近年來，各地和有關部門結合實際,，積極探索發(fā)展包括低空旅游在內的低空經濟場景業(yè)態(tài)，取得明顯成效,。但也要看到,，低空飛行的安全風險隱患仍然不容忽視，安全是低空經濟發(fā)展的首要前提,。

　　今年我國低空經濟市場規(guī)模預計達1.5萬億元,，呈現高速增長態(tài)勢。但與此同時,，由于成本低廉,、操作簡單、追蹤困難,，低空飛行器“黑飛”“亂飛”“失控”時有發(fā)生,，給公共安全帶來風險隱患。

　　低空經濟正從技術驗證向規(guī)?；瘧眠^渡,，越是這個時候，越要關注安全,。發(fā)展低空經濟不能急于求成,，而要循序漸進，通過不斷試錯積累運行數據,，完善技術方案,，將安全管理議題推至行業(yè)發(fā)展的核心位置，引導推動產業(yè)合理布局,、場景有序拓展,。

　　低空產業(yè)熱度飆升，配套管理體系也要跟上,?？罩新窂皆趺醋摺⒃趺垂?，需要更加精準的低空感知和智能調度系統,，需要布局更加完善的低空基礎設施,。借助大數據、人工智能,、物聯網技術,，通過視頻監(jiān)控、氣象觀測,、智能維護系統,，充分利用技術條件為飛行提供安全、精準的服務支持,。提升低空空域的數字化調度與安全協同管理水平,，實現對飛行器的實時監(jiān)控和調度，提高對“黑飛”“亂飛”低空飛行器的監(jiān)控能力,，研發(fā)能夠實時掌握低空飛行器位置,、速度、高度等信息的監(jiān)測系統,，搭建低空信息感知控制平臺,，實現有效管控。

　　低空經濟的快速發(fā)展對現有的法規(guī)標準也提出了挑戰(zhàn),。目前,，關于低空飛行的空域管理、飛行安全監(jiān)管,、飛行器適航標準和相關法律法規(guī)還不夠完善,。應加速建立國家級強制性安全技術標準與認證體系，覆蓋硬件制造,、軟件控制,、整機性能等全環(huán)節(jié),，并細化低空飛行標準,、事故責任認定等規(guī)則，完善低空安全監(jiān)管責任體系,，為治理無證操作等違規(guī)“黑飛”行為奠定制度基礎,。

　　低空飛行面臨復雜的空域環(huán)境，保障低空安全必須補齊核心技術短板,。企業(yè)和科研院所等需加強飛行器自主避障,、抗通信干擾、高精度導航等技術的攻關,。應加快電子圍欄,、人工智能動態(tài)監(jiān)測等技術在反控反制設備中的應用，增強抗墜毀,、電池熱管理等裝備安全能力,，提升飛行器的續(xù)航能力,、載重能力、在復雜環(huán)境下的可靠性和穩(wěn)定性,。

　　低空經濟承載著創(chuàng)新驅動與產業(yè)升級的厚望,。在低空經濟高速發(fā)展的同時，更需保持一份敬畏與清醒,，將安全視為產業(yè)發(fā)展的核心坐標,，以嚴苛的標準、先進的技術,、周密的管理筑牢安全底線,。唯有如此，低空經濟才能行穩(wěn)致遠,。（本文來源：經濟日報 作者：杜 芳）