巍巍長白山，群山連綿、溝壑交錯,。運營已有80余年的老嶺隧道宛若一條人間銀河,，鑲嵌在老嶺主峰的深山密林之中,，讓天塹變通途,。 

　　進入冬季，山里的煤礦,、木材運輸和百姓出行絡(luò)繹不絕,。老嶺隧道因此成為了拉動山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)人民群眾出行的重要運輸通道,。

　　由于建造年代久遠(yuǎn),，每到冬季，老嶺隧道邊墻,、洞頂?shù)牧魉�就會形成掛��,，影響行車安全。承�?dān)隧道維修任務(wù)的中國鐵路沈陽局集團有限公司通化工務(wù)段每年都會安排4至6名職工在這里駐守6個月,，及時開展打冰作業(yè),，守護鐵路線安全通暢。 

　　每天凌晨2時至6時,，是職工們進入隧道打冰作業(yè)的關(guān)鍵時段,。近日，在“霸王級”寒潮的影響下,，當(dāng)?shù)貧鉁剡_(dá)到-35℃以下,。極寒天氣加快了隧道內(nèi)積冰的“長勢”，所以他們的任務(wù)也更加繁重了,。

　　走進隧道,，里面一片漆黑、陰寒噬骨,。職工們借著頭燈的光柱，一步一抬頭,，仔細(xì)搜索著隧道洞頂?shù)谋���,，不時揮動4米長的打冰桿把冰柱敲擊下來。 

　　刨冰人員掄起尖鎬,，一下接著一下刨向側(cè)壁和線路上的積冰,，不一會兒工夫，衣服,、鞋子就被冰水浸濕了,。

　　職工們將打下來的冰裝進編織袋，運至隧道外,。每袋冰足有三四十公斤重,，冰少時能裝二三十袋，多時六七十袋,，需要往返10余趟,。兩個小時的作業(yè)下來,，他們個個累得氣喘噓噓、滿頭大汗,。 

　　“我記得住每一處滲水點,，還能根據(jù)氣溫變化判斷冰柱的“長勢”。像這樣10厘米左右的冰柱,，1小時就能長1倍,。” 

　　“打冰看似簡單,，卻也講究門道,，勁兒小了刨不動，勁兒大了,，會被掉落的冰塊,、濺起的冰渣碰傷……”   

　　職工們邊干活，邊相互分享著“獨門秘籍”,，以及自己工作中的苦與樂,，寒冷與疲憊就在一聲聲樸實的笑語中消弭了。

　　在老嶺隧道口,，30平方米的巡守房是職工們的“溫馨港灣”,，一鋪大火炕把屋子烘烤得暖暖和和，22寸液晶電視播放著職工們喜歡的電視節(jié)目,，這是他們辛勞之余最愛的消遣,。 

　　白雪覆蓋下的群山一片寂靜，唯有火車汽笛聲,、鎬鍬敲擊聲,，以及火苗舔著鍋底發(fā)出的“噼啪聲”，成為職工們生活中為數(shù)不多的鮮活氣息,。

　　在這荒無人煙的深山中,，職工們?nèi)諒?fù)一日、年復(fù)一年地堅守在這里,，支撐他們的是赤誠的熱情,，是守護旅客安全出行的信念。 

　�,。ń�(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員 李季春 李冬 郭磊 王強）