巴西今年將迎來歷史上最好的大豆豐收年,。然而,，巴西生產(chǎn)者卻無法高興起來，因為落后的基礎設施和高昂的物流費用,，可能會使大量大豆滯留于國內,，無法兌現(xiàn)豐收帶來的好處,。

　　據(jù)官方預測，由于風調雨順,，在2012至2013年度,，巴西大豆產(chǎn)量將達到8200萬噸，大豆及其制成品今年總出口量有可能達到3800萬噸,。但是,，巴西植物油工業(yè)協(xié)會卻指出，大豐收給后勤運輸?shù)葞�來一系列挑�?zhàn),，上漲的運費可能使增收希望落空,。

　　巴西大豆主產(chǎn)區(qū)在中西部，其中最西部的馬托格羅索州距東部沿海主要港口近3000公里,。在同等距離里,，美國的運費為每噸33美元，巴西卻要高達130美元,。

　　植物油工業(yè)協(xié)會認為,，造成巴西運費如此昂貴的原因，主要在于大豆運輸基本靠陸路,，由載重卡車千里迢迢運至港口,，而公路系統(tǒng)又年久失修,，導致汽車磨損程度加大。目前,，由于燃油價格上漲,，以及運力普遍緊張，大豆的運費還有可能進一步上漲,。

　　美國運費低廉的一個原因在于水運占大豆運輸量的60％,，但巴西水運僅占11％。另外,，植物油工業(yè)協(xié)會還認為,，東部主要港口裝運能力有限、設施嚴重不足,，也成了大豆出口的一個“瓶頸”,。今年3月，在桑托斯,、巴拉那瓜等幾大港口等待卸貨的重型卡車,，每天都排起綿延數(shù)公里的長隊，最多時候曾經(jīng)長達34公里,。

　　有報道稱,，是大雨導致了港口裝運的延誤，但植物油工業(yè)協(xié)會堅持認為,，從根本上講應當是基礎設施問題,，加上碼頭工人不斷罷工、港口通關手續(xù)繁瑣,，所有的一切累加起來,，正一點一點地吞噬掉巴西大豆的出口競爭力。

　　由于長期積壓不能按期發(fā)貨,，中國Sunrise公司3月宣布取消巴西的200萬噸大豆訂單,，轉而在美國和阿根廷尋求進貨。這在巴西引發(fā)了極大震動,，因為中國是巴西大豆最大買家,，而200萬噸占其今年預計總出口量的5％以上。

（責任編輯：張欣瑜）