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　　歷經(jīng)4年多,，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程主體結(jié)構(gòu)建設(shè)已完成九成多,。施工團(tuán)隊打造“智慧建造平臺”,，采用“蓋挖逆作”法,，提高了建設(shè)的效率和質(zhì)量,。建設(shè)伊始,，副中心站就秉承站城融合理念,，打造城市發(fā)展的重要樞紐和集約復(fù)合的城市活力中心。建成后,，將助力推動實現(xiàn)京津冀地區(qū)“1小時交通圈”,。

　　一座車站，地下建筑總面積相當(dāng)于5個國家體育場“鳥巢”,，最多時有1萬余名工人在場施工,。如何管理項目施工進(jìn)度？

　　一個綜合交通樞紐設(shè)計了約160個出入口,，地下,、地面、地上公共空間銜接貫通,。如何實現(xiàn)高效互聯(lián),、立體接駁？

　　15分鐘直達(dá)北京首都機場,，35分鐘到北京大興機場和河北唐山,，1小時到達(dá)河北雄安新區(qū)和天津濱海新區(qū)。如何讓多條軌道交通線路實現(xiàn)交會,？

　　歷經(jīng)4年多,，北京城市副中心站主體結(jié)構(gòu)建設(shè)已完成九成多,，主站房進(jìn)入裝修階段，計劃2024年底主體基本完工,，2025年具備通車條件,，建成后將成為亞洲最大地下綜合交通樞紐。記者近日走進(jìn)這項正在建設(shè)中的超級工程,，近距離感受它的獨特魅力,，解碼超級工程背后的奧秘。

　　創(chuàng)新施工方法,，打造智慧平臺,，開挖出7個昆明湖的地下空間

　　“秘密都藏在下面，地下建筑總面積約128萬平方米,，相當(dāng)于5個國家體育場‘鳥巢’,。”在北京通州區(qū)潞城鎮(zhèn)一片開闊地上,，北京京投交通樞紐投資有限公司副總經(jīng)理周偉向記者介紹,，整個地下工程，東西長2.1公里,，南北最大寬度650米,，工程最深處48米，“超大,、超寬,、超深是工程最顯著的特點。土方開挖量約1400萬立方米,，相當(dāng)于挖出7個昆明湖,。”

　　如此巨大的地下主體結(jié)構(gòu)主要包括三層：地下三層,，為城際車站站臺與軌道層,；地下二層，是城際車站候車廳和出站大廳,；地下一層,，為城際車站進(jìn)站廳、城市公共空間和商業(yè)配套,。

　　超級工程要創(chuàng)新施工方法,。為了有效加快施工進(jìn)度，提升整體安全性,，項目采用了“蓋挖逆作”法,，樁基數(shù)達(dá)到1萬余根。周偉形象地比喻,，“好比蓋房子,，一般先挖地基,，后做樓層，最后封頂,；而副中心站綜合交通樞紐的施工正好反過來,，先支柱子搭房頂，進(jìn)行地下一層頂板施工,，然后一層一層從上往下挖,。”

　　超級工程還要有“超級管理”,。北京京投交通樞紐投資有限公司規(guī)劃設(shè)計部部長焦旻介紹,，項目設(shè)計施工單位近20家,，施工工序交叉綜合,，最多時有1萬余名工人在場施工。為了合理調(diào)配巨量的人力,、物力和機械設(shè)備,，項目指揮部基于相關(guān)模型，融合物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等技術(shù),，專門打造了智慧建造平臺。

　　“平臺可以實時監(jiān)控人員和物資的位置,、狀態(tài)等信息,，通過分析和挖掘歷史數(shù)據(jù)，還能預(yù)測未來需求,，提前規(guī)劃調(diào)配,。”北京城市副中心管委會建設(shè)管理協(xié)調(diào)處副處長李金征說,，這個大型綜合交通樞紐項目對傳統(tǒng)工程進(jìn)行數(shù)字化管理,，“精細(xì)高效的管理，不僅提高了建設(shè)的效率和質(zhì)量,，還降低了成本和風(fēng)險,。”

　　晝夜不舍,，加緊施工,。目前，工程土方施工已接近完成,，主體結(jié)構(gòu)完成92%,，設(shè)備安裝完成40%�,！罢�在進(jìn)行精裝修,，以及市政配套管廊和‘京帆’屋蓋余下工程的施工,。”周偉說,，“爭取年底前主體基本完工,。”

　　科學(xué)規(guī)劃,，高效互聯(lián),，實現(xiàn)站城融合

　　在這里，未來80%的換乘可在3分鐘內(nèi)完成,，與地面樓宇平均銜接時間將不高于4分鐘,。要想實現(xiàn)這一目標(biāo)，離不開“多進(jìn)多出,、多點落客,、立體接駁”的交通組織方式。按照規(guī)劃,，副中心站綜合交通樞紐設(shè)計了約160個出入口,，以及22處串聯(lián)地下、地面,、地上公共空間的“垂直交通核”,，并將實施平層換乘、簡化流線,、地鐵與城際之間安檢互認(rèn)等措施,，從而實現(xiàn)站城融合、高效互聯(lián),。

　　從建設(shè)伊始,，北京城市副中心站就秉承站城融合理念，與城市規(guī)劃緊密結(jié)合,。在北京城市副中心的規(guī)劃圖上,，樞紐位于被稱為“0101街區(qū)”的核心位置，是北京城市副中心生態(tài)文明帶和創(chuàng)新發(fā)展軸交會點,。站與城,，天然相融。

　　把城市的陽光引入地下,，樞紐上方專門設(shè)計了5個巨大的采光井,，10面“京帆”就是采光井的屋蓋�,！熬┓�”上部采用鏤空造型的金屬“帆”,，下部則是透明的“膜”。采用這種設(shè)計，每年可減少熱負(fù)荷520萬千瓦時,，相當(dāng)于3200臺家用空調(diào)的夏季制冷量,，每年可減少照明用電約48.6萬千瓦時。

　　“此項設(shè)計靈感來源于大運河的帆船,，既是文脈傳承的體現(xiàn),，也寓意著揚帆遠(yuǎn)航的美好未來�,！苯箷F介紹,，在實現(xiàn)車站采光、保溫,、節(jié)能等多種功能的同時,，“京帆”也將成為城市的獨特景觀。

　　地下樞紐地上城,。樞紐上方,，未來將開發(fā)總面積約139萬平方米的辦公、商業(yè)空間和酒店,、住宅,。根據(jù)《北京城市副中心站綜合交通樞紐地區(qū)規(guī)劃綜合實施方案》,，規(guī)劃區(qū)將打造“三軸三帶,、一心多點”的空間結(jié)構(gòu)。其中,，“一心”為創(chuàng)新金融商務(wù)中心,，“多點”為副中心站、運河碼頭,、水岸公園和家園中心,。

　　“相關(guān)配套設(shè)施全部建成后，將實現(xiàn)以綠色交通接駁為主,，成為‘不依賴小汽車出行’的站與城,。”北京市規(guī)劃和自然資源委員會通州分局副局長劉海靜說,，發(fā)揮副中心站綜合交通樞紐的帶動作用,，通過合理布局城市功能，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的職住平衡,�,！斑@里將不僅是重要的交通節(jié)點，還將成為城市發(fā)展的重要樞紐,、集約復(fù)合的城市活力中心,。”

　　多條軌道交通線路交會，促進(jìn)周邊地區(qū)一體化發(fā)展

　　15分鐘直達(dá)首都機場,，35分鐘到大興機場和河北唐山,，1小時到達(dá)雄安新區(qū)和天津濱海新區(qū)……為京津冀協(xié)同發(fā)展提供現(xiàn)代化的交通支撐，副中心站綜合交通樞紐是北京城市副中心拉開城市框架,、推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的標(biāo)志性工程,，也是《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》確定的北京市服務(wù)全國的十大客運樞紐之一。

　　“快速連接中心城,、有效服務(wù)副中心,。”北京通州區(qū)區(qū)域協(xié)同發(fā)展促進(jìn)中心主任高國慶說,，“副中心站建成后,，將加快推動實現(xiàn)京津冀地區(qū)‘1小時交通圈’�,！�

　　按照遠(yuǎn)期規(guī)劃,，副中心站綜合交通樞紐將實現(xiàn)軌道交通“四網(wǎng)融合”與“八線交會”：高速鐵路、城際鐵路,、市域（郊）鐵路和城市軌道交通,，四張網(wǎng)深度融合；京唐城際,、地鐵6號線,、22號線（平谷線）等軌道交通線路在副中心站交會。

　　來到樞紐地下三層,，面積約37.9萬平方米的主站房已開始裝修,，站臺規(guī)模8臺14線。北京京投交通樞紐投資有限公司安全質(zhì)量部經(jīng)理沈璟璟透露：“車站開通初期,，將接入地鐵6號線,、平谷線和京唐城際鐵路3條軌道交通線路�,！�

　　“地鐵平谷線,，在河北廊坊三河市境內(nèi)設(shè)置了5個車站�,！备邍鴳c介紹,，目前，從北三縣來京通勤的人數(shù),，每天約20萬人,。建成投運后，從平谷站到北京城區(qū)的東大橋站,，最快只需55分鐘,�,！霸诒本┕ぷ鞯难嘟季用瘢�日常通勤難題將得到緩解,�,！备邍鴳c說。

　　交通是經(jīng)濟發(fā)展的“大動脈”和“先行官”,�,！氨本┏鞘懈敝行恼揪C合交通樞紐對于副中心承接北京中心城區(qū)非首都功能、連接雄安新區(qū),、促進(jìn)周邊地區(qū)一體化發(fā)展和整體對外開放,，都具有長遠(yuǎn)積極意義�,！北本┏鞘懈敝行狞h工委委員,、管委會副主任胡九龍說，“我們將繼續(xù)精心組織工程建設(shè),、著力創(chuàng)新運營管理方式,、加快站城一體開發(fā)，使樞紐早日投用并高水平運行,�,！�

　　《 人民日報 》（ 2024年08月21日 10 版）