chǎn)品線豐富了。我們有一個華菱之星的品種,，這樣我們往下走,，所以我們這樣的高增長，60%以上的高增長,，應(yīng)該說還是有基礎(chǔ)的,，不是我們虛構(gòu)的，就是我們前面做了很多扎實的前期工作,。通過去年的這個事件,，我們（新開馬）的車子，在市場的反響都非常好,，無論是安全性,、舒適型、環(huán)保,，在國內(nèi)的商用車都是出類拔萃的,。我以往給程老師也報告過，我再給你講一個小故事,，幾天前,，上海松江出了一個重大的交通事故，華菱重卡攪拌車夜間行駛,，因為道路問題,，被火車撞了，撞到50米開外,，但是司機只受了輕傷,，所以這塊來說，也是我們新興的企業(yè)完全靠質(zhì)量,、靠口碑傳播做起來的,。 [02-01 12:05] 主持人：質(zhì)量最主要是安全,，首先要不出事。 [02-01 12:05] 劉漢如：沒有安全什么都沒有了,，所以我們安全方面的事例是非常多的,。 [02-01 12:06] 主持人：這是咱們的一個賣點。剛才咱們談了國內(nèi)的情況,，現(xiàn)在給我們的網(wǎng)友介紹一下全球這個商用車在金融危機以后恢復(fù)的情況怎么樣,？ [02-01 12:06] 劉漢如：借這次機會，我也給程老師和網(wǎng)友介紹一下國際上的商用車的情況,。我認為這次金融危機,，作為我個人看，應(yīng)該說是世界送給中國人最好的禮物,。應(yīng)該說這場金融危機,，壞事變好事，從整個國家經(jīng)濟看,，中國的大國地位越來越強,，經(jīng)濟實力越來越強,，國際影響力越來越強,。真正的是化“危”為“機”,，所以溫家寶總理講“信心比黃金更重要”,。我們現(xiàn)目前來看商用車的情況，更是這個情況,。 [02-01 12:06] 劉漢如：因為我們商用車,，雖然在世界上是一個市場比較大的一個商用車大國，但是我們不是強國,，真正的強國還是在歐美,，特別是歐洲，像奔馳,、沃爾沃,、雷諾、依維柯,，作為歐洲那么大的地盤,，有那么多高手如云的世界級的商用車，都是高手,。同時美國也有幾家重型卡車企業(yè),，那么這次金融危機為什么對中國是一個機遇？一方面他們的下降幅度都在40,、50%以上,，所以對他們來說是一個沉重的打擊,，他們要恢復(fù)比我們難得多。 [02-01 12:07] 主持人：而且整體經(jīng)濟也不好,。 [02-01 12:07] 劉漢如：對,，所以在這種情況下，風(fēng)景這邊獨好,，中國的商用車恢復(fù)比較快,、比較健康。在這種情況下,，不光資本上中國占優(yōu)勢,，在技術(shù)層面，迫使歐美的一些零部件企業(yè)和中國的企業(yè)合作,，真正實現(xiàn)了市場換技術(shù),。過去他們不給技術(shù)，那么這種情況下,，可以進行一些合作,，可以進行一些平等溝通。所以,，第二個方面,，對我們有優(yōu)勢和好處。第三方面,，我們認為就是,，進一步地打壓了歐美商用車的士氣，因為商用車的市場,，他們讓出來的,，再一個本國的市場萎縮了，必然的結(jié)果,，把技術(shù)逐步轉(zhuǎn)移給中國,，不轉(zhuǎn)移他活不下去。第二個層面,，把世界的市場,，必須拱手相讓給中國。 [02-01 12:07] 劉漢如：第三個,，很可能他會把控制權(quán)和資本轉(zhuǎn)給中國,，因為隨著我們自己的實力強大，比如像吉利,、北汽,，中國一大批優(yōu)秀企業(yè)開始收購國外的整車企業(yè)、零部件企業(yè),，包括研發(fā)中心,，我認為這是大勢所趨,。所以關(guān)于這方面的判斷，我早在去年上海國際車展當(dāng)中,，也做出過這方面的描述,。但是我們的判斷是，現(xiàn)在加快了進程和步伐,。那么,，未來的幾年，當(dāng)然中國商用車發(fā)展雖然快,，但是技術(shù)進步也面臨歐四,、歐五、歐六,、環(huán)保節(jié)油,、節(jié)能這方面的挑戰(zhàn)和考驗。所以,，這方面如果做好,，那么應(yīng)該說中國的商用車是世界的，世界一定是中國的,。 [02-01 12:10] 主持人：那就是說我們現(xiàn)在的機會比他們都要多,，現(xiàn)在關(guān)鍵是我們自己怎么做。你覺得我們現(xiàn)在從總體來講,，我們商用車是不是做好了準(zhǔn)備,？ [02-01 12:10] 劉漢如：應(yīng)該說原來是計劃經(jīng)濟,，我們這個中國幾大商用車企業(yè),，適應(yīng)著市場的速度比較慢，開發(fā)新產(chǎn)品的進度比較慢,，包括人才的成長也不是很快,，包括人的素質(zhì)提高也不是很快。那么,，經(jīng)過這二三十年,，特別近幾年的發(fā)展，中國的商用車企業(yè)和世界的差距逐步縮小,。因為只有推動競爭,，使我們各個企業(yè)的生存才會提高，不光國內(nèi)的生存能力,，也提高了世界商用車企業(yè)當(dāng)中的競爭力和生存力,，出現(xiàn)了一些優(yōu)秀的企業(yè)、優(yōu)秀的品牌,，也曾經(jīng)出現(xiàn)了一批優(yōu)秀的人才,，包括營銷人才,、技術(shù)開發(fā)人才，包括優(yōu)秀的管理人才,，應(yīng)該說這幾年的市場機制,，造就了中國商用車企業(yè)的發(fā)展、成長和進步,。 [02-01 12:10] 主持人：和乘用車相比,，我們商用車在自主開發(fā)、自主研發(fā)這方面確實是一直保持著優(yōu)勢,。下一步來說,，我們這個商用車主要還是占領(lǐng)我們國內(nèi)市場，還是要走出去,？從我們戰(zhàn)略選擇上來說,。 [02-01 12:11] 劉漢如：從這一點來說，現(xiàn)在我的看法,，全球經(jīng)濟一體化,，包括世界經(jīng)濟一體化。現(xiàn)在已經(jīng)非�,，F(xiàn)實了,，現(xiàn)在你中有我，我中有你,，迫使你不得不全球化,，不得不走向國際市場。你不走出來,，國外公司就進來了,，所以現(xiàn)在就是不以我們意志為轉(zhuǎn)移的，所以必須把自己定位成一個國際型的公司,。你10年,、30年，未來有沒有你的生存空間,，你能不能發(fā)展,。只有這個戰(zhàn)略定好了，我們后面的戰(zhàn)術(shù)跟上去,，才能使我們的企業(yè)能夠長壽,。所以，國際化是不容置疑的,，一定要走出去,。 [02-01 12:11] 主持人：是不是可以這樣理解，在國內(nèi)沒有競爭力的企業(yè),，在國際上肯定沒有競爭力,。如果現(xiàn)在在國際上沒有競爭力,，在國內(nèi)也沒有競爭力，能不能這樣理解,？ [02-01 12:13] 劉漢如：可以這么說,。我認為中國現(xiàn)在的市場，雖然國際化了,，中國的市場給我們中國的企業(yè)練就了一身功夫,，先在國內(nèi)練，把競爭力提高,，然后再走向國際,，必然變成了國際競爭力。如果在中國就被淘汰了,，永遠都出不去,。 [02-01 12:14] 主持人：現(xiàn)在國際巨頭商用車這塊進入中國市場的不是太多。 [02-01 12:14] 劉漢如：對,，全世界無論是汽車行業(yè),，乘用車也好、商用車也好,、汽車零部件也好,，不是他想不想跟中國企業(yè)打交道，他必須要和中國企業(yè)打交道,，他如果不和中國企業(yè)合作,，在世界舞臺上，他很可能就會消失,。所以,，乘用車大家都來了，世界大的汽車零部件全來了,，商用車是我們原來的優(yōu)勢,，因為有的勞動的優(yōu)勢、技術(shù)的優(yōu)勢,、本國市場的優(yōu)勢，所以大的國外公司在中國支撐不了,。有這方面的情況,，現(xiàn)在國外的公司也紛紛走進中國，我們不想讓人家來,，人家也來了,。 [02-01 12:14] 劉漢如：比如說日野到廣汽進行合作，比如東風(fēng)公司和日本的日產(chǎn)公司合作,，實際上自主這個板塊已經(jīng)分化了,。還有,，進行合資的，當(dāng)然每個企業(yè)都有自己的情況,，你不能說合資了就不好,，也不能講一定獨立堅持就一定會做得更好。這個要因地而異,，也要因時而異,，我覺得應(yīng)該怎么有利于自己的發(fā)展、有利于國際競爭力你就去做,。 [02-01 12:14] 主持人：現(xiàn)在商用車和乘用車的不同點在于,，乘用車跨國公司進來的時候，是我們基本上沒有基礎(chǔ),，所以是以人家為主,，用人家的品牌和技術(shù)，甚至管理,，都在用人家的,，我們出的僅僅是市場。商用車不一樣的,，就是說我們已經(jīng)有了相當(dāng)強的基礎(chǔ),，他進來的時候，我們是一個平等的伙伴關(guān)系,。所以,，現(xiàn)在我們商用車的發(fā)展是比較健康的，而且我們在這方面,，已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟,，他想進入我們的市場，他必須跟我們采取平等的態(tài)度,。所以,，這點對我們來說是非常好的，應(yīng)該說商用車是我們中國人的驕傲,。乘用車當(dāng)然我們也做得不好,，但是畢竟是人家的品牌為主，在這點上,，我們當(dāng)然希望乘用車能向我們商用車學(xué)習(xí),。 [02-01 12:15] 主持人：今天非常感謝劉總給我們做了非常精彩的介紹，我們今天的節(jié)目就到這里,，謝謝大家,！ [02-01 12:16] 劉漢如：謝謝！ [02-01 12:16] |