去年汽車(chē)召回總量上漲近三成

　　德系車(chē)輛召回次數(shù)最多

　　中國(guó)質(zhì)量報(bào)訊 （記者 岳 倩）2021年,，市場(chǎng)監(jiān)管總局共發(fā)布汽車(chē)相關(guān)召回159次（包含工程車(chē)輛及輪胎召回）,，涉及車(chē)輛873.4萬(wàn)輛,，召回總量較2020年上漲近30%。

　　從國(guó)別來(lái)看,，在2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回活動(dòng)中,，德系品牌召回次數(shù)最多，達(dá)59次,。除了設(shè)計(jì)缺陷,、制造工藝等問(wèn)題依然相對(duì)集中，電子電器問(wèn)題如通信模塊軟件和電池控制單元等占比明顯增加,，直接關(guān)系車(chē)輛使用安全,。此外，德系品牌還對(duì)用戶(hù)手冊(cè)進(jìn)行了召回,，修訂相關(guān)說(shuō)明以保證車(chē)輛正常使用,。中國(guó)品牌方面，2021年共計(jì)發(fā)布33次召回通告，召回總量達(dá)到204.66萬(wàn)輛,，高于歷年同期水平,。

　　從具體企業(yè)來(lái)看,，梅賽德斯-奔馳累計(jì)進(jìn)行了17次召回,，共涉及乘用車(chē)278.12萬(wàn)輛,，位于國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回?cái)?shù)量第一位,。根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局2021年3月12日發(fā)布的一則召回公告，奔馳因通信模塊軟件的問(wèn)題,，召回部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)A級(jí),、B級(jí),、C級(jí)、E級(jí),、S級(jí),、GLA SUV、GLB SUV,、GLC SUV,、GLE SUV、GLS SUV,、EQC車(chē)輛,，共計(jì)超260萬(wàn)輛。這是奔馳2021年度在華最大的一次召回,，超過(guò)2021年奔馳的全球新車(chē)交付數(shù)量（240萬(wàn)輛）,，數(shù)倍于其2021年在中國(guó)市場(chǎng)的交付量（75.89萬(wàn)輛）。具體來(lái)看,，這次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛存在的通信模塊軟件問(wèn)題,，可能會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)發(fā)送給緊急呼叫中心的車(chē)輛位置出現(xiàn)偏差，發(fā)生事故時(shí)緊急呼叫服務(wù)無(wú)法使用等情況,，導(dǎo)致救援延遲,。

　　召回量?jī)H次于奔馳的為上汽通用五菱，2021年,，上汽通用五菱共發(fā)布兩次召回通告,，共召回145.67萬(wàn)輛。2021年7月16日,，上汽通用五菱因發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥閥芯耐磨性不足,，極端情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，存在不合理排放風(fēng)險(xiǎn),，召回車(chē)輛143.7萬(wàn)輛,，幾乎涵蓋了上汽通用五菱旗下全系車(chē)型。據(jù)悉,，這是《機(jī)動(dòng)車(chē)排放召回管理規(guī)定》正式實(shí)施后的首例相關(guān)召回,，也是自主品牌規(guī)模最大的一次召回,。

　　召回?cái)?shù)量排名第三的是豐田，全年累計(jì)召回128.5萬(wàn)輛,，最大一次召回發(fā)生在去年年底,。2021年12月10日，豐田合資公司向市場(chǎng)監(jiān)管總局備案召回計(jì)劃,，召回范圍內(nèi)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）內(nèi)部構(gòu)成件可能會(huì)被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕,，導(dǎo)致閥體作動(dòng)不暢，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良,，極端情況下車(chē)輛會(huì)在低速行駛中熄火,，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。為此,，豐田召回近90萬(wàn)輛汽車(chē),，包括豐田品牌和雷克薩斯品牌，涉及凱美瑞,、亞洲龍,、雷克薩斯ES200等多款暢銷(xiāo)車(chē)型。此外,，2021年6月和7月,，豐田汽車(chē)也曾兩次啟動(dòng)召回，召回總量均達(dá)到20萬(wàn)輛以上,，同樣涉及多款熱門(mén)車(chē)型,。

　　召回?cái)?shù)量排名第四的為特斯拉。2021年特斯拉在國(guó)內(nèi)進(jìn)行6次共計(jì)召回54.38萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē),，遠(yuǎn)超2020年召回水平,。其中，2021年6月26日,，特斯拉啟動(dòng)召回,，涉及Model 3、國(guó)產(chǎn)Model Y 28.5萬(wàn)輛,。這些車(chē)輛主動(dòng)巡航控制被誤激活后,，如果車(chē)輛設(shè)置的巡航速度不是當(dāng)前車(chē)速，車(chē)輛會(huì)加速到設(shè)定速度,，會(huì)影響駕駛員的預(yù)期并導(dǎo)致車(chē)輛操控誤判,，極端情況下可能導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生碰撞。此外,，2021年12月31日,，特斯拉在華啟動(dòng)召回，因“車(chē)輛前備箱存不能鎖緊”以及“后備箱線束磨損或?qū)е碌管?chē)影像無(wú)法正常工作”共計(jì)召回19.97萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，包括國(guó)產(chǎn)Model 3,、進(jìn)口Model 3,、Model S。

　　2021年北京現(xiàn)代以召回車(chē)輛51.9萬(wàn)輛,，位居汽車(chē)召回?cái)?shù)量排名第五位,。其中，2021年2月9日對(duì)全新途勝的召回占據(jù)了絕大部分,。據(jù)了解,，由于HECU內(nèi)部可能發(fā)生短路,，極端情況下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火,，北京現(xiàn)代召回途勝42.5萬(wàn)輛。

　　企業(yè)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,、主動(dòng)實(shí)施召回,，有力地推動(dòng)了技術(shù)進(jìn)步和質(zhì)量提升，保障消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全,，在一定程度上體現(xiàn)了品牌的責(zé)任意識(shí)和擔(dān)當(dāng),。但也有業(yè)內(nèi)人士提出，汽車(chē)召回雖并不代表其質(zhì)量狀況,，但頻繁召回也反映出品牌在某方面存在問(wèn)題,。

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