十二三歲時,，何華武與火車“初見”。那是冬天，從四川資陽到成都,，冒著沖天煙柱的蒸汽機(jī)車?yán)�著綠皮車廂緩緩啟動,，他在火車上好奇地打量著周圍的一切，狹小的窗戶,、憋悶的車廂,，以及走廊上、座位旁甚至廁所里擠滿的人……120公里的路程“晃蕩”了3個多小時才到,，他腦海里冒出了“中國何時能有又快又舒適的火車”的想法,。

（圖片由AI輔助生成）

　　何華武把想法化作動力，后來考上西南交通大學(xué),、入職中國鐵道科學(xué)研究院,，一路做過內(nèi)部專業(yè)設(shè)計、外部項目管理,、總體設(shè)計,，從軌道、場站,、電氣化改建等局部工作，到樞紐,、線路,、系統(tǒng)工程等整體工作，他一項項熟悉,，最終成為高鐵技術(shù)的主創(chuàng)人和主要實施推廣人之一,，建立了中國高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，使之達(dá)到國際先進(jìn)水平,。

　　我國第一條運(yùn)營時速350公里的高速鐵路——京津高速（城際）鐵路（以下簡稱京津高鐵）已累計運(yùn)送旅客3.4億人次,。人們常常驚嘆于運(yùn)行的高鐵上，滿杯的水竟能一滴不灑,、一枚立著的硬幣長時間不倒,。這正源于從京津高鐵開始，我國自主創(chuàng)新的無砟軌道技術(shù),。

　　通過深入研究,、多次試驗，線路采用橋梁替代傳統(tǒng)路基的技術(shù)方案,，綜合實施強(qiáng)夯地基,、可調(diào)軌道、控制地下水開采等有效措施,，最終實現(xiàn)了無砟軌道貫通,。經(jīng)過三輪運(yùn)行試驗，京津高鐵創(chuàng)造了時速394.3公里的試驗紀(jì)錄。這是世界運(yùn)營鐵路的最高速度,。2008年,，“和諧號”動車組列車從北京南站出發(fā)，駛向中國高鐵的新時代,。

　　京津高鐵只用5年便趕上國外高鐵近30年的發(fā)展歷程,，而此時的何華武，已投身京滬高鐵成套技術(shù)和裝備的研究中,。

　　1990年醞釀,，2008年全面開工，2010年運(yùn)營,，2023年累計運(yùn)送旅客16.1億人次,。何華武說，京滬高鐵是中國高鐵的“圓夢之旅”,，“我們走出了一條創(chuàng)新發(fā)展之路,，構(gòu)筑起屬于自己的完整、成套的高速鐵路技術(shù)體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，在人類軌道交通發(fā)展史上烙下清晰而深刻的中國印記,。”

　　只有完全自主,，才能擁有更多話語權(quán),。何華武回憶，“和諧號”動車組研制創(chuàng)新過程中,，面臨著國外核心技術(shù)壟斷,、關(guān)鍵產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)芸亍�國際市場受制約等問題,，迫切需要研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代高速列車“復(fù)興號”,。

　　自2012年以來，國家部署相關(guān)項目,，成立產(chǎn)學(xué)研用國家級聯(lián)合創(chuàng)新團(tuán)隊,，獨立自主研發(fā)“復(fù)興號”。

　　何華武介紹,，“復(fù)興號”高速列車創(chuàng)建全鏈條設(shè)計制造體系,、突破高性能動力控制技術(shù)、創(chuàng)新環(huán)境友好綠色節(jié)能技術(shù),、提升廣域條件下系統(tǒng)安全技術(shù),、構(gòu)建全生命周期集群保障體系，形成了性能優(yōu)越,、經(jīng)濟(jì)適用的高速列車“中國制造”體系,。2018年,，在京津高鐵運(yùn)行十周年之際，全部動車組更新為“復(fù)興號”,。

　　如今,，“復(fù)興號”3個字的背后，是國際領(lǐng)先的高速列車“中國技術(shù)”“中國標(biāo)準(zhǔn)”,，是長大高鐵干線持續(xù)運(yùn)營時速350公里世界第一的“中國速度”,，也是中國從追趕到領(lǐng)跑邁出的關(guān)鍵一步。

　　中國高鐵已成為中國一張亮麗的名片,。何華武很早就意識到,，中國高鐵應(yīng)該“走出去”。他主持競標(biāo)了中國高鐵走出去的“第一單”——雅萬高鐵,，這是印尼和東南亞的第一條高速鐵路,。

　　2015年3月，何華武帶隊到印尼雅加達(dá)和萬隆實地調(diào)研,、踏勘線路和場站,，并編制《雅萬高速鐵路可行性研究報告》。8月中旬,，雅萬高鐵中國方案報告提交,。9月中旬，中方成功競標(biāo),。

　　“這是我們鐵路人的驕傲,，也是中國的驕傲�,！焙稳A武欣慰地說，中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)正逐漸納入“國際鐵路聯(lián)盟”標(biāo)準(zhǔn),。隨著共建“一帶一路”倡議不斷推進(jìn),，中國高鐵不斷獲得訂單，加速“出�,！�,。

　　何華武對速度和技術(shù)的追求永不止步。在他看來,，高速磁浮是陸路交通實現(xiàn)更高速度的戰(zhàn)略選項,，作為輪軌高速鐵路的補(bǔ)充，時速600公里的高速磁浮交通時代已經(jīng)到來,，應(yīng)盡快開展工程試驗,，為我國領(lǐng)跑高速磁浮交通奠定扎實的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　何華武與中國高鐵團(tuán)隊不斷刷新著陸路交通的速度極限和技術(shù)極限,。那個少年一路堅定前行,，當(dāng)初在心中播種下的“風(fēng)馳電掣的火車夢”,，已經(jīng)實現(xiàn)。（摘編自《中國科學(xué)報》2024年6月14日《何華武：奔向“風(fēng)馳電掣”的高鐵夢》作者：韓揚(yáng)眉）