本報記者 曹衛(wèi)新

　　9月9日晚間,，招商南油發(fā)布公告稱,，為優(yōu)化公司成品油船隊運力結(jié)構(gòu)，改善船隊運營能力,，提升公司成品油運輸市場競爭力,，公司董事會同意下屬全資子公司南京油運（新加坡）有限公司或其指定方投資不超過1.828億美元，在非關(guān)聯(lián)方廣船國際有限公司新建4艘5萬噸級方便旗節(jié)能型MR油品/化學(xué)品船,。新船為建造方設(shè)計的最新一代MR型油化船,，滿足TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn),，EEDI能效指數(shù)達到第三階段要求,，并采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計，預(yù)計于2027年年內(nèi)陸續(xù)交付,。

　　除上述4艘油化船外,，公司董事會還同意下屬全資子公司南京揚洋化工運貿(mào)有限公司在關(guān)聯(lián)方招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司新建1艘18000噸級油品/化學(xué)品船。該船舶造船合同價2.465億元（含稅），預(yù)計于2027年年內(nèi)交付,。

　　招商南油主要經(jīng)營海上原油,、成品油、化工品和氣體等運輸,，通過期租租船（包括租進,、租出）、參與市場聯(lián)營體（POOL）運作,、與主要貨主簽署COA合同,、航次租船以及光船租賃等方式開展經(jīng)營活動。公開資料顯示,，截至2023年底,，公司擁有運力68艘，共計252萬載重噸,。

　　根據(jù)公司中長期運力發(fā)展計劃,，招商南油將逐步淘汰老舊運力，并擇機購建新型節(jié)能環(huán)保船舶,，持續(xù)優(yōu)化公司船隊運力結(jié)構(gòu),。2021年2月份及2023年12月份，公司兩次召開董事會,，審議通過了處置船舶的議案,。2021年2月份，為優(yōu)化調(diào)整船隊結(jié)構(gòu),，提升企業(yè)市場競爭力,，促進高質(zhì)量發(fā)展，公司董事會同意授權(quán)經(jīng)營層擇機以不低于評估值對外出售“大慶 439”輪,、“亞洲雄獅”輪和“大慶455”輪等三艘老舊油輪,。2023年12月下旬，公司董事會授權(quán)經(jīng)營層擇機以不低于評估值對外處置四艘老舊成品油MR船舶,。

　　招商南油證券部工作人員對《證券日報》記者表示：“公司現(xiàn)有運力大多數(shù)為自有船舶,，少部分采用租賃方式租入。類比生產(chǎn)型企業(yè)滿負荷的運作狀態(tài),，我們船舶的運力狀態(tài)也一直是比較滿的,。此次新建5艘油化船，是公司正常的運力更新,，目的也是為了優(yōu)化公司船隊運力結(jié)構(gòu),，滿足客戶的需求，進一步提高公司在運輸市場上的競爭力,�,！�

　　中信證券研究顯示,，當(dāng)下距上一輪造船超級周期已有接近20年，全球船隊老化嚴重,。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù),，目前全球航運船隊平均船齡已經(jīng)超過14年，創(chuàng)2008年以來最高水平,，并且老化速度在不斷加快,。集裝箱船、油輪,、散貨船未來相繼進入運力更替周期,。同時在全球航運業(yè)脫碳大背景下，2024年國際海事組織IMO的碳強度指標(biāo)（CII）政策以及歐盟的EU-ETS,、Fuel-EU政策正式實施,，船東未來將面臨越來越沉重的碳排放壓力，將驅(qū)動船東購買新能源動力船加速替換老舊船舶,。