近日,，中國城市規(guī)劃設計研究院與百度地圖聯(lián)合發(fā)布了《2024年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》,，報告顯示，五年以來,，成都通勤效率顯著提升,，軌道800米覆蓋通勤比重達到34%，位居全國第二,；單程平均通勤距離9.7公里,，平均通勤時耗38分鐘,， 近一半通勤市民實現(xiàn)了5公里以內(nèi)“幸福通勤”……交通建設是支撐城市經(jīng)濟運轉的重要動脈,，數(shù)據(jù)顯示，成都軌道交通對城市空間與通勤出行變化的影響愈加明顯,，大運量,、高效率的地鐵縮短了時空距離，“軌道上的幸福生活”也正飛馳而來,。

　　軌道交通800米覆蓋通勤比例34% 位列全國超大城市第二

　　報告顯示,，成都市居住地和就業(yè)地兩端均在軌道站點800米覆蓋范圍內(nèi)的中心城區(qū)通勤人口比重在超大城市中占比34%,，位列全國第二。

　　800米是人步行10—15分鐘的距離,，“軌道800米覆蓋通勤比例”指的是居住地和就業(yè)地兩端均在軌道站點800米覆蓋范圍內(nèi)的中心城區(qū)通勤人口比重,。該比例作為衡量交通便捷和通勤幸福的重要指標被住建部納入“城市體檢指標體系”，體現(xiàn)軌道交通與職住空間的匹配度,。覆蓋通勤比重越高,，說明軌道交通對職住空間的支撐作用越好。通俗的說,，軌道站點800米范圍覆蓋面越多也就意味著更多的人可以更方便地選擇軌道交通出行,。

　　近年來，成都軌道集團全面構建與超大城市空間格局相協(xié)調(diào),、與都市圈共生共融的軌道交通網(wǎng)絡,，從頂層設計上落實“軌道引領、公交優(yōu)先”的綠色發(fā)展理念,，構建“軌道+公交+慢行”綠色交通體系,，在國內(nèi)率先量化提出中心城區(qū)綠色交通出行結構模型（其中，軌道交通占40%,、常規(guī)公交占10%,、慢行系統(tǒng)占35%，機動車占剩余的15%）,，從城市交通規(guī)劃之初便確定了城市軌道交通在公共交通中的骨干主體地位,。

　　截至目前，成都都市圈已開通15線640公里軌道交通線路,，393座車站實現(xiàn)了成都市主體功能區(qū),、重點行政區(qū)、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)及軌道交通全域覆蓋,，軌道交通占公交出行分擔率達63%,。隨著資陽線的開通，跨城通勤增添新路徑,，軌道交通對人口,、崗位的集聚態(tài)勢愈加明顯，市民出行便捷度有效提升,。

　　超長通勤軌道800米覆蓋職住人口比重10% 高于全國平均值8%

　　報告顯示盡管2023年超大特大城市單程60公里以上的極端通勤“零增長”,，25公里超長通勤人口仍高達800萬。近年來,，國內(nèi)城市群,、都市圈的蓬勃發(fā)展，高鐵,、城際鐵路等軌道交通,，利用速度將城市之間的空間距離迅速拉近,。但地鐵或者市域“郊”鐵路才是真正拉進城市之間“親密無縫”發(fā)展的更好方式，依靠快速便捷的軌道交通,，實現(xiàn)“職住通勤”的交通雙城記正不斷上演,。

　　就成都而言，2023年超長通勤軌道800米覆蓋職住人口比重達到10%,，高于全國平均值8%,。無論是軌道800米覆蓋的就業(yè)比重還是居住比重，均高于全國平均值,。

　　2023年底成都軌道交通19號線二期開通,，這一城市快線迅速拉近了溫江、雙流及天府新區(qū),、東部新區(qū)之間的通勤距離,。今年9月軌道交通資陽線正式投用，與成都福田站與18,、19號線實現(xiàn)同臺換乘,，更是將成資兩地通勤一族實現(xiàn)當日往返成為可能。2023年4月,，成都軌道交通正式邁進“百億客流時代”,，目前日均客運量超600萬人次，面對如此龐大的客流,，軌道交通以99.99%的準點率護送通勤一族平安出行,，“上班的路”“回家的路”也變得更加舒心美好。

　　而在部分線路末端站點,，成都地鐵聯(lián)動成都公交設置“公交微樞紐”推動兩網(wǎng)融合,，實現(xiàn)多條公交與地鐵無縫換乘，方便市民“地鐵到站,，公交到家”,，打造幸福出行的“最后一公里”。

　　軌道交通輻射范圍影響著都市圈的發(fā)展半徑,，而軌道“同乘化”也拉近了城市之間的“同城化”,。目前成都軌道交通已有效覆蓋中心城區(qū)、城市新區(qū),，并實現(xiàn)成資兩地無縫換乘,，通過軌道快線、市域（郊）鐵路建設,，強化居住區(qū)與周邊軌道車站公交接駁,，都在提升軌道交通對于超長通勤的服務水平，更好地滿足城市居民跨區(qū)通勤甚至跨市通勤,。

　　5公里幸福通勤比重上升 成都單程平均通勤時耗縮短1分鐘

　　在衡量人們出行的便捷度與通勤的幸福感之中,，有三個指標尤為重要，分別是軌道800米覆蓋通勤比重,、單程平均通勤時耗以及5公里以內(nèi)通勤比重,。報告顯示，全國5公里幸福通勤比重上升,，成都單程平均通勤時耗38分鐘,，低于超大城市平均值；單程平均通勤距離9.7公里,；同時間短距離慢行需求顯著增加,。這一系列數(shù)據(jù)變化也意味著城市通勤一族更趨于職住平衡。

　　當前,，成都軌道集團最大程度落實“建軌道就是建城市,，通軌道就是通生活”理念，依托TOD發(fā)展模式,，24個軌道站點綜合開發(fā)示范項目在成都各個區(qū)域拔節(jié)生長,，逐步形成商業(yè)中心—居住中心—生產(chǎn)中心圈層分布的建筑群落和城市組團，構建形成生產(chǎn),、生活,、生態(tài)相宜的空間體系，在這個區(qū)域,，步行尺度內(nèi)就能完成工作與生活的角色的轉換,，極大提升人民群眾的獲得感和幸福感。

　　以雙鳳橋TOD為例,，區(qū)域匯集了3號線,、9號線、雙楠大道,、武侯大道,、慢行綠道等在內(nèi)的多維立體交通規(guī)劃，每逢五月最美藍楹花便綻放街道,，已開業(yè)武侯區(qū)首家山姆會員商店,，攜手萬豪國際集團打造武侯首家萬怡酒店，794套鳳舞七里品質住宅已經(jīng)交付入住,，成都首個TOD保租房雙鳳橋1店1400余套房間實現(xiàn)滿租,，17.86萬㎡科創(chuàng)辦公空間正加快建設，更有隔壁子未來社區(qū)生活中心一站式滿足青年12類生活需求,。有機糅合居住生活,、商務辦公、休閑游憩“三大生命空間”TOD項目已全景呈現(xiàn),。

　　隨著越來越多產(chǎn)業(yè)集群及商業(yè)因子在TOD項目集聚,，青年人群關注的通勤焦慮也將進一步緩解,，職住平衡與居業(yè)共榮的美好圖景將被更多人擁有。目前,，成都軌道集團已在馬廠壩,、幸福橋、龍?zhí)端�,、崔家店�?1個TOD綜合開發(fā)項目中啟動了25個保租房項目,，預計2025年將有超6000間房源啟動配租，對于青睞軌道覆蓋的職場新人,，也將有更多安居宜居的選擇,。

　　通勤數(shù)據(jù)，是一座城市經(jīng)濟活力的生動寫照,，也是一座城市高質量發(fā)展,、高效能治理的真實記錄。未來,，成都軌道將繼續(xù)秉持人民地鐵為人民的初心,，推動軌道交通高質量發(fā)展，努力提升市民乘客的獲得感,、幸福感和安全感,，切實滿足人民高品質生活需要。（圖片由成都軌道集團提供）