經濟日報-中國經濟網(wǎng)10月28日訊（記者 韓璐） 在位于渤海之濱的天津港,，記者看到巨大的集裝箱迅速被吊起,、放下,，裝卸過程井然有序,，車輛平穩(wěn)運行。然而,，這一區(qū)域內卻幾乎見不到勞作的工人,，包括貨車的駕駛室在內。這一切要歸功于天津港對傳統(tǒng)人工碼頭全部環(huán)節(jié)實施的自動化改造,。

天津港傳統(tǒng)碼頭全無人作業(yè)示范區(qū) 韓璐 攝

　　2020年10月17日,，在天津港集裝箱碼頭北區(qū)，首次完成了傳統(tǒng)碼頭無人自動化改造后的全流程實船作業(yè),，而在此之前,，這一改造在全球港口尚無成功的工藝技術可循。天津港集裝箱碼頭有限公司黨委書記,、董事長劉杰強對經濟日報-中國經濟網(wǎng)記者表示,，大規(guī)模進行可靠性、安全性的測試,，包括驗證用于定位的系統(tǒng)的穩(wěn)定性后,，天津港預計于2020年11月1日正式投入自動化改造后的整船作業(yè)。 

　　無人自動化碼頭,，是當今全球港口建設與實力的重要標志,。近年來全球港口紛紛投資新建無人自動化集裝箱碼頭，但建設周期長,、投資大,、能耗高等問題也擺在了臺面上。 

　　在天津港,，高效率與節(jié)省投資和能源,，這二者兼得不再是夢想。傳統(tǒng)集裝箱碼頭的無人自動化改造,，能夠充分利用現(xiàn)有資源,，開辟出智慧港口建設的新路徑。 

　　按照天津港集團無人自動化碼頭全流程實船作業(yè)的方案設計,，以天津港集裝箱碼頭有限公司北區(qū)為例,，由傳統(tǒng)人工集裝箱碼頭改造升級為無人自動化集裝箱碼頭，相比新建自動化集裝箱碼頭節(jié)約成本70%以上,，單箱綜合能耗降低20%以上,，碼頭綜合運營成本降低10%以上。不僅智慧領先,，還更加綠色經濟,。

無人駕駛電動集卡 韓璐 攝

　　傳統(tǒng)集裝箱碼頭無人自動化改造這一世界港口難題的攻克，并非一蹴而就,。天津港于2019年5月完成全球首個傳統(tǒng)人工集裝箱碼頭堆場自動化改造升級,；2020年1月17日成功實現(xiàn)25輛無人駕駛電動集卡在全球首次實船作業(yè)。據(jù)悉,，無人駕駛電動集卡融合了新一代5G通訊技術,，并具備了信息共享、復雜環(huán)境感知,、智能化決策,、自動化協(xié)同等控制功能。 

　　今年前9個月，天津港集團累計完成集裝箱吞吐量1376.5萬標準箱,，同比增長5.2%,；累計完成貨物吞吐量3.36億噸，同比增長4.3%,。天津港環(huán)渤海內支線實現(xiàn)中轉吞吐量132萬標準箱,，同比增長59%，帶動津冀碼頭集裝箱吞吐量同比增長23%,。