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專題：中國南車——?jiǎng)?chuàng)造世界運(yùn)營鐵路最高時(shí)速
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主持人：各位網(wǎng)友大家好,！歡迎收看本期的“中經(jīng)在線訪談”質(zhì)量品牌責(zé)任系列節(jié)目。我們本期很榮幸地請到了中國南車總工程師張新寧,。張新寧,，1986年畢業(yè)于北京交通大學(xué)電動(dòng)工程師電氣牽引與傳統(tǒng)控制專業(yè),，并獲得了系統(tǒng)工程碩士研究生學(xué)理,。1995年1月至2001年5月曾任鐵道部高速鐵路辦公室高級工程師,、科技教育司裝備技術(shù)處副處長,； 2001年5月以來,，歷任中國南車集團(tuán)副總工程師,，副總工程師兼機(jī)車事業(yè)部總經(jīng)理，總工程師,。期間還曾兼任南車株洲電力機(jī)車有限公司的副總經(jīng)理,、總工程師。張總您好,，歡迎您到中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)做客,。 [10-19 10:02]
張新寧：主持人好，各位網(wǎng)友好,�,！10-19 10:03]
主持人：我們都知道現(xiàn)在風(fēng)馳電掣地跑著的動(dòng)車組都是中國南車生產(chǎn)。但肯定還有很多網(wǎng)友對中國南車到底生產(chǎn)哪些產(chǎn)品不是很清楚,，請張總簡單介紹一下中國南車吧,。 [10-19 10:03]
張新寧：中國南車是中國最大的軌道交通裝備制造企業(yè),，擁有悠久的歷史,，17家子公司里面有6家具有百年以上歷史。中國南車的主要產(chǎn)品涉及國家鼓勵(lì)的7大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的3種,，分別是高端裝備制造業(yè),、新能源、新能源汽車,。高端裝備制造業(yè)包括了動(dòng)車組,、機(jī)車、城軌地鐵,、客車、貨車及核心零部件,�,！10-19 10:04]
張新寧：目前國內(nèi)跑著的和諧號(hào)動(dòng)車組70%以上都是由中國南車提供，大秦鐵路運(yùn)煤主力也是中國南車研制的HXD1大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車,，已經(jīng)在哈爾濱鐵路局投入運(yùn)營的HXN5型大功率內(nèi)燃機(jī)車具有優(yōu)異的節(jié)能環(huán)保性能,。世界聞名的青藏鐵路高原列車，也全部由中國南車研制,�,！10-19 10:04]
張新寧：在城軌地鐵方面，連續(xù)三年我們的市場份額都超過53%,。此外,，我們以軌道裝備核心技術(shù)為依托，正在大力發(fā)展新能源如風(fēng)力發(fā)電設(shè)備,、新能源汽車等新產(chǎn)業(yè),，也取得了顯著的成果�,！10-19 10:05]
主持人：您剛才也說了2008年8月份中國南車在滬港兩地成功上市,。可以說中國的高速列車已經(jīng)成為了中國的一張名片,，也是中國南車最廣為人知的品牌產(chǎn)品,。今年在高速列車的自主創(chuàng)新上，有沒有新的發(fā)展？您給我們介紹一下,�,！10-19 10:06]
張新寧：這些年中國南車圍繞著高速動(dòng)車組不斷持續(xù)地進(jìn)行自主創(chuàng)新。在動(dòng)車組這個(gè)版塊上,，我們目前主要的精力是放在新一代高速動(dòng)車組的研究上,，應(yīng)該說取得了很好的進(jìn)展和很好的效果。新一代的高速動(dòng)車組可以說是現(xiàn)在剛剛命名沒多久,，就是大家知道的CRH380A,。 [10-19 10:06]
張新寧：這個(gè)項(xiàng)目屬于“十一五”國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目,，自主化率超過90%,。它是京滬等高速鐵路的核心技術(shù)裝備，最高運(yùn)營時(shí)速達(dá)到380公里,，試驗(yàn)時(shí)速超過400公里,。這個(gè)項(xiàng)目實(shí)際上從2008年就在鐵道部的組織下開始了前期研制工作。2009年12月,，CRH380A新一代高速動(dòng)車組完成設(shè)計(jì)并投入試生產(chǎn),。2010年4月，首列車下線并進(jìn)行線路試驗(yàn),；5月,，精彩亮相上海世博會(huì)，引來全世界的關(guān)注,；9月,，在滬杭線創(chuàng)造了時(shí)速416.6公里的世界鐵路運(yùn)營最高速�,！10-19 10:06]
主持人：咱們這個(gè)動(dòng)車組最高時(shí)速應(yīng)該是達(dá)到了416.6公里/小時(shí),，這是怎么實(shí)現(xiàn)的？ [10-19 10:08]
張新寧：目前我們所說的416.6公里的時(shí)速,，實(shí)際上是實(shí)驗(yàn)速度,。這個(gè)實(shí)驗(yàn)速度也是我們研發(fā)動(dòng)車組必須經(jīng)過的一個(gè)階段。從低速到高速,，然后全過程的進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn),。大家知道，動(dòng)車組要跑出高速度,，跑出設(shè)計(jì)的速度,，需要幾個(gè)方面的因素�,！10-19 10:08]
張新寧：一個(gè)方面的重要因素高速列車是一個(gè)重要的部分,，包括運(yùn)輸指揮系統(tǒng),，特別是線路基礎(chǔ)，有一個(gè)比較平順的高速鐵路,，大家說的兩條鋼軌,，使得列車可以在上面平穩(wěn)地運(yùn)行。第二個(gè)就是列車本身,。列車如果要跑出高速度,，要圍繞著速度的提升做大量的工作�,！10-19 10:10]
張新寧：我們在研制工作中,，可以說在這方面進(jìn)行了大量的工作，包括前期的仿真,、計(jì)算,、分析，包括前期的部件,、整車的部分驗(yàn)證,，以及在線上的前期的大量實(shí)驗(yàn)，以這些為基礎(chǔ),。因?yàn)樗俣缺容^高,，重點(diǎn)圍繞著高速運(yùn)行下的空氣動(dòng)力學(xué)性能、舒適性,、安全性,，包括牽引性能、制動(dòng)性能,，做了大量的前期工作以及實(shí)驗(yàn)的前期驗(yàn)證，使得我們在真正做高速實(shí)驗(yàn)的時(shí)候有了一個(gè)比較可靠的,，安全的基礎(chǔ)�,，F(xiàn)在做起來，不僅是可靠性,，安全性,，在旅客乘坐的舒適性方面也取得了非常好的效果�,！10-19 10:10]
主持人：中國南車發(fā)展越來越快,，也越來越好。伴隨著快和高的同時(shí),，不可避免有越來越多的競爭者,，與他們相比，特別是與外國的競爭者相比,，我們的技術(shù)優(yōu)勢在哪兒,？ [10-19 10:11]
張新寧：中國南車經(jīng)過了多年發(fā)展，特別是按照03年以后國務(wù)院要求的引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn),、打造中國品牌的要求,，中國南車在自主創(chuàng)新的歷程上做了大量的實(shí)踐工作。我覺得經(jīng)過這些年的積累,，特別是近幾年的積累,，我們在高速鐵路方面有這么幾個(gè)方面的特點(diǎn)。一個(gè)是我們現(xiàn)在在時(shí)速350公里以上或者叫時(shí)速350公里等級的高速動(dòng)車組方面,，我們已經(jīng)擁有比較豐富,、成熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)�,！10-19 10:11]
張新寧：同時(shí),，剛才講到380公里時(shí)速的動(dòng)車組也已經(jīng)下線。在這方面,，通過運(yùn)行實(shí)驗(yàn),，掌握大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)，以350公里時(shí)速動(dòng)車組為例,，我們做了初步的統(tǒng)計(jì),，到目前為止這種型號(hào)的動(dòng)車組已經(jīng)運(yùn)營超過2000萬公里，相當(dāng)于繞地球旋轉(zhuǎn)500圈,。這種車型也是在全球商業(yè)運(yùn)行最快,、運(yùn)營歷程最長、相關(guān)性能及安全性達(dá)到世界先進(jìn)指標(biāo)的動(dòng)車組產(chǎn)品,，大家在滬廣線也可以看到這個(gè)動(dòng)車組的身影,。 [10-19 10:12]
張新寧：第二個(gè)方面,，中國南車經(jīng)過幾年的努力,，不斷豐富動(dòng)車組的產(chǎn)品家族，形成了從200公里到300公里,，到現(xiàn)在的380公里的完整的產(chǎn)品系列,，包括了大家知道的東編組的8輛編組，長編組的16輛編組的形式,，還有臥鋪車,。這個(gè)產(chǎn)品家族不斷豐富，基本形成了覆蓋不同速度等級的系列產(chǎn)品,�,！10-19 10:12]
張新寧：第三個(gè)特點(diǎn)，從我們內(nèi)部來講,，形成了比較完整的動(dòng)車組的產(chǎn)業(yè)鏈,、整車的系統(tǒng)集成,、核心部件的制造、外部供應(yīng)商的培養(yǎng)等等,，系統(tǒng)分工明確,，配套能力較強(qiáng)。特別是在核心技術(shù)的掌控方面,，近幾年,，我們通過不斷努力，在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破,。我曾經(jīng)說過核心技術(shù)是市場開拓的硬通貨,，通過這幾年的實(shí)踐，這句話也得到了驗(yàn)證,�,！10-19 10:13]
張新寧：第四個(gè)方面，從產(chǎn)能上來說,，因?yàn)橹v到特點(diǎn),，要符合中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鐵路發(fā)展快速需求的趨勢,。這幾年中國南車在動(dòng)車組方面經(jīng)過前一輪的技術(shù)改造,，我們的制造設(shè)備大幅度投入，制造能力也大幅度提高,。到目前為止中國慢車已經(jīng)具備了年產(chǎn)160列高速列車的能力,。160列是8輛編組。到明年就可以形成每年200列高速列車的制造能力,�,！10-19 10:14]
張新寧：綜合起來說，中國南車經(jīng)過這幾年的發(fā)展,，無論是從自主創(chuàng)新能力,，從產(chǎn)業(yè)配套能力，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模,，還是從符合市場需求等等方面來說，都具備了滿足國內(nèi)需求的能力,。同時(shí),，也為下一步開拓國際市場打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�,！10-19 10:14]
主持人：看來中國南車這幾年的發(fā)展非常全面,。動(dòng)車組等軌道裝備創(chuàng)新目前得到了一定肯定，伴隨著速度的提高,，老百姓也越來越關(guān)心是否安全,。中國南車在保證產(chǎn)品質(zhì)量上都做了哪些工作,？您給我們介紹一下�,！10-19 10:14]
張新寧：在速度不斷提升,、功率不斷加大、旅客運(yùn)輸更加繁忙,、運(yùn)輸量不斷增加的趨勢下,，南車本身也感覺到產(chǎn)品質(zhì)量的壓力非常大。我們認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的立身之本,。鐵道部劉志軍部長經(jīng)常跟我們講“質(zhì)量和安全是中國鐵路的生命”,。中國高速鐵路已經(jīng)進(jìn)入了高速時(shí)代，產(chǎn)品質(zhì)量安全越來越成為焦點(diǎn),。這是社會(huì)的焦點(diǎn),。對于我們來講，在追求高科技,、高速度,、高舒適度的同時(shí)，最首要的考慮還是高質(zhì)量,、高可靠性,。 [10-19 10:15]
張新寧：因?yàn)槲覀兩钌畹卣J(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸裝備行業(yè)跟廣大人民群眾,，特別是與旅客運(yùn)輸?shù)陌踩窍⑾⑾嚓P(guān)的,。我們感覺壓力特別大。中國南車作為軌道交通裝備制造商,，不論在高速鐵路,，還是城市鐵路、貨運(yùn)列車等方面,，我們始終把質(zhì)量放在技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)營管理的重中之重的位置,。我們認(rèn)為企業(yè)的發(fā)展，特別在這樣的時(shí)代,，成也安全,、敗也安全�,！10-19 10:15]
張新寧：劉部長經(jīng)常跟我們講“三如”,，那就是如臨深淵，如履薄冰,，如坐針氈,。實(shí)際上是時(shí)時(shí)刻刻提醒我們要把質(zhì)量做好，要把質(zhì)量作為經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)中的頭等大事,。比如說一輛高速列車的整個(gè)組成上大概有70多萬個(gè)零部件,，包括大功率機(jī)車也有大量的零部件,，可以說是復(fù)雜的系統(tǒng)�,！10-19 10:16]
張新寧：任何一個(gè)地方出現(xiàn)偏差,、疏忽，都可能使設(shè)備出現(xiàn)故障,，都可能給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)帶來危險(xiǎn),，同時(shí)給企業(yè)發(fā)展帶來不可低估的影響。我們認(rèn)為如果出現(xiàn)重大的鐵路事故,，對人民群眾帶來危險(xiǎn),，同時(shí)也給企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生毀滅性的打擊，甚至影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展,。所以說我們是這樣認(rèn)識(shí)的,，我們始終把質(zhì)量放在首位�,！10-19 10:19]
張新寧：在具體的方面,，南車這些年圍繞著質(zhì)量工作，可以說做了大量工作,，有這么幾個(gè)方面可以簡單地歸納,。一個(gè)是在軟件方面，我們?nèi)Υ蛟熘袊宪嚨娜蠹夹g(shù)平臺(tái),，也就是設(shè)計(jì)平臺(tái),、制造平臺(tái)、產(chǎn)品平臺(tái),。擴(kuò)展一點(diǎn)講就是通過優(yōu)化設(shè)計(jì)流程,，規(guī)范質(zhì)量控制，提高制造工藝能力,，打造系列化的,、符合市場需求的高可靠性的產(chǎn)品。這方面重點(diǎn)是抓源頭質(zhì)量,。前兩天我們在湖南的株洲,、青島連續(xù)召開兩次質(zhì)量推進(jìn)會(huì)，也是圍繞重要產(chǎn)品在質(zhì)量工作方面進(jìn)一步加強(qiáng)管控,、重點(diǎn)推進(jìn),。動(dòng)車組在大功率機(jī)車方面制定了兩年的質(zhì)量規(guī)劃，開展為期兩年的質(zhì)量年活動(dòng),。目前也是保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全,�,！10-19 10:20]
張新寧：第二個(gè)質(zhì)量保證基礎(chǔ)就是使硬件水平上臺(tái)階,。我們已經(jīng)完成了這個(gè)工作,。也就是對制造設(shè)備進(jìn)行大規(guī)模改造，全面提升硬件水平,。這方面已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平,。無論是規(guī)模，還是能力,。第三在加強(qiáng)質(zhì)量的全過程控制方面推行世界先進(jìn)的質(zhì)量管理體系,。從前年開始就在積極與國外的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)，這里面有一個(gè)IRIS標(biāo)準(zhǔn),，是國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，也是進(jìn)入國際市場的準(zhǔn)行證。到目前為止有6家企業(yè)通過了IRIS標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證,。在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下,，我們的質(zhì)量管理水平得到了新的提升�,！10-19 10:20]
主持人：隨著中國南車速度的提高,，質(zhì)量問題也被提到了越來越重要的地位。就像您剛才形象的“三如”的比喻,，這樣就引出了下一個(gè)問題的關(guān)健詞叫做精益生產(chǎn),。我們知道重要南車兩年前提出了精益生產(chǎn)的概念。我們?yōu)槭裁匆刖嫔a(chǎn),，這和質(zhì)量有關(guān)系嗎,？ [10-19 10:22]
張新寧：剛才說到2008年的6月份正是中國南車上市前夕。同時(shí),，也是中國高速鐵路發(fā)展的如火如荼的時(shí)期,。在這個(gè)時(shí)期既有很好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也有巨大的經(jīng)營壓力,。公司上下,，特別是班子成員都在集中考慮下一步的發(fā)展問題。通過上市建立現(xiàn)代企業(yè)制度必須進(jìn)行管理的變革,。抓住市場機(jī)遇必須要靠高品質(zhì)的產(chǎn)品,。同時(shí)，要為股東創(chuàng)造價(jià)值,，也必須重視成本和效益,。在這三者之間如何結(jié)合，我們發(fā)現(xiàn)了精益生產(chǎn),�,！10-19 10:23]
張新寧：可以說精益生產(chǎn)是在鄭昌泓總裁的親自倡導(dǎo)下，得到了上下一致的認(rèn)同,。在這個(gè)背景下推行精益生產(chǎn),。同時(shí),，中國南車有一個(gè)目標(biāo)，就是要把中國制造通過中國南車的努力打造成一個(gè)響亮的品牌,，和同業(yè)的西門子公司,，包括其他一些行業(yè)，像波音公司,，打造成行業(yè)知名的品牌公司,。聽到中國南車就讓大家放心，而不是原來大家知道的中國制造就是低品質(zhì)的代名詞,。通過精益制造,、精益生產(chǎn)來樹立中國制造的品牌。我們要通過精益生產(chǎn)降低成本,，提高效率,，更主要的是提高產(chǎn)品質(zhì)量�,！10-19 10:24]
主持人：咱們現(xiàn)在也在推行精益化管理,，是嗎？ [10-19 10:25]
張新寧：是的,。從08年提出精益生產(chǎn)的構(gòu)思和目標(biāo)以后,，09年制定了比較完善的精益生產(chǎn)工作的推進(jìn)計(jì)劃。在這個(gè)計(jì)劃里面,，在全集團(tuán)全面推行精益生產(chǎn),，制定了詳細(xì)的規(guī)劃。我們把精益生產(chǎn)中的精益品質(zhì)作為管理的重中之重,�,！10-19 10:25]
主持人：是不是可以說精益化管理就是中國南車的戰(zhàn)略性選擇？ [10-19 10:25]
張新寧：完全可以這樣說,。通過這兩年的實(shí)踐以及我們對精益生產(chǎn)的認(rèn)識(shí),，加強(qiáng)了我們對精益生產(chǎn)的信心。從南車目前的實(shí)踐來看,，比如在高速動(dòng)車組的需求生產(chǎn)方面,，圍繞著大批量的生產(chǎn)，按照精益生產(chǎn)的理念,，按照精益生產(chǎn)的管理方法,，實(shí)行了拉動(dòng)式生產(chǎn)。這個(gè)拉動(dòng)式生產(chǎn)需要我們在前期做大量工作,，要對工藝布局進(jìn)行大幅度調(diào)整,，要對工序能力進(jìn)行重新評估，對過程的質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)芰σM(jìn)行優(yōu)化。特別是對最終產(chǎn)品的交驗(yàn),，改變了以往集中交驗(yàn)的方式,，使得產(chǎn)品質(zhì)量在過程中得以控制。通過精益生產(chǎn)使產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證,。完全有理由說精益生產(chǎn)是中國南車的重要戰(zhàn)略選擇，下一步還要持之以恒地堅(jiān)持下去,�,！10-19 10:27]
主持人：您認(rèn)為中國南車推行的精益化生產(chǎn)對于質(zhì)量提升有什么幫助嗎？ [10-19 10:27]
張新寧：剛才我舉了一個(gè)拉動(dòng)式生產(chǎn)的例子,。在拉動(dòng)生產(chǎn)的過程中,，我們圍繞著拉動(dòng)式生產(chǎn)做了大量的前期工作。精益生產(chǎn)有一個(gè)“三不”原則叫做不接收,、不制造,、不傳遞不良產(chǎn)品。精益生產(chǎn)的品質(zhì)體系強(qiáng)調(diào)的是人,、物,、標(biāo)準(zhǔn)體系的有機(jī)融合。這個(gè)過程中堅(jiān)持在工程中造就品牌的精益品質(zhì)管理理念,。我舉個(gè)例子,，四方公司推動(dòng)精益生產(chǎn)的推進(jìn)，在拉動(dòng)生產(chǎn)過程中,，特別是在管路的組裝方面,，從原來的一次交驗(yàn)的不合格率的6%降到了0.56%�,！10-19 10:28]
主持人：前面我們談到了很多中國南車在軌道交通裝備制造方面的情況,。我們也注意到今年8月中國南車成為國務(wù)院國資委牽頭的中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)起單位之一。也是其中的聯(lián)盟整車及電動(dòng)驅(qū)車專業(yè)委員會(huì)的成員,。中國南車作為火車的制造商,，為什么要進(jìn)軍電動(dòng)車企業(yè)呢？ [10-19 10:28]
張新寧：這個(gè)問題很有意思,。我要從技術(shù)講起,。中國南車作為軌道交通裝備的專業(yè)制造商，通過多年的積累,，我們形成了若干核心技術(shù),。這些核心技術(shù)包括系統(tǒng)集成技術(shù)，構(gòu)成了完整的技術(shù)體系,。其中一個(gè)非常重要的方面就是變流系統(tǒng),、控制系統(tǒng)。 [10-19 10:30]
張新寧：大家知道軌道交通的核心技術(shù),，用通俗的話來講有三個(gè)方面,，就是拉得動(dòng)、跑得快,、停得下,。所謂拉得的動(dòng)是指牽引能力，要有強(qiáng)大的牽引能力,，無論高速列車,，還是重載列車，能夠拉得起來,。牽引的核心技術(shù)就是大功率的驅(qū)動(dòng)技術(shù)和控制技術(shù),。第二項(xiàng)就是跑得快，這又涉及到空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù),、旅客舒適性安全,、安全技術(shù)。還有就是停得下,，就是我們的制動(dòng)技術(shù),。 [10-19 10:30]
張新寧：第一個(gè)核心技術(shù)叫拉得動(dòng),，剛才講到了大功率的驅(qū)動(dòng)技術(shù)和控制技術(shù),。經(jīng)過幾十年的積累，完全掌握了這方面的核心技術(shù),。我們也在想在做好軌道交通產(chǎn)業(yè)的同時(shí),，我們能不能把這個(gè)技術(shù)應(yīng)用在其他方面？我們從03年開始研究電動(dòng)汽車,，我們發(fā)現(xiàn)可以在這方面有所為,，而且能有大的作為�,！10-19 10:31]
張新寧：我們在這方面對核心技術(shù)有著比較深的理解和認(rèn)識(shí),，同時(shí)功率比較大，可靠性要求也比較好,，我們就想進(jìn)行嘗試,。所以從03年開始我們就做這方面的工作。我們也認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè),，是節(jié)能環(huán)保的需求,。我們把軌道交通技術(shù)延伸到這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)，我們內(nèi)部的發(fā)展戰(zhàn)略叫專有技術(shù),、延伸產(chǎn)品,�,！10-19 10:31]
張新寧：正是在這種背景下開始了電動(dòng)汽車的發(fā)展。到現(xiàn)在為止取得的成績也是不錯(cuò)的,，比方說2008年北京奧運(yùn)會(huì),，新能源汽車在北京奧運(yùn)會(huì)期間投入運(yùn)用。北京的電車有400多套,，無軌電車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是中國南車提供的,。在奧運(yùn)村有240多套地面充電機(jī)，也是由中國南車提供,。在這樣一些背景下,，中國南車開始了電動(dòng)汽車的研制步伐，而且為今后中國南車的發(fā)展,，也為國家的綠色奧運(yùn)做出了一定貢獻(xiàn)�,！10-19 10:32]
主持人：應(yīng)該說中國南車涉足和服務(wù)的領(lǐng)域越來越多,，不僅有高端的裝備制造業(yè)和電動(dòng)機(jī)車行業(yè)，我們了解到目前還涉足了新能源產(chǎn)業(yè),。給我們介紹一下這方面的情況,。 [10-19 10:32]
張新寧：新能源這個(gè)產(chǎn)業(yè)更有意思,。我們對新能源既陌生,，又不陌生。我們在新能源方面大力開展風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的研制,。為什么要做這個(gè)工作,？舉個(gè)例子，風(fēng)力發(fā)電是靠風(fēng)能吹動(dòng)風(fēng)葉,，最后驅(qū)動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu),，產(chǎn)生電能，然后并網(wǎng)發(fā)電,。我們在研究這個(gè)技術(shù)特點(diǎn)的同時(shí),，結(jié)合軌道交通的特點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)它是異曲同工,，甚至比軌道交通還容易,。 [10-19 10:32]
張新寧：我們知道高速列車在停車或者制動(dòng)的過程中,，它的制動(dòng)能量都是發(fā)電電勢,，然后向電網(wǎng)回饋。我們發(fā)現(xiàn)列車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的能量回饋回去還要進(jìn)行控制,，既要保證回饋的電網(wǎng)質(zhì)量,，還要保證列車要有很好的制動(dòng)力或者叫剎車能力,，比風(fēng)力發(fā)電還要復(fù)雜一些�,！10-19 10:34]
張新寧：有了這樣一些技術(shù)共性,，我們決定在風(fēng)力發(fā)電方面進(jìn)行研發(fā)，而且一定能有所收獲,。在這樣一種技術(shù)選擇的情況下,，開始了風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的研制。在核心基礎(chǔ)上面,，完全掌握了1.65兆瓦級的風(fēng)力發(fā)電的全套設(shè)備,，特別是核心技術(shù)方面，完全擁有中國南車的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，也形成了大量的專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán),。有些產(chǎn)品的性能已經(jīng)超過國外產(chǎn)品�,！10-19 10:34]
張新寧：此外,，中國南車在部件研發(fā)的同時(shí)，我們的系統(tǒng)集成能力也在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備上得到了驗(yàn)證,，使得我們的經(jīng)驗(yàn)積累在風(fēng)力發(fā)電上得到的應(yīng)用,。通過這些年的努力，中國南車在風(fēng)力發(fā)電技術(shù)上,，利用軌道交通裝備的核心技術(shù)輻射,，形成了核心技術(shù)，形成了批量生產(chǎn)能力,，也包括系統(tǒng)集成能力,。我覺得在核心技術(shù)掌握方面，我們的隊(duì)伍已經(jīng)走在了行業(yè)的前列,�,！10-19 10:34]
主持人：您剛才介紹了中國南車在風(fēng)電領(lǐng)域的核心技術(shù)，我們是不是可以理解為這個(gè)核心技術(shù)等同于核心競爭力呢,？ [10-19 10:34]
張新寧：是這樣的,。我說核心技術(shù)是市場開拓的硬通貨。在市場開拓的過程中比什么,？實(shí)際上比的就是核心技術(shù),、創(chuàng)新能力。當(dāng)然,，核心技術(shù)是創(chuàng)新能力的技術(shù),。我覺得經(jīng)過這些年的努力中國南車在打造核心競爭力方面取得了很大進(jìn)步，或者說我們的核心競爭力突出表現(xiàn)在幾個(gè)方面,�,！10-19 10:36]
張新寧：一個(gè)方面就是我們擁有比較完整的自主創(chuàng)新體系和自主創(chuàng)新能力,，我們的自主創(chuàng)新能力還是非常強(qiáng)的。剛才講到了軌道交通擁有多年的技術(shù)積累,，特別是引進(jìn),、消化、吸收再創(chuàng)新以后,，使得我們的創(chuàng)新能力得到了巨大的提升,。 [10-19 10:36]
張新寧：另外,，我們依托國家級的研發(fā)平臺(tái),，比如我們擁有國家級的變流技術(shù)工程中心、高速列車系統(tǒng)集成實(shí)驗(yàn)室,。在這個(gè)平臺(tái)下,，使得我們這兩年的自主研發(fā)能力得到了進(jìn)一步提升�,！10-19 10:37]
張新寧：第二,，非常難能可貴的是通過引進(jìn)、消化,、吸收再創(chuàng)新錘煉了一支隊(duì)伍,，造就了一大批科技人才和管理人才,，比如在新產(chǎn)業(yè)方面,，我們雖然起步很晚，到今年年底在風(fēng)力發(fā)電版塊里面,，我們的研發(fā)隊(duì)伍已經(jīng)達(dá)到300人,，包括博士、碩士,、專業(yè)技術(shù)人員,，其中博士、碩士有40多人,�,！10-19 10:37]
張新寧：第三，我們的核心競爭力主要表現(xiàn)在大型裝備制造的資源優(yōu)勢,。前面也說過依托中國南車這些年在制造資源上的大量投入,，形成了軌道交通、風(fēng)力發(fā)電的制造資源,。專業(yè)化,、規(guī)模化能力不斷提高,，同時(shí)成本不斷降低,�,！10-19 10:38]
張新寧：第四，品牌優(yōu)勢或者叫品牌效應(yīng)已經(jīng)凸顯出來,。中國南車在軌道交通方面取得的高質(zhì)量,、高信譽(yù)、高效益,、低成本的優(yōu)勢已經(jīng)在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和新產(chǎn)業(yè)方面得到了體現(xiàn),，也得到了國內(nèi)其他行業(yè)合作伙伴的認(rèn)同�,！10-19 10:39]
主持人：目前低碳經(jīng)濟(jì)也是一直被重視和提倡的話題,，中國南車的很多產(chǎn)品都是環(huán)保綠色產(chǎn)品，也符合當(dāng)下提倡的低碳經(jīng)濟(jì)的理念,�,！10-19 10:39]
張新寧：是的。中國南車的7大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),，一個(gè)是軌道交通,，一個(gè)是高端制造業(yè)，一個(gè)是新能源汽車,。這三項(xiàng)都是與綠色環(huán)保相關(guān)的,，比如我們現(xiàn)在從事的軌道交通，它就是低碳經(jīng)濟(jì),。特別是大量的電氣化鐵路開通以后,，使得軌道交通的運(yùn)輸優(yōu)勢更加明顯�,！10-19 10:40]
張新寧：前兩天我到山西大同去,，走京藏高速，一直到張家口段,，路邊是國道,，有大量的運(yùn)煤汽車，一輛一輛的往前走,。再不遠(yuǎn)就可以看到大秦鐵路,，這是大同到秦皇島的運(yùn)輸通道，是電氣化鐵路,。這個(gè)鐵路跟汽車有著質(zhì)的區(qū)別,，效率提高，污染減少,�,！10-19 10:40]
張新寧：發(fā)展軌道交通可以說是綠色的趨勢，是低碳的趨勢,。國際軌道交通行業(yè)進(jìn)行過統(tǒng)計(jì),，以高速列車來看,，乘坐小汽車和飛機(jī)每人每公里的能耗分別是高速鐵路的5.77倍和5.24倍。高速列車的功率是900多千瓦,，是200輛小汽車的能耗,。這其中的反差是非常大的�,！10-19 10:42]
張新寧：另外,，我們也進(jìn)行其他傳統(tǒng)產(chǎn)品的改進(jìn)和提升，比如在內(nèi)燃機(jī)車方面,，也在開發(fā)新產(chǎn)品�,，F(xiàn)在投入的產(chǎn)品，比如和諧5內(nèi)燃機(jī)車與以往的同類產(chǎn)品相比,，它的排放和節(jié)能效果都要好,，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。與國內(nèi)即有產(chǎn)品比較,，它的排放減少了將近50%,，燃油效率提高了近10%。產(chǎn)品的全壽命周期成本也得到了大幅度下降,。另外,，我們最近根據(jù)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，也在研究開發(fā)混合動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車,，服務(wù)于鐵路運(yùn)輸,。 [10-19 10:42]
主持人：就像您剛才舉的兩個(gè)例子,，鐵路和公路一對比,，低碳經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排就一目了然,。目前長期鐵路網(wǎng)的規(guī)劃實(shí)施和全球低碳經(jīng)濟(jì)的興起給中國南車帶來了機(jī)遇,。在年初南車的董事長表示鐵路行業(yè)已經(jīng)迎來了春天。您能不能給我們談一談中國南車的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)是什么,？ [10-19 10:43]
張新寧：的確是,，鐵路的發(fā)展迎來了春天，中國南車的發(fā)展迎來了更加美好的明天,。到2009年中國鐵路已經(jīng)擁有8.6萬公里的鐵路線,。按照鐵路中長期規(guī)劃，到2012年中國鐵路的運(yùn)營歷程要達(dá)到11萬公里,，其中高速鐵路規(guī)劃要達(dá)到1.3萬公里,。今年是2010年，在已經(jīng)投入的高速列車的運(yùn)營歷程已經(jīng)達(dá)到7000公里,�,！10-19 10:44]
張新寧：按中國單位國土面積的人均擁有鐵路量計(jì)算,，目前中國鐵路的擁有量與國際發(fā)達(dá)國家相比還是有很大差距。也就是說發(fā)展空間是非常大的,。在城市發(fā)展過程中,，隨著城市人口不斷增加、城市化進(jìn)程不斷加快,，城市的交通擁擠問題更加突出,，現(xiàn)在大家感覺到北京的出行非常擁擠。剛才我過來的時(shí)候開了30分鐘,，比計(jì)劃的快,，原來我們計(jì)劃50分鐘。這還是要感謝今天的交通狀況,�,！10-19 10:44]
張新寧：軌道交通的發(fā)展也非常快,，全國有25個(gè)城市已經(jīng)提出了6000多公里的發(fā)展規(guī)劃,。這個(gè)發(fā)展規(guī)劃也為城市軌道交通的發(fā)展提供了廣闊的空間。同時(shí),，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中,，特別是圍繞著珠三角、長三角,、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)灣,，包括中部地區(qū)，像武漢經(jīng)濟(jì)圈,、長株潭經(jīng)濟(jì)圈,，由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)比較頻繁，城際鐵路運(yùn)輸將迎來更大的發(fā)展,�,！10-19 10:45]
張新寧：在這樣的情況下，軌道交通版塊,，中國南車的前景光明,，大有發(fā)展。我們現(xiàn)在正在研究制定“十二五”的發(fā)展計(jì)劃,。我們在上市的時(shí)候也已經(jīng)確定了今后的發(fā)展規(guī)劃,，我們也提出了三步走戰(zhàn)略。第一步走就是到2010年實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo),，就是要達(dá)到國際同行業(yè)三強(qiáng),。 [10-19 10:46]
張新寧：這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，我們已經(jīng)進(jìn)入世界的前三位,。第二個(gè)目標(biāo)就是到2012年,，力爭成為世界軌道交通行業(yè)排名最前的企業(yè)。這個(gè)挑戰(zhàn)也很大,。第三個(gè)目標(biāo)就是到2015年,，通過我們的努力，力爭在“十二五”末期進(jìn)入世界500強(qiáng),�,！10-19 10:47]
主持人：聽了您的介紹，無論是從公里上,、數(shù)字上和擁有量上,，還是剛才您說的三步走的計(jì)劃上，這個(gè)目標(biāo)都是非常了不起的,。任何一個(gè)數(shù)字和計(jì)劃的提出都不是沒有根據(jù)的,。很多人會(huì)問中國南車靠什么來支持目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)？ [10-19 10:47]
張新寧：作為國內(nèi)最大的軌道交通裝備制造商,，我們首先還是要立足于最有優(yōu)勢的軌道交通產(chǎn)業(yè),，這是我們的立企之本，也是多年積累,，形成了很強(qiáng)的能力,。我們要繼續(xù)把這個(gè)版塊做大做強(qiáng)。同時(shí),，中國南車根據(jù)自己的核心競爭能力向兩個(gè)方向拓展,。 [10-19 10:48]
張新寧：一個(gè)是向軌道交通裝備制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)拓展,。一個(gè)是由國內(nèi)向國外拓展,。最近，我們按照國家要求積極踐行走出去戰(zhàn)略,，在這方面進(jìn)行了嘗試,。在新產(chǎn)業(yè)方面，也就是軌道交通的延伸產(chǎn)品方面,，中國南車已經(jīng)在戰(zhàn)略上進(jìn)行了產(chǎn)品布局,，剛才講早主要包括新能源的風(fēng)力發(fā)電,，以及新能源汽車,。 [10-19 10:48]
張新寧：在走出去的戰(zhàn)略方面我要多說兩句,，中國南車在2000年的時(shí)候海外訂單少得可憐,，一年只有4000多萬美元。經(jīng)過十年的發(fā)展,，去年中國南車在海外市場的訂單達(dá)到了12.4億美元,，產(chǎn)品輸出范圍達(dá)到40多個(gè)國家和地區(qū),。產(chǎn)品品種也發(fā)生了深刻變化，從原來的零部件出口發(fā)展成為整車產(chǎn)品的出口,，整車產(chǎn)品的出口量達(dá)到總銷售量的60%以上,。 [10-19 10:49]
張新寧：整車產(chǎn)品的出口由原來相對比較低端實(shí)現(xiàn)了高端產(chǎn)品的輸出,，產(chǎn)品的性價(jià)比得到了很大提高,。這兩個(gè)重大的轉(zhuǎn)變在走出去戰(zhàn)略的實(shí)施過程中體現(xiàn)了中國企業(yè)、中國軌道交通裝備制造業(yè),，中國南車的競爭能力以及核心技術(shù)掌控能力不斷提高的過程,。 [10-19 10:50]
主持人：我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的現(xiàn)象,，中國南車的英文名字是CSR,。品牌承諾也是CSR，而企業(yè)社會(huì)責(zé)任的英文縮寫也是這個(gè),。張總,，請您給我們解釋一下這是一種巧合，還是另有深意呢,？ [10-19 10:50]
張新寧：CSR就是中國南方機(jī)車車輛公司的縮寫,。同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)CSR還是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的縮寫,。我覺得這既是一種巧合,，可以說也是南車發(fā)展過程中企業(yè)宗旨和企業(yè)社會(huì)責(zé)任的內(nèi)在聯(lián)系。南車CSR還有一個(gè)含義,，結(jié)合我們的產(chǎn)品特點(diǎn),，我們叫舒適、安全,、可靠,。企業(yè)的縮寫跟企業(yè)發(fā)展過程中追求的舒適、安全,、可靠,，以及踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，三者已經(jīng)結(jié)合在一起,�,！10-19 10:51]
張新寧：中國需要軌道交通，世界需要軌道交通,。中國南車的企業(yè)宗旨是：生產(chǎn)一流的產(chǎn)品,，擁有一流的技術(shù)，培養(yǎng)一流的員工，向用戶提供最有價(jià)值的綠色產(chǎn)品,，將企業(yè)打造成最具社會(huì)責(zé)任的行業(yè)先鋒,。我們提出要用綠色生產(chǎn)方式，制造高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品,，用于綠色交通,。無論是我們的企業(yè)屬性還是產(chǎn)品屬性，都決定了中國南車必然成為“質(zhì)量,、品牌,、責(zé)任”的有力推動(dòng)者和實(shí)踐者。我們是這樣想的,，也是這樣做的,。 [10-19 10:51]
主持人：非常感謝張總給我們介紹了這么多關(guān)于中國南車的相關(guān)情況,。在節(jié)目結(jié)束前,，您再跟網(wǎng)友說幾句話�,！10-19 10:52]
張新寧：感謝廣大網(wǎng)友對中國南車的關(guān)注和支持,。中國南車是在中國鐵路快速發(fā)展的過程中不斷地完善、不斷地壯大,。我們說質(zhì)量是企業(yè)之本,，質(zhì)量管理工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn),。我們會(huì)按照這樣一個(gè)理念做好我們的各項(xiàng)工作,，為中國鐵路，為社會(huì)奉獻(xiàn)出更多,、更好,、更可靠的產(chǎn)品。謝謝,！ [10-19 10:52]
主持人：今天非常感謝張總到我們節(jié)目中作客,，也感謝各位網(wǎng)友的收看，希望各位網(wǎng)友一如既往地關(guān)注中國南車,。我們下期節(jié)目再見,。 [10-19 10:53]
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