本報(bào)記者 龔夢澤

　　在汽車保有量不斷增長的情況下，越來越多的消費(fèi)者在使用車輛時(shí)遭遇到各類問題,。在此背景下,，汽車企業(yè)的400客服熱線就顯得尤為重要，成為消費(fèi)者咨詢車輛情況以及反饋問題的重要渠道,。

　　為此,，在“3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日”來臨之際，《證券日報(bào)》記者撥打了A股24家上市車企的47個(gè)汽車品牌的公開電話,，其中43家接通,，一次性接通率達(dá)91%,。整體來看，各大汽車廠商的客服人員服務(wù)態(tài)度普遍較好,，能夠主動幫助核實(shí)問題并進(jìn)行登記,，較往年有明顯提升。

　　新能源車企服務(wù)水平普遍在線

　　本次調(diào)查中,，有3家車企表現(xiàn)最佳,，包括2家合資車企和1家造車新勢力，分別為上汽通用別克,、廣汽豐田和理想汽車,。上述車企熱線電話都能夠保證及時(shí)接通且具有一定的專業(yè)性，客服人員不僅態(tài)度親切,，耐心有禮貌,，同時(shí)對于消費(fèi)者提出的問題能夠進(jìn)行專業(yè)的解答，并給予中肯的意見和可實(shí)施性建議,，特別是在大部分車企欠缺的反饋情況上做出了表率,。

　　以上汽通用別克為例，記者于3月9日下午3時(shí)撥打了公司服務(wù)熱線,，客服水準(zhǔn)較高,，服務(wù)意識非常強(qiáng)，對于記者提出的汽車輪眉凹陷修復(fù)問題能夠提供解決方法,，并主動提供維修服務(wù)的位置和電話,。理想汽車客服能夠較為專業(yè)地根據(jù)車機(jī)信號中斷問題分析故障成因；廣汽豐田則是少有的能提供技術(shù)解讀和建設(shè)性意見的車企,，在記者約定的半小時(shí)時(shí)間內(nèi)迅速了解情況回訪,，意見明確，可操作性強(qiáng),。

　　位居第二梯隊(duì)的13家車企分別是飛凡汽車,、寶馬、一汽奧迪,、長安福特,、長安馬自達(dá)、長安歐尚,、東風(fēng)日產(chǎn),、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍、北京奔馳,、極狐,、哈弗、魏牌和蔚來汽車。上述車企客服總體表現(xiàn)良好,，同時(shí)在專業(yè)性,、主動性等指標(biāo)上表現(xiàn)突出。

　　在此次調(diào)查中,，蔚來汽車和飛凡汽車作為造車新勢力的兩大代表,，確實(shí)將“以用戶為中心”從口號落到實(shí)處�,！蹲C券日報(bào)》記者以二代換電站無法自動駛?cè)脒M(jìn)行換電向蔚來客服咨詢,，客服首先要求提供手機(jī)和身份證號碼驗(yàn)證購車信息。第一次由于沒有提供相關(guān)信息,，客服表示查實(shí)后歡迎繼續(xù)來電。第二次核實(shí)購車信息后,，客服稱已將問題記錄并反饋至專員,。10分鐘之后記者就收到專員來電，最終問題完美解決,。

　　在專業(yè)性方面,，北京奔馳的客服在回答關(guān)于C級48V輕混動力系統(tǒng)故障時(shí)給出了非常專業(yè)的技術(shù)分析和處理流程；一汽奧迪的客服在針對詢問的A6L發(fā)電機(jī)失靈和車身附件及電器故障時(shí),，也能夠明確地因事施策,，提供技術(shù)分析和專業(yè)指導(dǎo)。由此可見,，品牌方對于集中反饋的常見問題準(zhǔn)備充分,，備有指引手冊和相關(guān)解決方案。

　　在主動性方面,，寶馬不僅能夠?qū)τ浾咴儐柕能囕v現(xiàn)有問題及時(shí)給出結(jié)論,，還能給出具體解決問題的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，告知若再出現(xiàn)問題可聯(lián)系推薦的經(jīng)銷商,；極狐汽車則非常細(xì)致地詢問了車輛的保修情況,，謹(jǐn)慎詢問車輛狀況，建議盡快檢測,，確定故障問題后再進(jìn)行溝通解決,。

　　上汽通用凱迪拉克、上汽通用雪佛蘭,、上汽大眾,、廣汽傳祺、東風(fēng)風(fēng)行,、東風(fēng)本田,、北汽新能源、上汽MG、上汽榮威,、一汽大眾,、廣汽三菱、坦克,、極氪汽車等13家車企各項(xiàng)指標(biāo)保持在中等偏上的水準(zhǔn)——客服人員服務(wù)態(tài)度良好,，詢問車輛信息和問題，積極登記并主動安排所在區(qū)域4S店進(jìn)行檢測維修,，對致電消費(fèi)者提出的問題進(jìn)行耐心解答,。

　　不過相較而言，這13家車企在電話接通速度,、服務(wù)態(tài)度,、專業(yè)水準(zhǔn)、主動性等方面并沒有拿到滿分5分的成績,，各自在不同的某一個(gè)方面有所欠缺,。具體來說，上汽通用凱迪拉克和東風(fēng)風(fēng)行專業(yè)水準(zhǔn)有待提高,；東風(fēng)本田和北汽新能源在電話接通速度上有待加強(qiáng),；上汽大眾和廣汽傳祺的客服在服務(wù)態(tài)度上還可表現(xiàn)得更好；上汽通用雪佛蘭客服的主動意識還有進(jìn)步空間,。

　　部分車企缺乏與消費(fèi)者有效互動

　　此次調(diào)查中,，共有17家綜合排名相對靠后，包括悅達(dá)起亞,、廣汽埃安,、嵐圖、一汽奔騰,、一汽紅旗,、廣汽本田、北京現(xiàn)代,、歐拉,、領(lǐng)克汽車、小鵬汽車,、沃爾沃,、一汽豐田、長安汽車,、東風(fēng)風(fēng)神,、吉利汽車、幾何汽車和比亞迪整體表現(xiàn)一般,，呈現(xiàn)的主要問題為普遍缺乏與消費(fèi)者的有效互動,，僅限于留下用戶信息通知門店，缺乏持續(xù)跟進(jìn)意識。要么咨詢熱線接聽速度慢,，且接聽成功率較低,，要么客服在解答問題時(shí)專業(yè)性有待提升。

　　例如,，在電話接通速度上,，一汽豐田持續(xù)繁忙占線，撥打三次后才最終接通,；在撥打一汽紅旗的客服時(shí),，回復(fù)音量非常小，客服在給出一串?dāng)?shù)字電話后通話直接掛斷,，在記者撥打預(yù)留電話時(shí)卻顯示未知?dú)w屬地,。

　　在服務(wù)態(tài)度上，歐拉客服的語速很快,，催促客戶加快溝通,，并不符合歐拉倡導(dǎo)的服務(wù)宗旨；同樣脾氣急躁,，語速過快的還有領(lǐng)克汽車的客服，會讓消費(fèi)者感受到對方服務(wù)不耐心,。東風(fēng)風(fēng)神的客服也存在語氣煩躁不耐煩的問題,，態(tài)度亟待提高。

　　在專業(yè)水準(zhǔn)上,，廣汽本田的客服直言客服并非技術(shù)人員,，有意見只能到線下店面檢查；長安汽車方面,，在選擇客服電話里的技術(shù)咨詢模塊后,，接聽的客服卻知之甚少。在主動性上,，“用戶可自己咨詢門店”成為嵐圖和悅達(dá)起亞兩家客服統(tǒng)一的回復(fù)口徑,。

　　需要指出的是，由于客服人員從業(yè)時(shí)間,、經(jīng)驗(yàn)不同,，且存在個(gè)體差異，調(diào)查并不能全面地反映問題,，但也暴露出了一些不足,。如只能提供淺層的咨詢服務(wù)，當(dāng)遇到實(shí)質(zhì)性的專業(yè)問題需要釋疑時(shí),，難以做到主動擔(dān)當(dāng),。

　　對此，中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示認(rèn)為，廠家應(yīng)盡量避免將糾紛下壓至經(jīng)銷商,，在某種程度上會造成責(zé)任的缺位,，甚至?xí)�將問題激化。建議廠家能夠進(jìn)一步提升客服人員的專業(yè)素質(zhì),，制定更為人性化的處理方案,，切實(shí)幫助消費(fèi)者解決質(zhì)量和服務(wù)問題。因?yàn)橹苯用嫦蛴脩舻哪芰�將成為智能汽車時(shí)代競爭力的關(guān)鍵,。