在近日舉辦的首屆中國國際進口博覽會上,，中國高鐵又一次成為焦點,。老撾和越南兩國總理操控復(fù)興號高鐵體驗艙模擬駕駛臺,，親身感受以時速350公里飛馳的高鐵帶來的震撼。俄羅斯總理梅德韋杰夫連連贊嘆中國高鐵“太快了”,。

　　中國高鐵跑出了中國速度，贏得了世界聲譽,。這也讓有著高鐵“夢工廠”之稱的中國中車集團有限公司備受矚目,。從“跟跑”，到通過引進,、消化,、吸收實現(xiàn)“并跑”，再到通過自主創(chuàng)新在先進軌道交通裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“領(lǐng)跑”,，中國中車的跨越式發(fā)展,，折射出中國制造發(fā)展壯大的時代軌跡，更展現(xiàn)出邁向高質(zhì)量發(fā)展的光明前景,。

　　跑出加速度

　　走進中車四方股份公司交車線,，一列列嶄新的高速動車組整齊排列,。這里跑出了中國高鐵的多個第一，我國首列時速200公里至250公里高速動車組,、首列時速300公里高速動車組,、首列設(shè)計時速380公里高速動車組，首列“復(fù)興號”動車組,，都誕生于此,。這里駛出的CRH380A，創(chuàng)下了時速486.1公里的世界高鐵運營試驗第一速,；“復(fù)興號”動車組在這里實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營,，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。

　　作為中國中車的核心企業(yè),，中車四方股份公司是中國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地,。10余年來，中車四方堅持科技立企,，從引進消化吸收,，到自主創(chuàng)新，走出了一條富有特色的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展之路,。

　　“創(chuàng)新是打開高鐵大門的‘金鑰匙’,。”中車四方股份公司總經(jīng)理馬云雙表示,，公司已擁有足夠的能力向全世界用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,。

　　著眼未來，中國中車積極布局,、奮力爭先,。高速磁浮作為新型尖端軌道交通技術(shù)，其優(yōu)勢已被越來越多的關(guān)注,。今年1月份,，中車四方時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案通過專家評審。據(jù)馬云雙介紹,，目前高鐵的最高運營速度為每小時350公里,，航空巡航經(jīng)濟速度為每小時800公里至1000公里，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)可以填補高速鐵路和航空運輸之間的速度空白,。

　　智能化已成為全球制造業(yè)角逐的新焦點,。眼下，中車長春軌道客車股份有限公司正在開展京張高鐵智能動車組研發(fā)試制工作,。作為即將服務(wù)于2022年北京冬奧會的高速列車,，京張高鐵智能動車組將首次在高速動車組上采用自動駕駛技術(shù)，并在智能化,、節(jié)能環(huán)保,、人性化等方面取得較大提升,。

　　練就真功夫

　　中國高鐵加速馳騁，奏響了中國軌道交通裝備業(yè)創(chuàng)發(fā)展的強音,。核心技術(shù)買不到,，創(chuàng)新能力借不來。成就高鐵大國,，實現(xiàn)高端引領(lǐng),，終歸要靠自己的真本事。

　　世界軌道交通裝備技術(shù)起源于歐洲,，動車組關(guān)鍵核心技術(shù)及配套技術(shù)長期被西方國家壟斷,，全球軌道交通裝備高端市場歷來為歐美日等跨國公司獨占。15年前,，我國軌道裝備的關(guān)鍵系統(tǒng)多為進口,，單單一個制動響應(yīng)時間的軟件小改動都要受制于人。

　　如今,，這種局面已經(jīng)改變,。2017年，中國中車的一項專利因在攻克復(fù)雜路況重載牽引等世界難題中的決定性貢獻,，獲得年度中國專利金獎,。為打破國外的技術(shù)封鎖，中車株洲所總工程師馮江華帶領(lǐng)技術(shù)團隊奔赴全國數(shù)十個動車段調(diào)研,，經(jīng)過長期艱苦的努力,，終于攻克了這項核心技術(shù)。目前,，該技術(shù)已成功應(yīng)用于“復(fù)興號”,、城際動車組等代表世界領(lǐng)先水平的軌道交通裝備。

　　中國高鐵一系列創(chuàng)新成果,，都凝結(jié)著中車人的心血和汗水,，有著完備的研發(fā)創(chuàng)新體系的支撐。中國中車擁有以11個國家級研發(fā)機構(gòu)和覆蓋主機制造企業(yè)的19家國家級企業(yè)技術(shù)中心為主體的產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)體系,，這奠定了軌道交通裝備行業(yè)國家技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新體系的基礎(chǔ),，形成了強勁的國際競爭力。

　　“當性能最優(yōu)的‘飛龍’頭型出爐時,，打印海量的數(shù)據(jù)的A4紙，堆了1米多高,�,！敝熊囁姆焦煞莨�司副總��(jīng)理兼總工程師梁建英說，在“復(fù)興號”車頭的研發(fā)過程中,，為實現(xiàn)最佳技術(shù)性能,，中車四方研發(fā)團隊最初設(shè)計了46個概念頭型,，這些都得益于中車各研發(fā)資源平臺的協(xié)同運轉(zhuǎn)。

　　發(fā)力“走出去”

　　憑借著過硬的市場競爭力,，中車大力實施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略,，積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，各類軌道交通裝備出口態(tài)勢良好,。目前,，“中車制造”已經(jīng)遍及104個國家和地區(qū)，全球83%擁有鐵路的國家都運行著中車的產(chǎn)品,。

　　在發(fā)達國家市場,，中車連獲突破。2016年3月份,，中車四方股份公司在國際競標中勝出,，中標芝加哥846輛、金額總計13億美元的地鐵車輛項目,。這是迄今為止中國企業(yè)向發(fā)達國家出口的最大地鐵車輛項目,。

　　“中國中車積極參與‘一帶一路’建設(shè)，高質(zhì)量推進項目進展,�,！敝袊�中車副總裁樓齊良表示，中車為印尼,、老撾等國家地區(qū)提供的多款軌道設(shè)備,，都是各國首次運用的產(chǎn)品。今年10月26日,，中國中車分別與智利和土耳其簽訂供貨合同,，將向智利提供電動車組和內(nèi)燃動車組，向土耳其提供輕軌車輛,。中國中車參與“一帶一路”建設(shè)的節(jié)奏正在加快,。

　　為滿足國際市場需要、實現(xiàn)互利共贏,，中國中車已經(jīng)在美國等國家建立了先進的本土化制造基地,。這些基地通過實行“本土化制造”“本土化采購”“本土化用工”“本土化維保”“本土化管理”的“五本模式”,，為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)和稅收,，產(chǎn)生了良好的社會效益，也為企業(yè)實現(xiàn)從“走出去”到“立得住”的轉(zhuǎn)身提供了支撐,。

　　搶抓“一帶一路”建設(shè)機遇,，中國中車深化共商、共建,、共享理念,，提出打造“受人尊敬的國際化公司”的目標,。樓齊良表示：“中車要做到大而強、富而善,、新而美,，為‘一帶一路’建設(shè)貢獻力量�,！保ń�(jīng)濟日報記者 周 雷）