《人民空軍殲－10戰(zhàn)斗機(jī)》

　　航空畫：航空文化新載體

　　近日,，中國航空博物館舉行了我國第一次航空畫的專題展覽。曾經(jīng)鮮為人知的航空畫一亮相,，便以其美及承載的航空文化、航空歷史,，深深震撼了每一位觀展人的心,。

　　在畫展中，最先映入人們眼簾的便是中國航空畫的開拓者陳應(yīng)明先生的畫作,。陳應(yīng)明是中國航空史的親歷者和記錄者,。1949年,，他參加“兩航起義”，從香港返回大陸投身新中國的航空事業(yè),。之后幾十年,，一直在航空工業(yè)系統(tǒng)工作。其作品選題著重反映中國航空史上的重大歷史事件,，畫面設(shè)定情景感強(qiáng)烈,，宛若歷史瞬間的定格，具有強(qiáng)烈時(shí)代感,。

　　“我希望我的作品能讓觀眾感覺仿佛置身其中,。換言之，你在空中和我的飛機(jī)一起飛行,�,！标悜�(yīng)明這樣描述他對(duì)航空畫的理解。陳老幾乎畫遍中國航空史上的每型飛機(jī),，也幾乎做遍中國航空史上每型飛機(jī)的實(shí)體模型,。他所創(chuàng)造的“陳派”繪畫技法，引入飛機(jī)制造工程繪圖概念,，飛機(jī)輪廓洗練又細(xì)致入微,，外形精準(zhǔn)又動(dòng)感十足，背景用筆大氣又疏密有致,，充分展現(xiàn)了航空繪畫的獨(dú)特韻味,，具有強(qiáng)烈感染力。

　　看航空畫的繪畫過程是種愜意的享受,，或寥寥幾筆勾勒出飛機(jī)的輪廓,，或輕輕染色畫面便神采畢現(xiàn)。但實(shí)際上,，一幅高水平的航空繪畫的創(chuàng)作過程卻嚴(yán)謹(jǐn)而艱苦,。從構(gòu)思、收集相關(guān)資料,、繪制飛機(jī)三面圖,、制定整圖布局、確定飛行姿態(tài)投影,、打稿,、繪制草圖、明確光影色調(diào),、著色,、線條添加，趕到完稿,，不少于20天,。

　　“航空畫=美術(shù)基礎(chǔ)+航空技術(shù)+歷史修養(yǎng)＋想象的翅膀,，缺一不可�,！标悜�(yīng)明說,。每一幅高質(zhì)量的航空繪畫作品，都建立在對(duì)航空科技和航空歷史的深刻理解之上,。只通曉美術(shù)的畫家,，或只了解航空而缺乏美術(shù)修養(yǎng)的人，都難以完成高水平的航空畫,。

　　航空畫與其他各類繪畫的最大差別還在于,，它需要認(rèn)真考證所要表現(xiàn)的航空器的發(fā)展背景、相關(guān)人物,、事件發(fā)生時(shí)間,、氣象、地點(diǎn)等等,，考證所要表現(xiàn)的航空器的結(jié)構(gòu),、原始涂裝、部隊(duì)標(biāo)志和配備武器情況,，務(wù)求符合歷史事實(shí),。對(duì)此，陳應(yīng)明信心十足：“我每一幅航空畫上面的每一架飛機(jī)都經(jīng)得起考證,，如果再把它變回三面圖，誤差不會(huì)超過5%,�,！�

　　展覽中，陳應(yīng)明創(chuàng)作的一幅幅抗戰(zhàn)英雄激戰(zhàn)藍(lán)天的畫作,，不斷激蕩著觀者的心,。《沈崇誨撞擊日艦》講述的是抗戰(zhàn)初期,，沈崇誨等飛行員駕駛拖著青煙的飛機(jī)從2000米高度對(duì)準(zhǔn)一艘敵艦撞去,，與敵同歸于盡。英雄的壯舉令日本侵略者心驚膽寒,，東京大本營的軍方公報(bào)承認(rèn)：“其勇猛精神頗出吾人意料,。”《紙片轟炸日本》中呈現(xiàn)的人道遠(yuǎn)征的史實(shí),，更是令國人倍感驕傲：1938年,，中國空軍從寧波機(jī)場秘密起飛，到達(dá)日本九州島,，最后在長崎脫離日本領(lǐng)空,。此次跨海東征沒有空投炸彈,，而投傳單，以宣揚(yáng)我抗戰(zhàn)意志,。這是日本有史以來第一次遭到外國飛機(jī)入襲,，它徹底打破了“大日本神圣領(lǐng)空不可入襲”的妄言。

　　陳應(yīng)明的得意門生張一鳴,、李�,？�兩位年輕人的作品也參加了本次畫展。張一鳴主攻丙烯畫,，大量作品用于航空模型的封繪包裝,，行銷海內(nèi)外，多次刊登于日本,、歐美雜志,。李海俊則長于油畫,，其多幅航空題材壁畫,、環(huán)幕畫被國內(nèi)軍事類博物館、展覽館收藏,。他們的作品,，既有對(duì)“歷史考據(jù)＋工程技術(shù)＋藝術(shù)手法”的“陳派”航空畫技法的傳承，又有大膽的創(chuàng)新發(fā)展,，自成風(fēng)格,。

　　雖然，航空畫在中國的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方社會(huì),，但令人欣喜的是,，已經(jīng)有越來越多的人意識(shí)到，作為航空文化發(fā)達(dá)程度鏡像之一的航空藝術(shù),，本身也是航空文化建設(shè)的絕佳工具,。目前，中國航空博物館,、空軍部隊(duì),、軍工部門，以及工程技術(shù)類,，尤其是航空航天類大中院校等相關(guān)機(jī)構(gòu)都開始把航空繪畫作為重要航空文化建設(shè)的重要載體加以建設(shè),，使國人通過航空繪畫感受航空的別樣韻味和誘惑，理解航空事業(yè)和人民空軍的艱辛歷程和壯美前景,。

　　小資料

　　航空畫起源于工業(yè)發(fā)達(dá)的西方國家,，以飛機(jī)、航空活動(dòng)、空戰(zhàn)為題材,。它屬于工業(yè)時(shí)代,、后工業(yè)時(shí)代的新興藝術(shù)，彰顯的是機(jī)械美學(xué),。

　　創(chuàng)作航空畫要求作者具有一定水平的航空知識(shí),，在創(chuàng)作中能認(rèn)真考證航空歷史，理解所繪航空器的特點(diǎn),，并用技術(shù)和藝術(shù)的手法加以還原,。

　　目前，航空畫分為兩種類型,。一為采用素描,、油彩、水彩,、水粉,、丙烯、噴繪和木刻等手段創(chuàng)作的傳統(tǒng)手繪航空畫,；一種是用計(jì)算機(jī)作為主要?jiǎng)?chuàng)作手段的CG技術(shù)航空畫,。

（責(zé)任編輯：王飛）