5月9日,，2018中國品牌價(jià)值評價(jià)信息發(fā)布暨第二屆中國品牌發(fā)展論壇在上海舉行,中國商飛新聞中心主任殷秀峰發(fā)表主旨演講,。經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者張相成/攝

　　經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京5月9日訊（記者 李方） “我們要像造鐘表一樣來造大飛機(jī)，我們的目標(biāo)是要塑造世界級的大飛機(jī)品牌,�,！敝袊�商飛新聞中心主任殷秀峰今日表示，中國進(jìn)入了新時(shí)代,，商飛通過十年初創(chuàng)期,，進(jìn)入了成長期這樣一個(gè)新階段。  >>>點(diǎn)擊進(jìn)入專題 

　　十年來,，中國商飛初步掌握了大飛機(jī)研制規(guī)律,、研制方法等關(guān)鍵核心技術(shù)；初步形成支線客機(jī),、中短程窄體客機(jī),、中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的產(chǎn)品譜系；初步建立人才,、技術(shù),、管理等能力基礎(chǔ)；初步帶動基礎(chǔ)學(xué)科,、航空工業(yè)等一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

　　5月9日，“2018中國品牌價(jià)值評價(jià)信息發(fā)布暨第二屆中國品牌發(fā)展論壇”在上海舉行,，殷秀峰在論壇上作主旨演講,，對備受關(guān)注的大飛機(jī)安全性、國產(chǎn)化等問題進(jìn)行深入解答,。

　　為什么要生產(chǎn)大飛機(jī),？  

　　殷秀峰說，大飛機(jī)是國家意志,、國家戰(zhàn)略,、國家名片，也是國家品牌,。

　　從市場來看,，需求十分強(qiáng)勁。據(jù)商飛預(yù)測,，未來20年全球新機(jī)交付量37049架,，價(jià)值48235億美元,。中國新機(jī)交付量6218架，價(jià)值8037億美元,。2016年,，我國人均乘機(jī)0.35次，美國約為2.56次,。

　　殷秀峰表示,，現(xiàn)在飛機(jī)這一塊是短板，中國要做強(qiáng)國一定要有先進(jìn)的制造業(yè),，大國一定要有大飛機(jī),。

　　大飛機(jī)到底難在哪？  

　　航空制造業(yè)被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”,，而“大飛機(jī)”更被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”,，它是復(fù)雜高端產(chǎn)品的代表，是一個(gè)國家工業(yè),、科技水平和綜合實(shí)力的集中體現(xiàn),。

　　據(jù)悉，上世紀(jì)40年代以來,，全球共有15個(gè)國家和地區(qū)的32家商用飛機(jī)主制造商研制過88款噴氣式客機(jī),，其中有53款飛機(jī)進(jìn)入市場但未能盈虧平衡，被迫退出市場,；28家主制造商未能渡過成長期,，退出歷史舞臺。最終,，全球只剩下4家商用飛機(jī)主制造商,。

　　殷秀峰總結(jié)說，民機(jī)的特點(diǎn)是周期長,，投入高,，同時(shí)回報(bào)也高。它屬于商業(yè)行為,，具有極大的投資風(fēng)險(xiǎn),。例如，空客A380研制成本高達(dá)107億美元,，波音777最終研制成本比最初估計(jì)的55億美元多了60億美元。

　　另一方面,，民機(jī)設(shè)計(jì)高度復(fù)雜,，一輛汽車大概有7000個(gè)零件，而一架飛機(jī)的零件數(shù)量一般為400萬個(gè),，圖紙有7萬多張,，管線有200多公里長,。

　　殷秀峰舉了一個(gè)直觀的例子：“我們ARJ21支線飛機(jī)取得適航證時(shí)，符合性驗(yàn)證報(bào)告中國民航局批準(zhǔn)了3148份,，一共30多萬頁,，光報(bào)告就有十層樓高�,！�

　　大飛機(jī)安全嗎,？  

　　“大家非常關(guān)心我們國產(chǎn)飛機(jī)的安全性，實(shí)際上飛機(jī)要通過適航,�,！币笮惴灞硎荆�安全性��(shí)際上是飛機(jī)制造商最為關(guān)注,、最優(yōu)先考慮,、最基本的準(zhǔn)則。

　　安全水平怎么計(jì)算,？殷秀峰說,，假如一架飛機(jī)有100個(gè)系統(tǒng)或者100種可以造成機(jī)毀人亡的故障狀態(tài)，那么每個(gè)系統(tǒng)或者每個(gè)狀態(tài)造成機(jī)毀人亡的概率在設(shè)計(jì)的時(shí)候必須達(dá)到10的負(fù)9次方,。由于設(shè)計(jì)制造原因引起的機(jī)毀人亡的概率為10的負(fù)7次方,。從而保證百萬飛行小時(shí)的安全水平�,！帮w機(jī)安全是有保障的,，適航的標(biāo)準(zhǔn)是我們最低安全水平�,！�

　　大飛機(jī)是否國產(chǎn)化,？  

　　另一個(gè)備受關(guān)注的問題，是大飛機(jī)國產(chǎn)化問題,，一些人質(zhì)疑,，國產(chǎn)大飛機(jī)是否只是造了一個(gè)殼，或只是進(jìn)行組裝,？

　　對此,，殷秀峰表示，C919可以清晰地看到總體設(shè)計(jì),，系統(tǒng)設(shè)計(jì),，空氣動力設(shè)計(jì)，包括飛機(jī)各個(gè)設(shè)備之間的接口,，包括標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范,，都是由商飛來承擔(dān)的。同時(shí),，飛機(jī)的總裝,，營銷,，客戶服務(wù)，適航取證,，供應(yīng)商管理,，都是由商飛負(fù)責(zé)的。

　　“我們飛機(jī)的試飛是由中國的試飛員來飛的,，適航證是由中國商飛持有的,。我們交付航空公司之后，我們作為主制造商,，要對飛機(jī)的全生命周期承擔(dān)責(zé)任,。最關(guān)鍵的是，這個(gè)飛機(jī)的品牌是我們自己的,�,！�

　　據(jù)了解，十年來,，商飛自主研發(fā)了三款飛機(jī)——第一款是ARJ21新支線飛機(jī),，訂單453架，累計(jì)交付5架,；第二款是C919大型客機(jī),，2017年首飛成功，轉(zhuǎn)入試飛取證階段,，訂單815架,；第三款是CR929寬體客機(jī)，目前處于初步設(shè)計(jì)階段,。

　　“我們要跨過成長期,，真正邁向世界一流航空企業(yè)�,！币笮惴逭f,。