世界最長(zhǎng)跨海大橋,、橋梁界的珠穆朗瑪峰、“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一……這些讓人驚嘆的名稱(chēng),，都屬于同一個(gè)對(duì)象——港珠澳大橋,。這座中國(guó)人建設(shè)的名副其實(shí)的“爭(zhēng)氣橋”背后,，有一位至關(guān)重要的質(zhì)量“把脈人”——“國(guó)家卓越工程師”、港珠澳大橋工程總工程師蘇權(quán)科,。

（圖片由AI輔助生成）

　　“能成為港珠澳大橋總工程師,，主要是我比較幸運(yùn)�,！北粏�(wèn)及如何成為港珠澳大橋總工程師時(shí)，蘇權(quán)科說(shuō),，“更重要的是,，工作這么多年，我一直把工程質(zhì)量看成是我的生命,�,！�

　　但很少有人知道，這份“幸運(yùn)”的背后,，是他持續(xù)24年的精心準(zhǔn)備和不懈努力,。

　　1983年，伶仃洋大橋建造設(shè)想被提出,，而蘇權(quán)科的“造橋夢(mèng)”則始于1985年,。那一年，他進(jìn)入西安公路學(xué)院（長(zhǎng)安大學(xué)前身）橋梁與隧道專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí),�,！皬哪莻�(gè)時(shí)候開(kāi)始，我就一直關(guān)注這座橋的進(jìn)展,�,！碧K權(quán)科說(shuō)。彼時(shí),，這個(gè)從西北農(nóng)村走出來(lái)的小伙子怎么也不會(huì)想到,，20多年后，有著如此多“世界之最”的港珠澳大橋,，會(huì)成為自己最自豪的“作品”,。

　　1987年，蘇權(quán)科決定到廣東工作,。兩年后的1989年,，伶仃洋大橋建造計(jì)劃首次公布。為了能隨時(shí)“上陣”,，蘇權(quán)科專(zhuān)門(mén)上夜校學(xué)習(xí)英語(yǔ),，持續(xù)多年研究國(guó)外各種大橋資料。

　　此后十?dāng)?shù)年,，我國(guó)進(jìn)入路橋建設(shè)大發(fā)展階段,。蘇權(quán)科先后參與建設(shè)汕頭海灣大橋,、臺(tái)山鎮(zhèn)海灣大橋、廈門(mén)海滄大橋等,，積攢了豐富的橋梁設(shè)計(jì),、施工、監(jiān)理等經(jīng)驗(yàn),。

　　從伶仃洋大橋到最終的港珠澳大橋,，籌建過(guò)程的幾番波折，讓“潑天的幸運(yùn)”最終落到了蘇權(quán)科身上,。2003年,，港珠澳大橋正式啟動(dòng)籌建之際，他被任命為前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室技術(shù)負(fù)責(zé)人,，并持續(xù)18年擔(dān)任港珠澳大橋工程總工程師,，成為他自己所說(shuō)的那個(gè)“幸運(yùn)兒”。

　　“從規(guī)劃設(shè)計(jì)之日起,，我們就將工程質(zhì)量視為生命,。”蘇權(quán)科說(shuō),，港珠澳大橋的背后,，是所有參建單位和人員永不服輸?shù)穆耦^苦干，更是中國(guó)內(nèi)地與香港,、澳門(mén)橋梁技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量的完美結(jié)合。

　　時(shí)間的指針撥回到2003年,。港珠澳大橋啟動(dòng)籌建時(shí),，幾乎所有國(guó)際同行都認(rèn)為，憑借中國(guó)的造橋技術(shù)和裝備,，建設(shè)這樣規(guī)模和難度的大橋無(wú)異于天方夜譚,。

　　“大橋工程中的沉管隧道建設(shè)要在伶仃洋海底挖近50米的深槽，但目前世界上最好的挖泥船只能挖到36米,，你們?nèi)绾巫龅�,？你們�(cè)O(shè)計(jì)120年的使用壽命，中國(guó)有這個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范嗎,？”2008年年底,，在北京召開(kāi)的一場(chǎng)港珠澳大橋建設(shè)論證會(huì)上，國(guó)外專(zhuān)家提出了這樣的“靈魂拷問(wèn)”,。

　　此后,，蘇權(quán)科和團(tuán)隊(duì)成員奔赴全球上百座名橋觀摩考察，組織審查幾十萬(wàn)張圖紙，反復(fù)論證修改幾百本設(shè)計(jì)施工方案,，最終編制出適合建設(shè)要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,、質(zhì)量管理方案等各類(lèi)資料。

　　創(chuàng)新史無(wú)前例,，建設(shè)難度也史無(wú)前例,。種種難題時(shí)刻考驗(yàn)著參建單位人員的能力和毅力，但他們用中國(guó)人的智慧和努力,，硬是在伶仃洋上克服了一道道難關(guān),，創(chuàng)造了一項(xiàng)項(xiàng)世界紀(jì)錄，一項(xiàng)項(xiàng)領(lǐng)先全球的中國(guó)工程技術(shù)和中國(guó)制造如雨后春筍般涌現(xiàn),。

　　“大橋主體工程創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最,，工程質(zhì)量等級(jí)和綜合評(píng)價(jià)等級(jí)均為優(yōu)良，打造了一座‘精品工程,、樣板工程、平安工程,、廉潔工程’,，為超大型跨海通道工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)�,！�2023年4月,，港珠澳大橋主體工程竣工驗(yàn)收委員會(huì)給出了這樣的評(píng)價(jià)。

　　在蘇權(quán)科看來(lái),，“四個(gè)工程”的背后,，是通過(guò)港珠澳大橋的成功建設(shè)，推動(dòng)和倒逼一批參建企業(yè)實(shí)現(xiàn)了技術(shù),、管理,、發(fā)展思路的升級(jí)和轉(zhuǎn)換，“這也是建設(shè)港珠澳大橋最重大的意義之一”,。

　　對(duì)于如何管好用好港珠澳大橋,，蘇權(quán)科也有自己的深入思考：“以前，港珠澳大橋是世界一流的物理大橋,。未來(lái),，我們要把港珠澳大橋建設(shè)成世界一流的數(shù)字化大橋�,！彼�說(shuō),，要通過(guò)當(dāng)前數(shù)字化、智能化的運(yùn)維管理,，實(shí)現(xiàn)大橋使用壽命達(dá)到150年甚至更長(zhǎng)的目標(biāo),。

　　從“零丁洋里嘆零丁”到“伶仃洋上看復(fù)興”，跨越700多年的時(shí)光，一座港珠澳大橋,，見(jiàn)證了幾代中國(guó)橋梁人的夢(mèng)想,，成為中國(guó)制造、中國(guó)工程,、中國(guó)質(zhì)量的“金名片”,，更成為強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興之路上的閃亮坐標(biāo),。

　�,。ㄎ恼抡�編自《中��(guó)質(zhì)量報(bào)》——《致敬匠心?“國(guó)家工程師獎(jiǎng)”獲得者 世紀(jì)工程的質(zhì)量“把脈人”——記“國(guó)家卓越工程師”、港珠澳大橋總工程師蘇權(quán)科》 作者：張文禮）