圖為中國通號廣州鐵路調(diào)度指揮中心,。(資料圖片）

    中國通信信號讓中國高鐵列控技術(shù)走在世界前沿——化危為機(jī) 后來居上

　　作為高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”,，高鐵列控技術(shù)長期被極少數(shù)跨國公司壟斷,。直至中國通信信號自主研發(fā)的C3級列控系統(tǒng)問世,，中國高鐵才真正擺脫了長期受制的不利局面。在該列控系統(tǒng)的保駕護(hù)航下，我國高鐵運營密度已達(dá)世界之最，成為世界鐵路運營最安全的國家之一。同時,，該系統(tǒng)還能從根本上保障我國鐵路建設(shè)和運輸安全，為“一帶一路”建設(shè)和高鐵“走出去”提供核心技術(shù)支撐

　　高鐵列控技術(shù)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”,，是高鐵三大核心技術(shù)之一,，具有技術(shù)含量高、系統(tǒng)復(fù)雜,、掌握難度大等特點,，一度被全球極少數(shù)跨國公司壟斷，成為世界各國發(fā)展高鐵的技術(shù)瓶頸,。

　　如今,，由中國鐵路通信信號集團(tuán)公司（以下簡稱“中國通號”）自主研發(fā)的C3級列控系統(tǒng)使中國高鐵真正擺脫了列控系統(tǒng)核心設(shè)備長期受制于人的不利局面。該系統(tǒng)目前已獲得歐洲權(quán)威測試機(jī)構(gòu)認(rèn)可,，中國高鐵列控技術(shù)從此有了走向海外的“通行證”,。

　　百分之百中國造

　　“在中國高鐵建設(shè)初期，中國通號在全系統(tǒng)內(nèi)迅速集聚起超過3000人的高端研發(fā)團(tuán)隊,，組成高鐵C3列控系統(tǒng),、地鐵CBTC列控系統(tǒng)等自主攻關(guān)團(tuán)隊。我們堅持引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的技術(shù)路徑,，通過3年頑強(qiáng)拼搏,，終于實現(xiàn)了我國高鐵、地鐵全套列車控制系統(tǒng)技術(shù)的完全自主化和產(chǎn)品100%國產(chǎn)化,，完成了軌道交通5大核心自主技術(shù)的重大突破,。”中國通號董事長周志亮告訴記者,，“真正的核心技術(shù)是引不進(jìn)來的,，還得實實在在干出來�,！�

　　在中國通號全球最大的列車運行控制系統(tǒng)綜合實驗大廳里,，記者真切感受到了C3級列控系統(tǒng)的厲害之處�,！斑@套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的C3級列控系統(tǒng)具有世界領(lǐng)先水平,，可滿足最高運營時速350公里、最小追蹤間隔時間3分鐘的運營要求,�,！敝袊�通號研究設(shè)計院工作人員告訴記者,，這套系統(tǒng)是在吸收,、繼承大量既有系統(tǒng)運行經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,，依據(jù)中國列控標(biāo)準(zhǔn)并面向未來發(fā)展需要研發(fā)的。其最大的優(yōu)勢不僅在于100%國產(chǎn)化,，還在于可與歐洲ETCS-2系統(tǒng)互聯(lián)互通,。

　　破釜沉舟變危為機(jī)

　　“2011年‘7·23’事故發(fā)生后，中國通號背水一戰(zhàn),，采取多種改革措施,，企業(yè)由危機(jī)四伏走上了快速發(fā)展的軌道�,！敝苤玖琳f,，“經(jīng)過多年發(fā)展，中國通號已經(jīng)成功走出質(zhì)量安全危機(jī),、產(chǎn)品危機(jī),、業(yè)務(wù)停滯危機(jī)、財務(wù)危機(jī),、人才流失危機(jī),，由一個遭受重創(chuàng)的央企發(fā)展成為自主創(chuàng)新能力大幅提升、行業(yè)規(guī)模排名第一的世界軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,�,！�

　　破釜沉舟，變危為機(jī),，中國通號的改革全面開花,。

　　首先，在質(zhì)量安全方面,，中國通號通過技術(shù),、裝備、人才,、管理等多維度長效機(jī)制建設(shè)著力提升服務(wù)水平,，高鐵質(zhì)量安全事故年年下降，杜絕了生產(chǎn)安全一般B類及以上事故,�,！敖�(jīng)過5年多的發(fā)展，我國鐵路建設(shè)基本實現(xiàn)由事故故障率多發(fā)到穩(wěn)定安全可靠的轉(zhuǎn)變,，有力保障了我國高鐵運營安全水平,，樹立起世界對中國高鐵運行水平、核心技術(shù)和裝備的信心,�,！敝苤玖帘硎荆�“在中國通號列控系統(tǒng)的保駕護(hù)航下，我國高鐵運營密度達(dá)到世界之最,，已成為世界鐵路運營最安全的國家之一,。”

　　其次,，在產(chǎn)品方面,，通過大力推進(jìn)技術(shù)自主攻關(guān)，實施智能制造,，中國通號已建起具有世界一流水平的仿真,、檢驗檢測測試綜合實驗室，從傳統(tǒng)信號工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級為數(shù)字化智能化網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代工廠,。同時,，通過國際權(quán)威認(rèn)證、涉安產(chǎn)品第三方安全評估認(rèn)證和全生命周期的實名制信息化管理等手段,，中國通號已具備世界一流品質(zhì)和與世界巨頭同臺競爭的實力,。

　　2015年，中國通號在香港成功上市,�,！澳壳埃�整個集團(tuán)輕資產(chǎn),、低負(fù)債,，財務(wù)狀況健康穩(wěn)定。經(jīng)歷多年改革,，集團(tuán)不僅吸引了社會上的高端技術(shù)人才競相加盟,，很多以前流失的骨干人才也回歸了�,！敝苤玖琳f,。

　　數(shù)據(jù)顯示，如今的中國通號已擁有世界一流的技術(shù)研發(fā)隊伍,，規(guī)模達(dá)到3800多人,，其中碩士及博士近2000人�,！笆�二五”期間,，中國通號各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均保持了20%以上的超高增速。其中,，2016年的資產(chǎn)總額是2012年的3.3倍,，凈資產(chǎn)為2012年的3.7倍。

　　世界領(lǐng)先新篇章

　　“C3級列控系統(tǒng)的成功研發(fā)能夠從根本上保障國家鐵路建設(shè)和運輸安全,，為‘一帶一路’建設(shè)和高鐵‘走出去’提供核心技術(shù)支撐,�,！敝苤玖帘硎荆�作為中國高鐵“走出去”聯(lián)盟的重要一員,，目前中國通號正在參與印尼雅萬高鐵,、巴基斯坦拉合爾橙線、印度鐵路貨運改造等項目建設(shè),�,！爸袊�通號將努力推動中國高鐵及全套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)‘走出去’,，向世界展示‘中國高鐵’亮麗的國家名片,。”

　　此外,，在壯大核心通信信號業(yè)務(wù)的同時,，中國通號還在電力電氣化業(yè)務(wù)、通信信息業(yè)務(wù),、有軌電車整車及列控系統(tǒng)等領(lǐng)域下功夫,，以智能制造為重點，著力打造綜合軌道交通運輸體系,。

　　“未來的高鐵將更智能,、更簡單�,！敝袊�通號總工程師張志輝表示,，網(wǎng)絡(luò)化、簡單化,、模塊化將成為智能高鐵的三大標(biāo)志,。隨著“一帶一路”建設(shè)及“中國制造2025”的不斷推進(jìn)，中國高鐵及相關(guān)技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn)必將以嶄新的面貌出現(xiàn)在世界舞臺上,，奏響來自中國的最強(qiáng)音。(經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 祝君壁)