■龔夢(mèng)澤

　　2025年春運(yùn)以來(lái),，全國(guó)高速公路新能源汽車(chē)日均突破650萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)超60%。另?yè)?jù)國(guó)家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù),，春節(jié)期間,，平臺(tái)高速公路充電量創(chuàng)出歷史新高，日均充電量超750萬(wàn)千瓦時(shí),，同比增長(zhǎng)52%,。

　　往年春運(yùn)期間，“充電難”問(wèn)題讓很多新能源車(chē)主很發(fā)愁,。今年,，充電設(shè)施的全面升級(jí)與智能管理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，大大緩解了廣大新能源汽車(chē)車(chē)主的“里程焦慮”,。這一改變,，顯然離不開(kāi)強(qiáng)大的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及智能運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)的支撐,。

　　補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施方面,，為應(yīng)對(duì)春運(yùn)期間新能源車(chē)充電需求，多數(shù)服務(wù)區(qū)提前安裝了高效液冷散熱的超級(jí)充電樁,，這些設(shè)備均具備即插即充,、掃碼支付、全車(chē)型匹配等便捷功能,。部分充電主機(jī)終端最大功率可達(dá)600千瓦,，使得車(chē)輛以接近“一秒充一公里”的速度進(jìn)行極速補(bǔ)能。同時(shí),，充電機(jī)器人,、應(yīng)急充電車(chē)等新設(shè)備的投入使用，也進(jìn)一步提升了充電效率,。

　　此外,，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)和智能運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)也在發(fā)揮重要作用：“云眼”系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)充電樁狀態(tài),，精準(zhǔn)掌握各服務(wù)區(qū)固定充電設(shè)施以及移動(dòng)式應(yīng)急充電設(shè)備的數(shù)量和狀態(tài)，更好地滿(mǎn)足充電需求,；通過(guò)可變信息情報(bào)板,、服務(wù)區(qū)內(nèi)信息屏、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航平臺(tái),，工作人員可在多種渠道發(fā)布充電設(shè)施狀態(tài)提示信息,，完善導(dǎo)航地圖中“隨手查”等功能，確保春運(yùn)期間高速公路安全,、暢通,、有序地運(yùn)行。

　　筆者認(rèn)為,，得益于一系列新技術(shù),、新商業(yè)模式，我國(guó)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施不僅建設(shè)速度持續(xù)加快,，還展現(xiàn)出至少兩方面的可喜變化：

　　其一,，新能源汽車(chē)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施選址更加精準(zhǔn)，建站更加科學(xué),，充分考慮不同場(chǎng)景和用樁需求,。例如，增加在高速公路,、加油站以及車(chē)流密集路段的超級(jí)充電樁數(shù)量,，以滿(mǎn)足快節(jié)奏、高需求區(qū)域的充電需求,；在需求不太大的地區(qū),，更多設(shè)置快充樁或交流慢充樁，這有利于降低建樁成本和車(chē)主用車(chē)成本,，兼顧便捷性和經(jīng)濟(jì)性,。

　　其二，新能源汽車(chē)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng),，正在由之前的“各自為戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向協(xié)同發(fā)展,。國(guó)內(nèi)充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)存在資金、場(chǎng)地,、電網(wǎng)容量和數(shù)據(jù)資源四大競(jìng)爭(zhēng)壁壘,，很難做到“贏家通吃”。因此,，共同建設(shè)是更好的選擇,，無(wú)論是企業(yè)合作還是企業(yè)自發(fā)組建的聯(lián)盟，都會(huì)為用戶(hù)帶來(lái)更多便利。更為關(guān)鍵的是,，在這樣的實(shí)踐中,，行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)逐步形成和完善，從而推動(dòng)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步提速,。

　　展望未來(lái),，進(jìn)一步優(yōu)化補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)，還有賴(lài)于數(shù)字化,、智能化新技術(shù)的引入和應(yīng)用,。需要在調(diào)研大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立統(tǒng)一的充電樁數(shù)字化管理平臺(tái),。一方面,，可以有重點(diǎn)地分別進(jìn)行慢充、快充,、超充的市場(chǎng)布局,，提高布局科學(xué)性和預(yù)見(jiàn)性；另一方面,，可以對(duì)投入使用的每一臺(tái)充電樁進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，避免耗費(fèi)大量的人力進(jìn)行巡查，有效解決“僵尸樁”等問(wèn)題,。

　　總之,，著眼于新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，需要進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,，更好地滿(mǎn)足廣大電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)購(gòu)車(chē)和補(bǔ)能的實(shí)際需求,。