本報記者 張曉玉

　　7月7日晚間,，中國船舶重工集團動力股份有限公司（以下簡稱“中國動力”）發(fā)布2025年半年度業(yè)績預增公告,，預計報告期內(nèi)實現(xiàn)歸母凈利潤8億元至11.5億元,，同比增長68.28%至141.90%,；預計實現(xiàn)歸母扣非凈利潤7億元至10.5億元，同比增長66.99%至150.49%,。

　　添翼數(shù)字經(jīng)濟智庫高級研究員吳婉瑩對《證券日報》記者表示,，中國動力業(yè)績高增長主要受益于船舶行業(yè)高景氣與政策支持的雙重驅(qū)動。全球造船業(yè)處于新周期上行階段,，尤其是綠色動力船舶訂單爆發(fā)式增長,，帶動公司柴油機板塊量價齊升，疊加“成本工程”降本增效,，毛利率顯著提升,。

　　中國動力為中國船舶旗下上市企業(yè)，主要從事燃氣動力,、蒸汽動力,、柴油機動力、綜合電力,、化學動力,、熱氣機動力、核動力（設備）等七類動力業(yè)務及機電配套業(yè)務,，是集高端動力裝備研發(fā),、制造、系統(tǒng)集成,、銷售及服務于一體的一站式動力需求解決方案供應商,。

　　中國動力董事長李勇此前透露，船海產(chǎn)業(yè)方面,，目前公司在手訂單飽滿,，后續(xù)將提升低碳零碳主機占比，提高船海業(yè)務的盈利能力,。應用產(chǎn)業(yè)上,，公司將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結構，加大新能源汽車低壓電池等高附加值產(chǎn)品的訂單比例,。

　　該公司有關人士在投資者互動平臺上表示,，截至今年4月份，公司在手訂單約620億元,。主要產(chǎn)品低速柴油機目前與年初價格基本持平,，訂單已排產(chǎn)到2028年，今年交付的低速機多為2022年承接的訂單,，對應的價格較去年交付的訂單有所上漲,，預計全年毛利率較去年進一步提升。

　　昨日晚間，中國動力在公告中表示,，公司上半年業(yè)績預增主要得益于兩大因素：一是船舶行業(yè)繼續(xù)保持增長勢頭,，公司柴油機板塊2025年銷售規(guī)模持續(xù)快速增長，合同結算大幅增加,，主要產(chǎn)品船用低速發(fā)動機的價格增長,，毛利率提升。二是公司深入貫徹“成本工程”,，聚焦三項費用壓控,，持續(xù)提升產(chǎn)品盈利能力，利潤同比提升,。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，今年1月份至4月份，中國造船完工量,、新接訂單量和手持訂單量分別達到1532萬載重噸,、3069萬載重噸和22978萬載重噸，分別占世界市場的49.9%,、67.6%和64.3%,，主要造船指標保持全球第一。

　　“中國造船業(yè)的競爭力不僅體現(xiàn)在規(guī)模上,，更體現(xiàn)在高端船型的突破上,。”清華大學戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究中心副主任胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示,，過去幾年,，我國在LNG船、大型集裝箱船,、汽車運輸船等高附加值船型上取得顯著進展,，逐步打破韓國,、日本等國的壟斷,。

　　值得關注的是，綠色船舶正成為行業(yè)新的增長引擎,。中國船舶工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，中國新接綠色動力船舶訂單的國際市場份額從2021年的31.5%增長至2024年的78.5%，高端智能綠色化加速推進,。

　　“公司積極布局新能源動力系統(tǒng),，成功研發(fā)甲醇雙燃料、氨燃料等低碳發(fā)動機,，以應對國際海事組織（IMO）的減排要求,，搶占綠色船舶市場先機。”上述中國動力有關人士表示,。

　　東吳證券研報稱,，展望未來，船舶板塊在手訂單飽滿,，且高價船占比持續(xù)提升,，收入仍有望持續(xù)增長，利潤率將持續(xù)修復,。

　　吳婉瑩表示,，未來，船舶行業(yè)發(fā)展前景依然相對樂觀,。短期看,，手持訂單量為中國船企提供了充足的業(yè)績支撐，且航運業(yè)綠色轉型催生的舊船更換及低碳技術迭代需求將持續(xù)釋放,；中長期看,，中國在綠色智能船舶領域的技術優(yōu)勢疊加政策對高端裝備制造的支持，將推動行業(yè)集中度提升,，頭部企業(yè)如中國動力有望通過維保服務和技術迭代進一步打開盈利空間,。