黃河下游，浪濤滾滾。中原大地上,，河南鄭州,、新鄉(xiāng)、開封三市交界處,，一條長橋橫臥大河之上,，連通起河流兩岸。

　　這是跨越黃河的又一重要工程——新開黃河大橋,。8月21日,，隨著主跨最后一個節(jié)段塊澆筑完成，大橋正式合龍,。預(yù)計今年底建成通車后,，新鄉(xiāng)往返開封距離將縮短近30公里，行車時間縮短約30分鐘,，成為區(qū)域融合發(fā)展的新支撐,。

　　創(chuàng)新工法，解決建設(shè)難題

　　從新鄉(xiāng)市區(qū)出發(fā),，沿省道311線驅(qū)車,，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，抵達封丘縣港北新區(qū)大橋施工現(xiàn)場,。踏上棧橋遠眺,，只見大橋橫亙于滔滔黃河之上。

　　新開黃河大橋全長14.73公里,，是黃河上普通干線第一長橋,，其中主橋也是目前黃河上最長連續(xù)梁橋。

　　“大橋跨越河段為游蕩型河道,，河床寬淺,、水流散亂，采用連續(xù)梁這一跨越黃河的經(jīng)典橋型,，不僅最為經(jīng)濟,，也能有效防止河道游蕩導(dǎo)致主橋偏離河道�,！敝薪灰还�局集團河南新開黃河大橋項目安全總監(jiān)王曰亮介紹,，以黃河兩岸內(nèi)外大堤為分界，橋梁由主橋,、南北堤內(nèi)引橋,、跨大堤橋和堤外引橋等7個部分組成，從高空俯瞰,，蔚為壯觀,。

　　全長3公里的主橋橋面下,，三聯(lián)28排橋墩次第排開,，水下樁基最深達111米,，大約相當(dāng)于37層樓的高度，讓大橋在水流中穩(wěn)穩(wěn)矗立,；放眼整座橋梁,，1556個墩柱整齊分布，讓大橋飛架于大河之上,。

　　跨徑130米,，是目前國內(nèi)單跨跨徑最大的鋼混組合連續(xù)梁橋。

　　沿堤外引橋一路前行,，一座壯闊的跨大堤橋躍然入目,。“黃河大堤兩側(cè)保護范圍較大,，不能打樁,，再加上橋下有通行需求，大橋必須一越而過,�,！蓖踉涣琳f，從30米的堤外引橋跨徑突然加寬至130米,，保證成橋線形面臨很大考驗,。

　　跨大堤橋最大預(yù)拱達70厘米，線形控制要求極其嚴(yán)格,。對此,，項目團隊創(chuàng)新工法，采取少支架大節(jié)段拼裝工藝,，并對每一節(jié)段進行實時監(jiān)測,，既保證了橋梁耐久度，也讓整個橋型平順美觀,。

　　引入智能監(jiān)測管理系統(tǒng)

　　“全線施工最繁忙時,，近200臺套大型設(shè)備、約2000人同時在高空作業(yè),，施工難度高,、安全風(fēng)險大�,！表椖考夹g(shù)負(fù)責(zé)人李興旺說,，全橋提前半年合龍，有賴于精益管理,、創(chuàng)新突破,。

　　大橋立得穩(wěn),，樁基必須打得牢。新開黃河大橋橋身長,，全線共有樁基2178根,，其中立于黃河之上的主橋，樁基就多達480根,。

　　“黃河水文環(huán)境復(fù)雜,，施工時成孔困難易塌孔，鉆孔作業(yè)風(fēng)險高,�,！崩钆d旺說，為此,，在鉆孔后,，給樁基加裝永久護筒，套上一層“保護殼”,，清孔時,，采用高壓旋流泥沙分離器，有效分離泥沙和河水,，確保樁基穩(wěn)固,。“通過創(chuàng)新工法和科學(xué)組織,，大橋正式開工不到一年,，便趕在汛期前完成了主橋全部樁基施工任務(wù)�,！�

　　橋面架設(shè)階段,，起吊、拼裝,、澆筑,、脫模、前移……高聳的橋墩上,，48套澆筑設(shè)備如同掛在梁段上的一個個籃子,，不斷向橋墩兩側(cè)延展，讓梁體逐漸成型,。

　　“單套掛籃自重90噸,，還要支撐重達170噸的澆筑節(jié)段塊，必須時刻警惕安全風(fēng)險,�,！崩钆d旺說，項目引入智能監(jiān)測管理系統(tǒng),，通過傳感器實時采集掛籃施工的結(jié)構(gòu)受力,、行走姿態(tài)等情況,，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時報警處置,，確保48套掛籃水上大面積同步穩(wěn)定作業(yè),。

　　去年底，大橋順利進入合龍階段,。

　　“合龍點多達54個,，合龍順序不同，成橋線形就有差異,。從第一個合龍段開始，到全部合龍口完成,，前后歷時236天,，如同一次多手聯(lián)彈的‘多重協(xié)奏’�,！崩钆d旺介紹,，項目引進第三方線形監(jiān)控單位，通過數(shù)據(jù)建模反復(fù)優(yōu)化對比,，最終選擇最優(yōu)合龍方案,，成功將合龍段高程差以及軸線偏位控制在毫米級，實現(xiàn)了連續(xù)梁精準(zhǔn)對接,。

　　是一座連通橋,，也是一座生態(tài)橋

　　新開黃河大橋上游8公里處，安羅高速黃河特大橋施工正酣,，預(yù)計明年通車,；再向上11公里，已通車的官渡黃河大橋車水馬龍,；順流而下25公里處,，便是G45大廣高速開封黃河大橋。

　　橋橋飛架,，互為比鄰,。再建大橋，意義何在,？

　　新開黃河大橋處于鄭州,、新鄉(xiāng)和開封三地交界處，通行需求旺盛,。

　　“大橋下游25公里范圍內(nèi)僅有兩座年限已久的浮橋,，通行能力有限�,！表椖控�(fù)責(zé)人張國奇說,，此外,，每逢上游小浪底水利工程調(diào)水調(diào)沙、汛期和冬季凌汛,，浮橋就需要拆除,，往來車輛只能繞行，通行時間近兩小時,。大橋建成通車后,，將化曲為直，有效縮短三地車程,。

　　放置在公路網(wǎng)中看,，河南省交通運輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為國道230線跨越黃河的交通要道,，新開黃河大橋位于開封黃河大橋和安羅高速黃河特大橋之間,，建成通車后將成為一條南北大通道，實現(xiàn)“一橋連三路”,，成為連接國道327線,、蘭原高速和連霍高速的又一“關(guān)鍵一縱”，有效緩解車流壓力,，同時降低物流成本,。

　　新開黃河大橋不只是一座連通橋，也是一座生態(tài)橋,。據(jù)介紹,，項目沿線途經(jīng)黃河濕地、開封柳園口濕地等兩個自然保護區(qū),，橋梁專門設(shè)計排污排水管線,，施工人員配合吊機，在橋面下“穿針引線”,，將兩根直徑1米的排水管,，一段段精準(zhǔn)拼接在預(yù)留的856個孔洞中，成為黃河水體的“守護線”,。

　　“這根排水管,，未來會將橋面污水匯入蓄水池進行集中處理，讓大橋真正成為黃河之上的一道綠色跨越,�,！睆垏�奇說。

　　《 人民日報 》（ 2024年08月25日 02 版）

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