1月28日14時(shí)30分,，通遼站南場(chǎng)寒風(fēng)凜冽,，由于頭天晚上的降雪，氣溫達(dá)到零下20余攝氏度,，天氣異常寒冷,。而此時(shí),，46歲尹鐵光已在寒風(fēng)中忙碌了近7個(gè)小時(shí)。

　　尹鐵光是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司通遼站南場(chǎng)車間三班調(diào)車長(zhǎng),，班組中20名職工平均年齡將近50歲,，他們?cè)隈劮濉⒌竭_(dá)場(chǎng)上奔走,，摘頭,、撤列尾、防溜,、排風(fēng),、拆組等作業(yè)項(xiàng)目如行云流水般。

　　“調(diào)車員每天在室外工作十多個(gè)小時(shí),，而且有一半的時(shí)間要掛在列車上迎風(fēng)隨行,，只有吃飯時(shí)能在屋里待會(huì)兒�,！币�鐵光介紹道,。

　　調(diào)車員常年在室外作業(yè),，工作任務(wù)就是將到達(dá)的列車一輛輛解體，將出發(fā)的列車一輛輛編組,，每天平均要完成編組列車26列,，解體30列，調(diào)動(dòng)車輛3000余輛,。

　　“今天風(fēng)大,，要注意編組場(chǎng)駝峰解體的大組車……”尹鐵光通過(guò)對(duì)講機(jī)在呼嘯的寒風(fēng)中大聲向連結(jié)員張坤和包小祥下達(dá)指令。

　　由于調(diào)車任務(wù)多,，人員分布廣,，尹鐵光最擔(dān)心的是作業(yè)人員的人身安全，時(shí)刻盯控作業(yè)人員的位置和情況,，不斷提示,、提醒作業(yè)人員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

　　風(fēng)越來(lái)越大,，寒風(fēng)席卷起地面的積雪,，像煙霧一樣迎面向作業(yè)人員吹去，雪花灌進(jìn)作業(yè)人員的衣領(lǐng),，讓人猛然一激靈,。

　　調(diào)車員一進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)就是一天，他們幾乎時(shí)時(shí)與機(jī)車車輛“打交道”,，在要攀爬行進(jìn)的車輛中,，往往作業(yè)中一身汗，作業(yè)后一身冰,。

　　“再艱苦的崗位總要有人去干,，既然干了這一行，確保安全是基礎(chǔ),，圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)是盡責(zé),。”言語(yǔ)不多的尹鐵光憨厚地一笑,，轉(zhuǎn)身登上機(jī)車,，又開(kāi)始了下一批作業(yè)。

　�,。ɡ罴敬� 劉博 楊波 高博）