巴西今年將迎來(lái)歷史上最好的大豆豐收年,。然而,，巴西生產(chǎn)者卻無(wú)法高興起來(lái)，因?yàn)槁浜蟮幕�礎(chǔ)設(shè)施和高昂的物流費(fèi)用,，可能會(huì)使大量大豆滯留于國(guó)內(nèi),，無(wú)法兌現(xiàn)豐收帶來(lái)的好處,。

　　據(jù)官方預(yù)測(cè)，由于風(fēng)調(diào)雨順,，在2012至2013年度,，巴西大豆產(chǎn)量將達(dá)到8200萬(wàn)噸，大豆及其制成品今年總出口量有可能達(dá)到3800萬(wàn)噸,。但是,，巴西植物油工業(yè)協(xié)會(huì)卻指出，大豐收給后勤運(yùn)輸?shù)葞��?lái)一系列挑戰(zhàn),，上漲的運(yùn)費(fèi)可能使增收希望落空,。

　　巴西大豆主產(chǎn)區(qū)在中西部，其中最西部的馬托格羅索州距東部沿海主要港口近3000公里,。在同等距離里,，美國(guó)的運(yùn)費(fèi)為每噸33美元，巴西卻要高達(dá)130美元,。

　　植物油工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為,，造成巴西運(yùn)費(fèi)如此昂貴的原因，主要在于大豆運(yùn)輸基本靠陸路,，由載重卡車千里迢迢運(yùn)至港口,，而公路系統(tǒng)又年久失修，導(dǎo)致汽車磨損程度加大,。目前,，由于燃油價(jià)格上漲，以及運(yùn)力普遍緊張,，大豆的運(yùn)費(fèi)還有可能進(jìn)一步上漲,。

　　美國(guó)運(yùn)費(fèi)低廉的一個(gè)原因在于水運(yùn)占大豆運(yùn)輸量的60％，但巴西水運(yùn)僅占11％,。另外,，植物油工業(yè)協(xié)會(huì)還認(rèn)為，東部主要港口裝運(yùn)能力有限,、設(shè)施嚴(yán)重不足,，也成了大豆出口的一個(gè)“瓶頸”,。今年3月，在桑托斯,、巴拉那瓜等幾大港口等待卸貨的重型卡車,，每天都排起綿延數(shù)公里的長(zhǎng)隊(duì)，最多時(shí)候曾經(jīng)長(zhǎng)達(dá)34公里,。

　　有報(bào)道稱,，是大雨導(dǎo)致了港口裝運(yùn)的延誤，但植物油工業(yè)協(xié)會(huì)堅(jiān)持認(rèn)為,，從根本上講應(yīng)當(dāng)是基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題,，加上碼頭工人不斷罷工、港口通關(guān)手續(xù)繁瑣,，所有的一切累加起來(lái),，正一點(diǎn)一點(diǎn)地吞噬掉巴西大豆的出口競(jìng)爭(zhēng)力。

　　由于長(zhǎng)期積壓不能按期發(fā)貨,，中國(guó)Sunrise公司3月宣布取消巴西的200萬(wàn)噸大豆訂單,，轉(zhuǎn)而在美國(guó)和阿根廷尋求進(jìn)貨。這在巴西引發(fā)了極大震動(dòng),，因?yàn)橹袊?guó)是巴西大豆最大買家,，而200萬(wàn)噸占其今年預(yù)計(jì)總出口量的5％以上。

（責(zé)任編輯：張欣瑜）