圖為蛇口太子灣郵輪母港�,？康膰�際郵輪,。 唐蜀全攝

　　擁有百年歷史的招商局堅持以市場化為導向不斷深化改革與創(chuàng)新,，并通過三活（活體制、活機制,、活模式）促三合（契合、整合,、融合）實現(xiàn)跨越式發(fā)展,，進入萬億級資產企業(yè)行列，企業(yè)活力,、控制力,、影響力和抗風險能力大大增強，國有資本運營效率明顯提高,。

　　在招商局集團的改革實踐中,，“活”是基礎，通過對內改革長期形成的靜態(tài)固有傳統(tǒng)體制,、機制,、模式，為“合”提供基礎和前提條件,；“合”是手段,，主要體現(xiàn)在服從服務國家重大戰(zhàn)略、抓住重大發(fā)展機遇,，做到戰(zhàn)略契合,、目標契合、方向契合,，內外部并購重組整合,，與社會資本和各利益相關方融合發(fā)展、互利共贏,。

　　市場化選用人才注入內生活力

　　在長期發(fā)展中,，招商局集團持續(xù)強化“能進能出、能上能下,、能增能減”的機制,，極大增強了各級領導班子和人才隊伍的活力，既集聚了人才,，又傳導了壓力,，更激發(fā)了動力。

　　招商局集團董事長李建紅介紹,，依照市場化機制,，招商局集團創(chuàng)新高級管理人才的選聘和激勵,，對人才的要求是“三化”,，即市場化、專業(yè)化,、國際化,，并全球招聘行業(yè)領導者,。比如，對重要的二級子公司總經理,，招商局集團實行全球公開招聘,，完全按任期制契約化管理。3年一個任期,，達不到業(yè)績目標即辭退或轉崗,。

　　招商局集團對高級管理人才選用沒有筆試而是直接面試，沒有固定題目,，更多的是和應聘者“談”而不是“考”,，看重其經歷、能力,、水平和創(chuàng)新力,。選好人才的同時，招商局集團在用好人才方面也頗有經驗,，“激勵與約束”并重,。對各產業(yè)板塊的考核分配實行“跑贏大市、好于同行”的鮮明業(yè)績導向,。與市場先進水平對標,，各二級公司經理人基本都以市場對標結果定薪，從而拉開收入差距,，實現(xiàn)有效激勵,。

　　此外，招商局集團還通過對股票期權,、員工持股,、事業(yè)合伙人等中長期激勵方式的運用和創(chuàng)新，探索建立更為完善的市場化薪酬分配制度,，形成“與市場接軌,、與行業(yè)相符、與地域相適,、與業(yè)績匹配”的激勵與約束機制,。

　　市場化配置資源形成發(fā)展合力

　　“招商局集團是倡議‘一帶一路’的天然執(zhí)行者�,！崩罱�紅指出,，作為以港航起家的企業(yè)，招商局集團一直沿著產業(yè)轉移的方向在海外大規(guī)模布局港口,�,！澳壳霸谌�球投資的港口網絡分布于19個國家、50個港口,，這些港口大多位于‘一帶一路’相關國家的重要港口點位,�,！崩罱�紅說。

　　“沒有永遠持久的行業(yè),，企業(yè)發(fā)展需要不斷適應變化,，并根據(jù)市場變化尋求新的商機。港口不能只裝運,，輪船不能只運輸,。”李建紅介紹,，招商局集團把海上重要港口建設作為“21世紀海上絲綢之路”的節(jié)點,，建設通暢安全高效的運輸大通道，同時試驗“前港,、中區(qū),、后城”的開發(fā)模式，以港口為龍頭,，輔之以物流,、園區(qū)、海工,、金融等產業(yè)支撐,，得到了各方的高度認可。

　　招商局集團總經理李曉鵬稱,，投資項目要注重與當?shù)匦枨笙嘟Y合,，搭建合作平臺，帶動當?shù)鼐蜆I(yè),，考慮長期和后續(xù)的合作共贏,。李建紅則表示海外布局須時刻關注市場風險，特別是政治風險和法律風險,，在前期的市場調研中做到實事求是,。

　　招商局集團的港口項目往往通過投資建設新的港口促進當?shù)亟洕�發(fā)展。如在斯里蘭卡投資的科倫坡集裝箱碼頭,，改變了斯里蘭卡不能�,？看笮图�裝箱船舶的歷史，使得遠洋集裝箱班輪干線可直達科倫坡,，不再中轉到迪拜和新加坡,，為印度次大陸地區(qū)海上集裝箱運輸節(jié)省時間4天至5天，極大地促進了南亞地區(qū)的對外貿易發(fā)展,。這個碼頭不僅給當?shù)貛�來了稅收和就業(yè),，還為當?shù)嘏囵B(yǎng)了合格的技術人才和管理人才。

　　市場化推進創(chuàng)新轉型融合發(fā)展

　　緊緊跟隨“市場指揮棒”，使得招商局集團在推動國際化進程中做到了“注重研究國際市場,，避免沖動盲動，謀定而后動”,。該集團在產業(yè)調整中也緊隨市場動態(tài)及時創(chuàng)新轉型,，在新經濟領域尋求盈利途徑。

　　招商蛇口工業(yè)區(qū)原來以“三來一補”的加工制造業(yè)為主,，近年來通過陸續(xù)推動舊的工業(yè)廠房改造,，招商局集團形成了網絡信息、高端裝備,、生物技術,、節(jié)能環(huán)保、文化創(chuàng)意等“雙創(chuàng)”基地,，利用旗下的產業(yè)園區(qū)優(yōu)勢搭建開放式創(chuàng)新平臺,，推動創(chuàng)新資源集聚，目前,，已入駐各類“雙創(chuàng)”企業(yè)400多家,。

　　利用產融結合的優(yōu)勢，招商局集團搭建了覆蓋天使投資,、VC投資,、PE投資以及上市服務等環(huán)節(jié)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)投資金融服務體系，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的中小微企業(yè)提供了3000多億元融資,。2015年,，設立了規(guī)模為50多億元的產業(yè)互聯(lián)網投資基金，協(xié)助集團傳統(tǒng)產業(yè)向產業(yè)鏈高端轉型,。

　　不僅如此,，招商局集團還運用市場化手段加強對外兼并收購、對內重組整合,，促進資源的優(yōu)化配置和資本效率的提升,。如2014年兼并重組了因連續(xù)4年虧損被暫停上市交易的中國外運長航油輪業(yè)務，此舉不僅盤活了一家瀕臨破產的企業(yè),，還使其2015年由虧損轉為贏利6億元,，并保全了200多億元的資產。

　　此外,，招商局集團還相繼推進了集團港口,、物流、貿易等業(yè)務的重組整合,，涉及資產近2500億元,，都取得了較好的整合效益。例如,，2015年底,，經國務院批準,，中國外運長航整體并入招商局集團。在戰(zhàn)略融合,、管理融合和文化融合的基礎上,，2017年通過業(yè)務整合，使得招商局集團成為中國最大的綜合物流服務供應商,，全國性物流網絡布局進一步完善,，貨代、第三方物流等業(yè)務進入世界前六名,，國際競爭力進一步提升,；集團VLCC（超級油輪）和VLOC（超級礦砂船）船隊規(guī)模均居世界第一，成為參與世界能源運輸市場競爭,、保障中國能源運輸安全的重要力量,。（經濟日報·中國經濟網記者 楊陽騰）