“站里共99部電梯,，直梯31部,，扶梯68部�,！�2月1日,，晚上6點剛過,，記者與李云雪按照約定,，在長沙南站一部電梯邊接上了頭,。

　　李云雪個頭不高,。工服穿在她身上,，就像白大褂套在大夫身上那樣，顯得有些寬大,。她其實也是個“醫(yī)生”,，大家都管她叫“電梯醫(yī)生”。

　　作為廣鐵集團(tuán)湖南鐵路聯(lián)創(chuàng)公司長沙南站區(qū)的電梯組負(fù)責(zé)人,，99部電梯都是她照管的“生命體”,。“除了日常巡檢,，處理各種突發(fā)狀況是分內(nèi)事,。”李云雪說,。

　　在高鐵站這種人員復(fù)雜,、人流密集的地方，作為高頻使用場景的電梯,，難免出現(xiàn)各種各樣的故障,。小孩誤按緊急停梯按鈕，老人腿腳不便不慎摔倒,，都是常有的事,。

　　夜幕降臨，運(yùn)行了一天的電梯也到了“喘口氣”的時候,。但對李云雪所在的電梯組來說,，一天的工作才剛剛過半。電梯的維修保養(yǎng),，一般要等晚上旅客散盡時進(jìn)行,。當(dāng)最后一趟列車駛離，他們要手動關(guān)停所有電梯,，進(jìn)行維保作業(yè),。

　　“一晚至少要保養(yǎng)6部�,！崩钤蒲┠弥�多功能手��,，邊說邊用手電的攝像功能記錄當(dāng)晚的作業(yè)經(jīng)過。車站的電梯保養(yǎng)半個月一個周期,，保養(yǎng)一部電梯平均用時1小時,。“監(jiān)督做完所有保養(yǎng),，一般都到凌晨了,�,！�

　　在春運(yùn)開始前，李云雪和同事加班加點,，用了14個晚上約4950分鐘,，對全站的99部電梯進(jìn)行了一次全面徹底的檢查維保。在李云雪的手機(jī)中,，她和同事的運(yùn)動步數(shù)基本排在最前面,，“這段時間平均下來，每天能到3萬步,�,！�

　　長沙南站是湖南最大的高鐵站，建筑面積達(dá)27.8萬平方米,，99部電梯分布在各個角落。光是挨個走一遍,，就不是一件易事,。李云雪和同事白天上班時，一天要巡檢這些電梯4遍,。

　　直梯的層門鎖閉是否正常,、轎廂運(yùn)行是否平穩(wěn)、照明通風(fēng)有無異常,、面板顯示有無錯誤,、扶梯運(yùn)行代碼是否正常、扶手帶是否同步……電梯巡檢內(nèi)容被分解成17個檢查項目,，這是“細(xì)活”,，干起來一點不輕松。

　　“電梯發(fā)生故障,，大多是乘梯不當(dāng),，人為原因造成的�,！痹诶钤蒲┛偨Y(jié)的一份扶梯故障月度分析表中,，電梯故障的原因包括卡螺絲、卡絲巾,、卡圍巾等,。掉落的硬幣、夾住的衣角,，甚至是高跟鞋的細(xì)跟,，都有可能讓一部扶梯驟停。

　　“有的停梯之后還能重啟,，嚴(yán)重一些的就需要更換零件了,�,！崩钤蒲┱f。

　　就像醫(yī)院里要處理各種醫(yī)患關(guān)系,，作為“電梯醫(yī)生”,，李雪云與99部電梯倒是“關(guān)系融洽”，她和同事更要小心維護(hù)的,，是與各種乘梯人的關(guān)系,。

　　直梯困人、扶梯夾傷的情況,，在李云雪的工作記錄中也有發(fā)生,。按照規(guī)定，站里一旦發(fā)生直梯困人,，維保單位要在20分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場,。可即便做足了解釋工作,，也難免有乘客不理解,。“挨罵都不算什么,，有同事還挨過打,。”李云雪一臉平淡地說道,。

　　25歲的李云雪,，其實也才走出校門3年。這3年里,，為了對站內(nèi)每一臺電梯的“健康狀況”做到心中有數(shù),，李云雪主動承擔(dān)起電梯維保臺賬工作。每次巡檢結(jié)束,，她都要把自己和同事發(fā)現(xiàn)的問題匯總記錄,。

　　99本厚厚的電梯臺賬，摞起來比她還高,。

　　當(dāng)天本來不是李雪云當(dāng)班,，為了接受《工人日報》記者的“跟班”采訪，她與同事?lián)Q了班,。跟著她一部部電梯“轉(zhuǎn)悠”,，很快就到了晚上10點。臨別說起新年愿望,，善談的李云雪變得羞澀起來,，“希望新的一年，能和戀人多一些團(tuán)聚的機(jī)會�,！�

　　她的戀人在南寧鐵路局一個偏僻小站做信號檢修工,，“來一趟要轉(zhuǎn)4趟車，先搭摩托,、坐大巴到縣里,，再乘車到桂林，坐高鐵到長沙,�,！�