近期，中央空管委印發(fā)專項(xiàng)措施,，重點(diǎn)圍繞健全低空管理體系、優(yōu)化空域資源配置,、提升運(yùn)行服務(wù)質(zhì)效,、夯實(shí)基礎(chǔ)支撐能力、強(qiáng)化依法管空用空等方面,，向全國空管系統(tǒng)部署加強(qiáng)低空空管工作,。我國低空經(jīng)濟(jì)迎來發(fā)展新機(jī)遇。

　　持續(xù)深化管理

　　從中央到地方,，一系列政策“組合拳”接連打出,，一批站位高、布局廣,、資源足的低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目紛紛落地,，行業(yè)迎來了前所未有的機(jī)遇期。

　　當(dāng)前,，低空經(jīng)濟(jì)不僅是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的熱點(diǎn),，更成為國家戰(zhàn)略布局的重要組成部分。國家空管自動化系統(tǒng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任張建偉認(rèn)為,，此次中央空管委的專項(xiàng)措施是對近年來低空經(jīng)濟(jì)政策體系的進(jìn)一步深化,，旨在通過頂層設(shè)計(jì)推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院綜合運(yùn)輸研究中心副主任,、可持續(xù)交通創(chuàng)新中心智庫專家劉振國稱,，中央空管委向全國空管系統(tǒng)部署加強(qiáng)低空空管工作，以健全低空管理體系和優(yōu)化空域?yàn)楹诵�,，是我國低空�?jīng)濟(jì)從試點(diǎn)探索轉(zhuǎn)向體系化建設(shè)的重要標(biāo)志,，對優(yōu)化空域資源配置、提高空域利用效率,、促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)安全有序發(fā)展具有重要意義,。

　　通過建立更加靈活高效的空域管理模式，可以實(shí)現(xiàn)空域動態(tài)分類管理,、簡化審批流程,，更契合低空飛行器高密度、高頻次和多模式的運(yùn)行特點(diǎn),，對于提升空域使用效率,、培育應(yīng)用場景意義重大。

　　劉振國指出,，下一步,，可通過推動無人機(jī)實(shí)名認(rèn)證,、保險(xiǎn)強(qiáng)制投保和“黑名單”聯(lián)合懲戒機(jī)制等措施，加強(qiáng)對低空飛行器的監(jiān)測能力,，為電動垂直起降飛行器載人飛行等高風(fēng)險(xiǎn)場景奠定基礎(chǔ),。

　　多方協(xié)同發(fā)力

　　隨著空域資源配置不斷優(yōu)化，更多的低空飛行活動得以開展,，為相關(guān)企業(yè)提供了巨大的市場機(jī)遇,。

　　浙江嘉興帛萊恩航空科技有限公司成立于2022年，是一家航空器研發(fā),、生產(chǎn),、運(yùn)營的鏈主企業(yè)。公司總經(jīng)理萬建雄介紹,，在國家大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)和綠色航空器產(chǎn)業(yè)的背景下,，公司在全國開展綠色飛行營地、垂直起降平臺建設(shè)和運(yùn)營,，打造集飛行培訓(xùn)體驗(yàn),、空中游覽、航空科普研學(xué)等活動于一體的低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營場景,，以及與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)活動結(jié)合緊密,、服務(wù)文化旅游和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營場景。

　　“低空經(jīng)濟(jì)作為‘藍(lán)�,！�市��,，是科技型中小企業(yè)的成長機(jī)遇�,！倍髁�動力低空��(jīng)濟(jì)事業(yè)部高級總監(jiān)曹永認(rèn)為,，在政策與技術(shù)雙輪驅(qū)動下，低空經(jīng)濟(jì)正形成“制造—運(yùn)營—服務(wù)”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán),。恩力動力聯(lián)合頭部飛行器制造商開展定向研發(fā),，突破高比能、高倍率,、高安全的電池技術(shù)瓶頸,。

　　張建偉建議，應(yīng)協(xié)同發(fā)力推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,。低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)應(yīng)加大對關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入,，重點(diǎn)突破高精度定位、自主避障,、沖突檢測等技術(shù)瓶頸,，加強(qiáng)與高校和科研機(jī)構(gòu)合作，加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化,。政府可以與企業(yè)合作制定統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),，并通過公私合營的模式吸引社會資本參與,，鼓勵發(fā)展低空旅游、應(yīng)急救援,、私人飛行等新業(yè)態(tài),，拓展有人機(jī)市場。

　　實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展

　　當(dāng)前,，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭良好,，但仍面臨管理體系不完善、技術(shù)瓶頸和安全挑戰(zhàn)等問題,。特別是現(xiàn)有的管理理念、法規(guī)體系,、服務(wù)保障體系,、監(jiān)管技術(shù)手段等與行業(yè)發(fā)展需求特別是安全發(fā)展要求還不適應(yīng)。

　　劉振國指出,，低空經(jīng)濟(jì)面臨以下問題：一是安全運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)較大,，空域適應(yīng)尚需進(jìn)一步精細(xì)化，空域經(jīng)濟(jì)價值未充分釋放,；二是關(guān)鍵核心技術(shù)仍較薄弱,，通信導(dǎo)航、發(fā)動機(jī)等核心裝備,，以及無人機(jī)電池,、降噪等技術(shù)存在制約；三是產(chǎn)業(yè)化路徑尚不明晰,，可持續(xù)運(yùn)營模式不清晰,，導(dǎo)致產(chǎn)品化進(jìn)度緩慢；四是面臨規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)與人才儲備缺口,。

　　對此,，他建議，應(yīng)根據(jù)低空航空器“低慢小”特征,，結(jié)合低空空域管理改革試點(diǎn),，明確各方在低空空域管理中的職責(zé)任務(wù)，優(yōu)化低空空域分類管控模式,。強(qiáng)化空域協(xié)同化管理,，簡化相關(guān)流程手續(xù)，有效盤活低空空域資源,。同時,，打造低空綜合立體交通網(wǎng)，培育和挖掘低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域應(yīng)用場景,，避免財(cái)政資金過度補(bǔ)貼和資本盲目投入,。

　　張建偉建議,，可通過構(gòu)建統(tǒng)一管理平臺、加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),、完善基礎(chǔ)設(shè)施和法規(guī)體系,、培育市場模式以及強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，推動低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)安全,、高效,、可持續(xù)發(fā)展，助力其成長為國民經(jīng)濟(jì)的新增長引擎,。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 常 理）