“站里共99部電梯,，直梯31部,，扶梯68部�,！�2月1日,，晚上6點剛過,，記者與李云雪按照約定，在長沙南站一部電梯邊接上了頭,。

　　李云雪個頭不高,。工服穿在她身上，就像白大褂套在大夫身上那樣,，顯得有些寬大,。她其實也是個“醫(yī)生”,，大家都管她叫“電梯醫(yī)生”,。

　　作為廣鐵集團湖南鐵路聯(lián)創(chuàng)公司長沙南站區(qū)的電梯組負責人，99部電梯都是她照管的“生命體”,�,！俺�了日常巡檢，處理各種突發(fā)狀況是分內(nèi)事,�,！崩钤蒲┱f。

　　在高鐵站這種人員復雜,、人流密集的地方,，作為高頻使用場景的電梯，難免出現(xiàn)各種各樣的故障,。小孩誤按緊急停梯按鈕,，老人腿腳不便不慎摔倒，都是常有的事,。

　　夜幕降臨,，運行了一天的電梯也到了“喘口氣”的時候。但對李云雪所在的電梯組來說,，一天的工作才剛剛過半,。電梯的維修保養(yǎng)，一般要等晚上旅客散盡時進行,。當最后一趟列車駛離,，他們要手動關停所有電梯，進行維保作業(yè),。

　　“一晚至少要保養(yǎng)6部,�,！崩钤蒲┠弥�多功能手電，邊說邊用手電的攝像功能記錄當晚的作業(yè)經(jīng)過,。車站的電梯保養(yǎng)半個月一個周期,，保養(yǎng)一部電梯平均用時1小時�,！氨O(jiān)督做完所有保養(yǎng),，一般都到凌晨了�,！�

　　在春運開始前,，李云雪和同事加班加點，用了14個晚上約4950分鐘,，對全站的99部電梯進行了一次全面徹底的檢查維保,。在李云雪的手機中，她和同事的運動步數(shù)基本排在最前面,，“這段時間平均下來,，每天能到3萬步�,！�

　　長沙南站是湖南最大的高鐵站,，建筑面積達27.8萬平方米，99部電梯分布在各個角落,。光是挨個走一遍,，就不是一件易事。李云雪和同事白天上班時,，一天要巡檢這些電梯4遍,。

　　直梯的層門鎖閉是否正常、轎廂運行是否平穩(wěn),、照明通風有無異常,、面板顯示有無錯誤、扶梯運行代碼是否正常,、扶手帶是否同步……電梯巡檢內(nèi)容被分解成17個檢查項目,，這是“細活”，干起來一點不輕松,。

　　“電梯發(fā)生故障,，大多是乘梯不當，人為原因造成的,�,！痹诶钤蒲┛偨Y的一份扶梯故障月度分析表中，電梯故障的原因包括卡螺絲,、卡絲巾,、卡圍巾等,。掉落的硬幣、夾住的衣角,，甚至是高跟鞋的細跟,，都有可能讓一部扶梯驟停。

　　“有的停梯之后還能重啟,，嚴重一些的就需要更換零件了,。”李云雪說,。

　　就像醫(yī)院里要處理各種醫(yī)患關系,，作為“電梯醫(yī)生”，李雪云與99部電梯倒是“關系融洽”,，她和同事更要小心維護的,，是與各種乘梯人的關系。

　　直梯困人,、扶梯夾傷的情況,，在李云雪的工作記錄中也有發(fā)生。按照規(guī)定,，站里一旦發(fā)生直梯困人,，維保單位要在20分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場�,？杉幢阕鲎懔私忉尮ぷ鳎�也難免有乘客不理解,�,！鞍ちR都不算什么，有同事還挨過打,�,！崩钤蒲┮荒樒降�地說道。

　　25歲的李云雪,，其實也才走出校門3年,。這3年里，為了對站內(nèi)每一臺電梯的“健康狀況”做到心中有數(shù),，李云雪主動承擔起電梯維保臺賬工作,。每次巡檢結束，她都要把自己和同事發(fā)現(xiàn)的問題匯總記錄,。

　　99本厚厚的電梯臺賬,，摞起來比她還高。

　　當天本來不是李雪云當班,，為了接受《工人日報》記者的“跟班”采訪,，她與同事?lián)Q了班,。跟著她一部部電梯“轉悠”，很快就到了晚上10點,。臨別說起新年愿望,，善談的李云雪變得羞澀起來，“希望新的一年,，能和戀人多一些團聚的機會,。”

　　她的戀人在南寧鐵路局一個偏僻小站做信號檢修工,，“來一趟要轉4趟車,，先搭摩托、坐大巴到縣里,，再乘車到桂林,，坐高鐵到長沙�,！�