盛夏時節(jié),，記者在湖北省宜都市看到，運行32年的松宜鐵路上,，首臺“零排放”的新能源牽引機車動力十足,；長江沿線港口岸電全覆蓋，碳排放銳減,；百億元級綠色智能船舶產業(yè)園沖刺投產,，新舟即將向綠啟航……一幅綠色物流降本增效新圖景正徐徐展開。

近年來,，宜都在物流基礎設施建設與運輸結構優(yōu)化中積極踐行低耗高效,、節(jié)能環(huán)保的理念，推動鐵路貨運,、港口作業(yè),、船舶制造及應用等領域迸發(fā)綠色發(fā)展的全新活力。

早上8點,，伴隨著清脆的鳴笛聲,，換上新能源動力的東風6588C牽引機車，穩(wěn)穩(wěn)拉著滿載1200噸貨物的20節(jié)貨運車廂,，從宜都松木坪站出發(fā)駛向枝城站,。“在運輸同等重量貨物時,，一個火車頭全年總費用較之前降低了一半多,。”松宜鐵路有限責任公司負責人鄒利國說,，未來3年,，松宜鐵路將陸續(xù)完成剩余7臺內燃機火車頭的“油改電”工作，實現(xiàn)全線“零碳排放”,。

宜都長江岸線上,，船只往來穿行,。5月28日下午兩點半,，“科航2008”號船對準泊位線，緩緩?？吭谥Τ歉?7號泊位上開始作業(yè),。岸邊，港口工作人員已經提前為該船預留好港口岸電接入口,。船長高志軍熟練地插牢岸電接頭,，手機一掃，“滴”聲輕響，岸電指示燈瞬間亮起——船上柴油機的轟鳴停下,。高志軍說：“以前靠泊作業(yè),，船上只能用柴油機發(fā)電，聲音吵,、氣味大,，發(fā)1度電起碼得10元。現(xiàn)在接岸電,，1度電才1元,，船上電器放心用?！?/p>

枝城港坐落于焦柳鐵路與長江黃金水道的十字交叉點,，日平均吞吐量超4萬噸?！案劭谌驿佋O岸電技術,，既有效降低了噪聲污染、減少大氣污染物的排放,，更能大幅壓縮船舶非裝卸作業(yè)時間,，提升港口運行效率?！币硕际薪煌ㄟ\輸局局長江雪峰說,。截至今年5月底，宜都市港口岸電設施已覆蓋全部經營性碼頭,，共安裝設備52套,。船舶累計接電量突破20萬度，相當于為往來船舶節(jié)省燃油約42噸,，碳排放量約減少139噸,，實現(xiàn)了船舶停港期間的“零油耗”“零噪音”運行，污染物排放量降低94%至97%,。

長江岸畔,，機械轟鳴，宜都綠色智能船舶產業(yè)園建設現(xiàn)場一派繁忙,。據了解,，該園區(qū)規(guī)劃占地面積585畝，總投資約17.9億元,，打造以先進船舶制造為基礎,、新能源船舶設計建造為重點的百億級綠色智能船舶產業(yè)鏈。項目全面投產后,，預計年建造船舶14艘,，總載重達8萬噸,。（經濟日報記者 柳 潔 董慶森）