共享單車(chē)漲價(jià)與運(yùn)營(yíng)成本壓力較大有關(guān),。共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)包括車(chē)輛迭代,、倉(cāng)儲(chǔ)管理,、運(yùn)維人工費(fèi)用等成本，隨著需求增加以及監(jiān)管要求的提升,，共享單車(chē)管理需要配備的人力和物力也隨之增加,。

　　共享單車(chē)企業(yè)可嘗試通過(guò)加強(qiáng)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)策略,，提升精細(xì)化管理水平等手段,，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　日前,，成都,、武漢等地用戶反映，部分共享單車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由“前15分鐘1.5元”調(diào)整為“前10分鐘1.5元”,，周末節(jié)假日收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為“前10分鐘1.8元”,。

　　共享單車(chē)為何漲價(jià)？針對(duì)此次調(diào)價(jià),，青桔單車(chē)客服表示,，青桔單車(chē)按照時(shí)間計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)規(guī)則由起步價(jià)、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)和調(diào)度費(fèi)組成,。不同城市計(jì)費(fèi)規(guī)則不同,，用戶可在滴滴出行APP首頁(yè)點(diǎn)擊了解。哈啰單車(chē)人工客服回應(yīng)稱(chēng),，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)城市,、時(shí)段等有所不同，開(kāi)鎖頁(yè)面會(huì)根據(jù)定位顯示該城市的騎行計(jì)費(fèi)規(guī)則,，可在騎行前查看,。

　　中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)、研究員張淑翠表示,，共享單車(chē)漲價(jià)與運(yùn)營(yíng)成本壓力較大有關(guān),。共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)包括車(chē)輛迭代、倉(cāng)儲(chǔ)管理,、運(yùn)維人工費(fèi)用等成本,，特別是大城市，大眾騎行需求較大,，車(chē)輛耗損也明顯較快,，部分車(chē)輛不到時(shí)限就需要提前更換，再加上城市精細(xì)化管理,，監(jiān)管要求不斷提高,，共享單車(chē)管理需要配備的人力和物力也隨之增加。

　　此外,，記者發(fā)現(xiàn),，共享單車(chē)漲價(jià)還與市場(chǎng)需求熱度較高相關(guān)。據(jù)北京市交通委員會(huì)數(shù)據(jù),，2023年北京共享單車(chē)騎行量達(dá)10.88億人次,，創(chuàng)歷史新高，日均騎行量達(dá)311.57萬(wàn)人次,，同比增長(zhǎng)9.04%,�,！�2023年度中國(guó)主要城市共享單車(chē)/電單車(chē)騎行報(bào)告》顯示,，在500公里以上軌道里程城市，“共享騎行+軌道”服務(wù)通勤出行明顯高于其他城市,。需求增加,，也給了共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)漲價(jià)的底氣。

　　對(duì)于共享單車(chē)漲價(jià),，消費(fèi)者如何看待,？成都的一位消費(fèi)者表示，身邊有朋友吐槽共享單車(chē)漲價(jià)，不過(guò),，如果價(jià)格變動(dòng)在可承受范圍內(nèi)也是可以理解的,。武漢一位網(wǎng)友表示，如果漲價(jià)不高,，共享單車(chē)仍是1公里內(nèi)最具性價(jià)比的交通工具,。

　　近期共享單車(chē)漲價(jià)是否合理？首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)副校長(zhǎng)陳彥斌表示,，企業(yè)調(diào)整價(jià)格屬于市場(chǎng)行為,，政府一般不會(huì)過(guò)多干預(yù)，但若是漲價(jià)幅度較大,，建議監(jiān)管部門(mén)謹(jǐn)慎評(píng)估漲價(jià)情況,。

　　貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)中國(guó)西部綠色發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)張?jiān)俳苷J(rèn)為，政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)管和引導(dǎo),，規(guī)范市場(chǎng)秩序,，保障消費(fèi)者權(quán)益。同時(shí),，可出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)共享單車(chē)企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式,、提升服務(wù)質(zhì)量。

　　山東財(cái)經(jīng)大學(xué)黨委副書(shū)記謝申祥分析,，通過(guò)多年市場(chǎng)導(dǎo)入,，我國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定階段，消費(fèi)者已接受和認(rèn)可共享單車(chē)的出行模式,，企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)穩(wěn)定,。不過(guò)，除了使用共享單車(chē)出行之外,，消費(fèi)者還有其他替代的交通工具,，未來(lái)不排除因共享單車(chē)價(jià)格較高，吸引新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入市場(chǎng),，抑或加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，從而抑制共享單車(chē)漲價(jià)。

　　漲價(jià)有助于緩解企業(yè)成本壓力,，但可能在一定程度上造成用戶流失,。如何平衡用戶利益和企業(yè)盈利之間的關(guān)系？南京信息工程大學(xué)江北新區(qū)（自貿(mào)區(qū)）發(fā)展研究院執(zhí)行院長(zhǎng)丁宏表示,，從企業(yè)角度看,，可嘗試通過(guò)加強(qiáng)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)策略,、提升精細(xì)化管理水平等手段,，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本,，這也是共享單車(chē)企業(yè)要回答好的必答題。 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 李彥臻）