一年將盡夜，萬里未歸人。

　　又一年春運(yùn),，又一場辛苦奔波,。一邊是游子歸客步履匆匆，一邊是春運(yùn)服務(wù)者忙忙碌碌。這場一年一度的大遷徙因?yàn)橐咔槎��?guī)模減少，但對于鐵路部門來說，其所承擔(dān)的責(zé)任更大,，參與人數(shù)也更多。

　　隨著各地陸續(xù)倡導(dǎo)大家“就地過年”“非必要不返鄉(xiāng)”,，很多在外打工的人們都響應(yīng)了號(hào)召,，留在工作地過年，1月28日春運(yùn)開啟后,，并沒有像往常一樣迎來巨大的客流量,，反而因?yàn)橐咔榈脑�因，客流量稀��,，運(yùn)營收入大幅度下降,，這對鐵路系統(tǒng)來說是極大的打擊和考驗(yàn)。

　　在客流不及預(yù)期的情況下,，國鐵集團(tuán)及時(shí)調(diào)減部分客車,，騰出能力多開貨車，有力支撐全路貨運(yùn)上量,。各鐵路局集團(tuán)公司未雨綢繆,，在積極應(yīng)對這個(gè)別樣春運(yùn)的同時(shí)，始終保持貨運(yùn)工作的張力,，“以貨補(bǔ)客” 保持了運(yùn)輸經(jīng)營總體穩(wěn)定,。1月，國家鐵路貨物發(fā)送量完成32405萬噸,，超年目標(biāo)值進(jìn)度981萬噸,，同比增加3410萬噸,、增長11.8％,。

　　從數(shù)據(jù)中不難看出，“以貨補(bǔ)客”戰(zhàn)略的及時(shí)調(diào)整，能有所緩解客運(yùn)帶來的虧損壓力,，將鐵路整體運(yùn)營力爭做到一個(gè)均衡狀態(tài),，即落實(shí)了當(dāng)下疫情防控要求，保障了更多地區(qū)社會(huì)民生,，也有利于今后的鐵路建設(shè)規(guī)劃,，從而推動(dòng)鐵路健康、和諧,、可持續(xù)的發(fā)展,。鐵路自身受益，也讓我們每一個(gè)出行旅客同樣受益,。

　　鐵路交通是我國的民生工程,，客運(yùn)線路的修建、運(yùn)營需要投入大量的成本,，為助力疫情防控,，多對列車停運(yùn)，這是根據(jù)市場需求的精準(zhǔn)施策,，也是對減少運(yùn)營成本支出的及時(shí)止損,。鐵路部門化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)，從“糧倉子”和“菜籃子”中關(guān)愛百姓,，以電煤持續(xù)供應(yīng)保障民生,，把運(yùn)送春耕備耕物資作為當(dāng)務(wù)之急，即穩(wěn)住了下盤,，又彰顯了擔(dān)當(dāng),。

　　一次經(jīng)歷，就是一次經(jīng)驗(yàn)的積累,。在這樣的逆境中,，鐵路部門及時(shí)準(zhǔn)確實(shí)施“以貨補(bǔ)客”的戰(zhàn)略，就是積累起來的經(jīng)驗(yàn),，這樣的有力之舉可以在未來遇到更嚴(yán)重特殊的情況時(shí),，能以現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)采取有力的手段，從過程中彌補(bǔ)短板和不足,，從主動(dòng)作為中另辟大道蹊徑,，從峰回路轉(zhuǎn)后看見柳暗花明。

　　審時(shí)度勢創(chuàng)新思路舉措,，滄海橫流方顯英雄本色,，中國鐵路在統(tǒng)籌做好疫情防控的同時(shí)，依靠市場導(dǎo)向,，靈活調(diào)整運(yùn)力,，贏得“轉(zhuǎn)機(jī)”。共克時(shí)艱、突出重圍,，“以貨補(bǔ)客”充分詮釋了鐵路全心全意為人民服務(wù)的初衷與使命擔(dān)當(dāng),。（孫志武）