在參加今年全國兩會的委員中,，國內(nèi)汽車行業(yè)的代表對“內(nèi)外企所得稅有望2008年統(tǒng)一為25%”這一提案十分關(guān)注,。此外,，在對自主品牌汽車企業(yè)的支持以及未來市場方面，汽車界代表也分別發(fā)表了自己的想法,。其中，自主品牌未來在中國市場的重要地位得到了廣泛認(rèn)同,。
所得稅調(diào)整將讓起跑線平行平等競爭的第一槍有可能就在稅收方面打響,。
中國自主汽車公司對合資汽車公司長期以來在稅收方面享受的“超國民待遇”一直頗有微詞�,！翱偸钦f我們自主品牌企業(yè)盈利能力差,，單車?yán)麧櫟停鋵嵤悄切┢嚭腺Y企業(yè)比我們低了接近18%的稅率,。這讓我們還沒起跑,，就已經(jīng)落后別人一個身位了,。”這是記者早先采訪吉利董事長李書福時他的感慨,。
從兩會得到的信息是,，這一問題可能在明年1月1日得到解決。根據(jù)草案,，兩稅合一后,，像天津一汽這樣的內(nèi)資公司所得稅稅率將由目前的33%降至25%，與此同時,，外資公司的所得稅稅率則將由目前的15%調(diào)整到25%,，二者將站在同一起跑線上。在接受記者采訪時,，包括奇瑞,、天津一汽、長安汽車等多位自主品牌汽車公司負(fù)責(zé)人均表示出對這個“兩稅合一”的強(qiáng)烈關(guān)注和支持,。
自主品牌份額將快速增長
值得各方關(guān)注的還有自主品牌未來的市場問題,。一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)就預(yù)計，2011年左右自主品牌能占到總產(chǎn)量40%甚至一半,。而力帆董事長尹明善也表示,，三年之后中國市場上汽車的自主與合資之比就會達(dá)到5成對5成，甚至最后的結(jié)果將是合資企業(yè),、國內(nèi)自主品牌和民營的自主品牌各占三分之一,，自主品牌車將越來越強(qiáng)大。
2006年,，自主品牌就已經(jīng)占到市場的30%,，兩年之內(nèi)占有率增長了20個百分點，預(yù)計今年這個百分?jǐn)?shù)還會繼續(xù)擴(kuò)大,。甚至奇瑞,、吉利、長城,、長安這些自主品牌汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)不滿足中國本地市場,，開始把目光瞄準(zhǔn)了歐洲甚至北美。
自主新車要從中高端開始
2006年,，中國轎車產(chǎn)銷量383萬輛,，而自主品牌就賣了98萬輛。但是這其中74%是夏利,、吉利和奇瑞這些靠微型車和利潤極低的經(jīng)濟(jì)型轎車創(chuàng)造的,。今年兩會上，不少汽車企業(yè)的老總都對這個話題給予了積極的答復(fù),。
廣汽集團(tuán)和江淮集團(tuán)的兩位總經(jīng)理都表示已經(jīng)開始把自主品牌轎車定位在了中高端市場,，并且準(zhǔn)備在2010年之前實現(xiàn)這些車的量產(chǎn),。其實從去年開始，中國汽車市場的自主品牌中高檔車型已經(jīng)開始啟動,，奔騰和紅旗HQ3,，上汽榮威，這些都將是中國未來中高檔汽車品牌的標(biāo)志,。 |
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) > 產(chǎn)業(yè)市場 > 專題頻道 > 2007 > 兩會自主創(chuàng)新 > 自主品牌 > 正文 
相關(guān)新聞
