上游,，重慶果園港，“渝穗通道圖定班列”首發(fā),，將果園港和廣州南沙港緊緊相連,；中游，武漢陽邏港,，遠控吊機升降騰挪,、無人集卡往來穿梭，智慧化改造助力作業(yè)效率大幅提升,；下游,，江蘇鎮(zhèn)江港，進出港船舶最大吃水深度刷新12米歷史紀錄,，運輸能力提升鞏固物流樞紐優(yōu)勢,。

　　萬里長江，舳艫相接,�,！敖衲暌詠恚�長江航運持續(xù)運輸繁忙,，‘黃金水道’運輸效能進一步釋放,。”交通運輸部長江航務(wù)管理局副局長桓兆平說,。

　　干線運輸穩(wěn)中有增,。1至9月，長江干線港口貨物吞吐量達到29.1億噸,，同比增長2.5%,，貨運規(guī)模穩(wěn)居世界內(nèi)河第一。

　　客運質(zhì)效不斷提升,。重慶,、武漢濱江游精品航線試點通過驗收，三峽觀光游輪“江山如詩”號開啟首航……濱江游持續(xù)火熱,、省際游接連“上新”,，今年前9個月，49艘長江省際游輪累計完成客運量94萬人次,。

　　運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,。萬噸級江海直達船首次直航重慶，11.8米吃水船舶首次進出南京港……上半年，長江干線港口集裝箱鐵水聯(lián)運規(guī)模達31.8萬標準箱,，同比增長25.7%,。

　　長江航運的向好態(tài)勢,，既得益于不斷增長的客貨運需求,，也來自顯著增強的運輸供給能力。

　　一方面,，智能升級,，提升通航能力。

　　遠程申報,、身份采集,、自動核驗……打開“長江e+”小程序，船員一鍵便能完成過閘申請,。與此同時,，通過船載北斗終端，該船舶的動靜態(tài)信息實時回傳三峽綜合監(jiān)管平臺,，船員信息,、貨物情況等信息一目了然。

　　依托完善的信息基礎(chǔ)設(shè)施,，“一圖看三峽”成為可能,。如今，通過實施長江干線過壩船舶智能聯(lián)動控制,，通航調(diào)度水域已從77公里拓展至573公里,，實現(xiàn)了遠程過壩船舶的全方位動態(tài)精準調(diào)度，通航效率進一步提升,。今年前三季度,，三峽船閘過閘船舶超過2.72萬艘次，過閘貨運量突破1.1億噸,。

　　另一方面,，陸水聯(lián)動，拓展水運空間,。

　　“嗚——”一列滿載100多個集裝箱的煤礦班列,，從新疆天池煤礦鐵路線發(fā)出，經(jīng)蘭新,、蘭渝線,，運達重慶長明物流碼頭后完成“集改散”作業(yè)，裝船發(fā)往江蘇江陰港,�,！叭ツ瓿酰�‘疆煤入渝’物流新通道正式啟動，截至目前累計��70萬噸煤炭運抵長江中下游化工,、電力等企業(yè),，既節(jié)約了物流成本，也拓展了航運市場,�,！遍L航集團副總經(jīng)理張雅說。

　　“近年來,，多式聯(lián)運深入推進,，加快了長江沿線公路、鐵路貨物在長江港口的中轉(zhuǎn)量,�,！被刚灼奖硎荆�下一��,，我們將加強水公鐵等運輸方式相互銜接,，推動實施內(nèi)河水運體系聯(lián)通工程，不斷提升長江航運的數(shù)字化,、智能化,、綠色化水平，有力支撐降低全社會物流成本,、服務(wù)保障實施長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略,。