遇見形形色色的旅客，傾聽他們的故事，這是張文杰和陳佳潤在售票窗口實(shí)習(xí)時(shí)看到的春運(yùn)。然而,，當(dāng)他們成為成都車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車組調(diào)車員后,，看到的卻是另一個(gè)春運(yùn)場(chǎng)面——沒有旅客,，沒有故事,，只有被拆分,、重組的車廂,，和一次次攀上爬下,、摘鉤、掛鉤……

　　“挺枯燥的,�,！�2000年出生的張文杰和陳佳潤，實(shí)在是沒辦法立即愛上這份工作,。不過,，工作三個(gè)月來，他們已在師父的反復(fù)強(qiáng)調(diào)下感受到了身上的安全責(zé)任,。2021年,，他倆會(huì)經(jīng)歷成為調(diào)車員后的首個(gè)春運(yùn)。春節(jié)假期,，他們將和前輩們一起堅(jiān)守崗位,，守護(hù)旅客出行安全。

　　拆裝車廂

　　是司機(jī)的“第二雙眼睛”

　　在技校讀書時(shí),，張文杰和陳佳潤就支援過春運(yùn)鐵路售票,�,！百u票時(shí)，覺得能服務(wù)旅客挺開心,�,！睆埼慕苷f。而陳佳潤的快樂,，則在于可以遇到形形色色的人,，了解千奇百怪的故事。

　　畢業(yè)后,，兩人被招進(jìn)成都車站成為調(diào)車員,，自此遠(yuǎn)離旅客，終日面對(duì)的只有一列列火車,。

　　鐵路調(diào)車員是一個(gè)十分重要的工種，需要穿梭在鐵軌和列車之間,，拆分,、重組車廂，不停地爬上爬下,，摘鉤,、掛鉤，把車廂調(diào)到正確的線路上,。

　　“可以安裝風(fēng)閥了,。”2月7日中午,，成都車站2號(hào)站臺(tái),，陳佳潤縱身跳到鐵道上，將風(fēng)閥安裝到車廂尾部,，使勁擰緊,。只是這一個(gè)操作動(dòng)作，他剛剛戴上的白手套就沾滿油污,。

　　調(diào)車機(jī)到位,，張文杰和陳佳潤抓著車廂外面的鐵梯爬了上去。調(diào)車機(jī)將車廂從車站推送至車輛段的過程中,，他們要一直站在梯子上,，探出半個(gè)身子觀察前方，注意信號(hào)燈變化以及有沒有障礙物,�,！罢{(diào)車機(jī)在車廂后面推，司機(jī)是看不到前方的,，我們就是司機(jī)的‘眼睛’,。”張文杰說。

　　現(xiàn)在,，張文杰和陳佳潤還是學(xué)徒,，每一次操作都要在師父的監(jiān)督下完成。從發(fā)送信號(hào)指令到具體操作,，兩人在師父的帶領(lǐng)下逐漸掌握編組列車的技術(shù),。

　　始于枯燥止于責(zé)任

　　00后調(diào)車員的首個(gè)春運(yùn)

　　“感覺挺枯燥的�,！边@是張文杰和陳佳潤對(duì)這份工作的最初認(rèn)識(shí),。僅僅工作了三個(gè)月，他們似乎已看到了未來每一天的工作情景——早上8點(diǎn)前或晚上7點(diǎn)前準(zhǔn)時(shí)到崗,、換衣服,、開班組會(huì)、領(lǐng)取任務(wù),，接下來就是提車鉤,、摘軟管、緊手剎,、攀上爬下的無限重復(fù),。

　　“以后每個(gè)任務(wù)都需要我們獨(dú)自完成，特別是夜班,，一個(gè)人站在庫里,，周圍只有車廂，想著就覺得挺孤獨(dú)的,�,！睆埼慕苷f。他們覺得“枯燥”的另一個(gè)原因是當(dāng)班的11個(gè)小時(shí)里,，都不允許看手機(jī),。“看手機(jī)容易分心,，很多安全事故都是因?yàn)榭词謾C(jī)造成的,。”陳佳潤的師父宋玉林說,。

　　“客車安全大于天,。”這是張文杰和陳佳潤在學(xué)徒期間聽到的最多的話,。他們或許還未找到工作的樂趣,，卻早已認(rèn)識(shí)到身上的責(zé)任�,！叭绻�操作��,，占了外面的線路,，就會(huì)導(dǎo)致列車晚點(diǎn)。前后兩車之間沒有連接好,，會(huì)造成安全事故,，自己也會(huì)受傷�,！睆埼慕苷f,。因此，即便是簡(jiǎn)單,、重復(fù)的動(dòng)作,，都要嚴(yán)格按照規(guī)章制度操作，容不得半點(diǎn)馬虎,。

　　2021年全國春運(yùn)已經(jīng)開啟,，張文杰和陳佳潤早已投入到春運(yùn)工作中，不過受疫情影響,，成都站目前還沒有加開臨客,，他們并沒有體驗(yàn)到師父口中的無暇吃飯、通宵作業(yè),。

　　雖然還是學(xué)徒，但春節(jié)長(zhǎng)假期間,，他們依然會(huì)按照排班準(zhǔn)時(shí)到崗,，在旅客看不見的地方，守護(hù)著他們的出行安全,。

　　華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾卟芊茖?shí)習(xí)生蒲月攝影報(bào)道