一年將盡夜,，萬里未歸人,。

　　又一年春運,，又一場辛苦奔波,。一邊是游子歸客步履匆匆，一邊是春運服務(wù)者忙忙碌碌,。這場一年一度的大遷徙因為疫情而規(guī)模減少,，但對于鐵路部門來說，其所承擔(dān)的責(zé)任更大,，參與人數(shù)也更多,。

　　隨著各地陸續(xù)倡導(dǎo)大家“就地過年”“非必要不返鄉(xiāng)”，很多在外打工的人們都響應(yīng)了號召,，留在工作地過年,，1月28日春運開啟后,，并沒有像往常一樣迎來巨大的客流量,，反而因為疫情的原因，客流量稀少,，運營收入大幅度下降,，這對鐵路系統(tǒng)來說是極大的打擊和考驗,。

　　在客流不及預(yù)期的情況下，國鐵集團及時調(diào)減部分客車,，騰出能力多開貨車,，有力支撐全路貨運上量。各鐵路局集團公司未雨綢繆,，在積極應(yīng)對這個別樣春運的同時,，始終保持貨運工作的張力，“以貨補客” 保持了運輸經(jīng)營總體穩(wěn)定,。1月,，國家鐵路貨物發(fā)送量完成32405萬噸，超年目標(biāo)值進度981萬噸,，同比增加3410萬噸,、增長11.8％。

　　從數(shù)據(jù)中不難看出,，“以貨補客”戰(zhàn)略的及時調(diào)整,，能有所緩解客運帶來的虧損壓力，將鐵路整體運營力爭做到一個均衡狀態(tài),，即落實了當(dāng)下疫情防控要求,，保障了更多地區(qū)社會民生，也有利于今后的鐵路建設(shè)規(guī)劃,，從而推動鐵路健康,、和諧、可持續(xù)的發(fā)展,。鐵路自身受益,，也讓我們每一個出行旅客同樣受益。

　　鐵路交通是我國的民生工程,，客運線路的修建,、運營需要投入大量的成本，為助力疫情防控,，多對列車停運,，這是根據(jù)市場需求的精準(zhǔn)施策，也是對減少運營成本支出的及時止損,。鐵路部門化危機為轉(zhuǎn)機,，從“糧倉子”和“菜籃子”中關(guān)愛百姓，以電煤持續(xù)供應(yīng)保障民生,，把運送春耕備耕物資作為當(dāng)務(wù)之急,，即穩(wěn)住了下盤，又彰顯了擔(dān)當(dāng)。

　　一次經(jīng)歷,，就是一次經(jīng)驗的積累,。在這樣的逆境中，鐵路部門及時準(zhǔn)確實施“以貨補客”的戰(zhàn)略,，就是積累起來的經(jīng)驗,，這樣的有力之舉可以在未來遇到更嚴(yán)重特殊的情況時，能以現(xiàn)有的經(jīng)驗采取有力的手段,，從過程中彌補短板和不足,，從主動作為中另辟大道蹊徑，從峰回路轉(zhuǎn)后看見柳暗花明,。

　　審時度勢創(chuàng)新思路舉措,，滄海橫流方顯英雄本色，中國鐵路在統(tǒng)籌做好疫情防控的同時,，依靠市場導(dǎo)向,，靈活調(diào)整運力，贏得“轉(zhuǎn)機”,。共克時艱,、突出重圍，“以貨補客”充分詮釋了鐵路全心全意為人民服務(wù)的初衷與使命擔(dān)當(dāng),。（孫志武）